Bahnstrecke Tršnice–Luby u Chebu
| Tršnice–Luby u Chebu[1][2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursbuchstrecke (SŽDC): | 146 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 20,807 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit: | 50 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Die Bahnstrecke Tršnice–Luby u Chebu ist eine Nebenbahn („regionální dráha“)[3] in Tschechien, die ursprünglich durch die Lokalbahn Tirschnitz–Wildstein–Schönbach (tschech: Místní dráha Tršnice–Vildštein–Schönbach) als staatlich garantierte Lokalbahn erbaut wurde. Sie verläuft in Westböhmen von Tršnice (Tirschnitz) über Skalná (Wildstein) nach Luby (Schönbach).
Geschichte
Am 16. Oktober 1898 wurde „dem Heinrich Edlen von Mattoni, kaiserl. Rath- und Gutsbesitzer im Vereine mit dem Bezirksobmanne Johann Seidl in Wildstein, dem Bürgermeister Karl Habermann in Schönbach und dem k. und k. Kämmerer Engelhardt Grafen Wolkenstein-Trostburg die erbetene Concession zum Baue und Betriebe einer als normalspurige Localbahn auszuführenden Locomotiveisenbahn von der Station Tirschnitz der Linie Komotau–Eger der ausschließl. priv. Buschtěhrader Eisenbahn über Wildstein nach Schönbach“ erteilt. Teil der Konzession war die Verpflichtung, den Bau der Strecke sofort zu beginnen und binnen einem und einem halben Jahre fertigzustellen.[4] Das Aktienkapital der AG Lokalbahn Tirschnitz–Wildstein–Schönbach betrug 760.400 Kronen in 3221 Stammaktien zu je 200 Kronen und 581 Prioritätsaktien zu je 200 Kronen.[5]
Die Strecke wurde am 30. Juni 1900 eröffnet. Den Betrieb führten die k.k. Staatsbahnen (kkStB) im Auftrag der Lokalbahn Tirschnitz–Wildstein–Schönbach aus. Im Jahr 1912 wies der Fahrplan der Lokalbahn vier Personenzugpaare 2. und 3. Klasse aus. Sie benötigten für die 25 Kilometer lange Strecke in beiden Richtungen 65 Minuten. [6]
Nach dem Ersten Weltkrieg ging die Betriebsführung an die neu gegründeten Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD) über. Am 1. Januar 1925 wurde die Lokalbahn Tirschnitz–Wildstein–Schönbach per Gesetz verstaatlicht und die Strecke wurde ins Netz der ČSD integriert[7].
Ende der 1920er Jahre kam es zu einer signifikanten Verdichtung des Fahrplanes als auch zu einer deutlichen Fahrzeitverkürzung auf bis zu 45 Minuten. Zumeist kamen nun moderne Motorzüge zum Einsatz. Der Winterfahrplan von 1937/38 verzeichnete insgesamt neun Zugpaare in der Relation Cheb–Schönbach u Chebu.[8]
Nach der Angliederung des Sudetengebietes an das Deutsche Reich im Herbst 1938 kam die Strecke zur Deutschen Reichsbahn, Reichsbahndirektion Regensburg. Im Reichskursbuch war die Verbindung nun als KBS 422f Eger–Tirschnitz–Schönbach enthalten.[9] Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges kam die Strecke wieder vollständig zu den ČSD.
Am 1. Januar 1993 ging die Strecke im Zuge der Auflösung der Tschechoslowakei an die neu gegründeten České dráhy (ČD) über. Seit 2003 gehört sie zum Netz des staatlichen Infrastrukturbetreibers Správa železniční dopravní cesty (SŽDC).
Fahrzeugeinsatz
Der Fahrplan 2007 verzeichnete zehn Reisezugpaare an Werktagen, an den Wochenenden waren es fünf.[10] Eingesetzt wurden die Triebwagen der Baureihe 810.
Im Fahrplan 2012 verkehrten neun Reisezugpaare an Werktagen, an den Wochenenden waren es fünf. Eingesetzt wurden Triebwagen der Baureihe 814. Güterverkehr fand kaum noch statt. Im Herbst 2013 kamen die Neubautriebwagen Baureihe 844 zum Einsatz.
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Zdeněk Hudec u.a.: Atlas drah České republiky, 2. Auflage; Verlag Pavel Malkus, Praha, 2006, ISBN 80-87047-00-1; S.15
- ↑ Artarias Eisenbahnkarte von Österreich-Ungarn und den Balkanstaaten, mit Stationsverzeichnis; Artaria & Co., Wien 1913
- ↑ Beschluss der tschechischen Regierung vom 20. Dezember 1995
- ↑ Reichsgesetzblatt für die im Reichsrathe vertretenen Königreiche und Länder vom 27. Oktober 1897
- ↑ Beschreibung auf www.geerkens.at
- ↑ Fahrplan 1912 der kkStB - gültig ab 1. Mai 1912
- ↑ Gesetzestext auf www.parliament.cz
- ↑ Winterfahrplan 1937/38 der ČSD - gültig ab 3. Oktober 1937
- ↑ Deutsches Kursbuch Jahresfahrplan 1944/45 - gültig vom 7. Juli 1944 an bis auf weiteres
- ↑ Fahrplan 2007 der ČD
