DFS 228
Die DFS 228 „Narwal“ war ein experimentelles Höhen-Fernaufklärungsflugzeug mit Raketenantrieb, das die Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug während des Zweiten Weltkriegs entwickelte. Das Flugzeug sollte auf eine Höhe von etwa 10.000 m oder mehr gebracht werden, dort sollte dann der Raketenantrieb starten und das Flugzeug auf etwa 20.000–23.000 m bringen. Man nahm an, dass das Flugzeug in großer Höhe gut geschützt vor feindlichen Angriffen etwa 1.000 km Entfernung im Gleitflug zurücklegen konnte, wenn das Raketentriebwerk immer wieder kurz eingeschaltet wurde, um die Höhe zu halten. Von 12.000 m Höhe war ohne Raketeneinsatz oder Aufwinde (thermische oder in Leewelle) ein Gleitflug von etwa 300 km möglich[1].
Geschichte
Die DFS 228, einen freitragenden Mitteldecker, entwickelte Felix Kracht. Das Flugzeugdesign ähnelte stark einem konventionellen Segelflugzeug. Das Flugzeug war, bis auf die Druckkabine aus Metall, fast vollständig aus Holz gefertigt, da die DFS wenig Erfahrung mit der Metallbauweise hatte und das Flugzeug möglichst leicht sein sollte. Ein erster Prototyp noch ohne Raketentriebwerke wurde im März 1944 fertiggestellt und zahlreichen Probeflügen unterzogen. Nachdem die Testflüge ergeben hatten, dass die Druckkabine nicht geeignet war, wurde eine neue Druckkabine entwickelt, in der der Pilot liegend das Flugzeug steuerte. Der gesamte Flugzeugbug war sowohl im originalen Design als auch in der überarbeiteten Version im Notfall von der Flugzeugzelle absprengbar, um als Überlebenskapsel mit integriertem Fallschirm für den Piloten in großer Höhe zu dienen. Sobald der Außendruck für den Piloten auf ein erträgliches Maß gestiegen war, konnte er aus dem Bug aussteigen und an seinem eigenen Fallschirm zu Boden gleiten. Als Antrieb sollte der regelbare Walter HWK 109-509 Raketenmotor mit einem Schub von 100 bis 1.600 kp dienen. Es ist nicht belegt, dass es Testflüge mit eingebauten Raketentriebwerk gegeben hat. Im Mai 1945 wurde bei einem Luftangriff der zweite Prototyp zerstört, der erste Prototyp wurde von amerikanischen Truppen erbeutet und zur Erprobung 1946 nach Großbritannien gebracht.
Technische Daten
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Spannweite | 17,60 m |
| Länge | 10,59 m |
| Höhe | 2,92 m |
| Flügelfläche | 30 m² |
| Leermasse | 1.350 kg |
| Startmasse | 4.210 kg |
| Triebwerk (geplant) | 1x Walter HWK 109-509 A-1 mit 100 bis 1.600 kp Schub |
| Höchstgeschwindigkeit | 900 km/h |
| Mindestgeschwindigkeit | 80 km/h |
| Gleitzahl | 1:25 |
| Reichweite | ca. 1.000 km |
| Gipfelhöhe | 25.000 m |
| Ausrüstung (geplant) | 2 x Zeiss Infrarotkameras |
| Besatzung | 1 Pilot |
Siehe auch
Literatur
- Roger Ford: Die deutschen Geheimwaffen des Zweiten Weltkriegs. Nebel, ISBN 3-89555-087-6
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Ernst Peter, Der Flugzeugschlepp von den Anfängen bis heute, Motorbuch Verlag Stuttgart, 1981
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