Diskussion:Bundesautobahn 45/Archiv/1

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[[Diskussion:Bundesautobahn 45/Archiv/1#Thema 1]]

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Baudatum

warum steht in diesem Artikel nicht drin wann die Autobahn gebaut wurde?

Wohl, weil es keiner hier weiß, wa? --Kira Nerys 20:58, 6. Mär 2006 (CET)

kann mal bitte jemand rausbekomm wann diese dumme autobahn gebaut wurde,....ich meine was is das für ne seite wenn noch nich mal das baujahr der autobahn da steht...

Was ist denn das für eine Frage? So eine Autobahn entsteht nicht in einem Jahr, so das ein Baujahr gar nicht angegeben werden kann. Und wenn man jeden Teilabschnitt einzel auflistet, wird es eine sehr umgangreiche Liste. Wenn man sich mal die Autobahnen in den neuen Bundesländern anschaut, wo sich der Bau über mehrere Jahre hingezogen hat, bzw, hinzieht und beachtet das diese im Eiltempo hergestellt wurden, kann man abschätzen was das für die anderen Autobahnen bedeutet. Zudem würde eine Liste mit den Fertigstellungsdaten oftmals in die Irre führen. Beispielsweise werden bei zahlreichen Autobahnprojekten Brücke- und Tunnelbauwerke frührere Hergestellt als die eigentliche Autobahn. So existieren bei der Verlängerung der A 4 vom Kreuz Olpe in Richtung Kreuztal etliche Brücke schon seit 2005 obwohl die eigentliche Autobahn erst 2006 eröffnet wird. Schumir 22:31, 11. Mär 2006 (CET)

mir is schon klar dass eine autobahn nicht in einem jahr fertig werden kann.....aber ich rede von dem bau beginn...das allererste stück was gebaut wurde....dass muss doch möglich sein??und wichtig wäre das auch um zum beispiel zu erkennen seit wann diese autobahn schon besteht.....ich meine ob 40jahre oder doch nur 30????das is doch wichtig zu wissen

Selbst das ist nicht immer eindeutig zu sagen. Die A 40 beispielsweise wurde als A 430 gebaut und irgendwann zur A 40 umbenannt. Ist der Baubeginn nun der Beginn der A 430 oder die sollten man das Datum Umnennung nehmen. Oder wie ist das mit Straßen wie der der B 224, welche schon komplett wie eine Autobahn gebaut sind, aber erst in Zukunft zu Autobahn werden, in diesem Fall zur A 535. Nimmt man da das Datum wann die B 224 gebaut wurde. Dann erwegt man den Eindruck es wurde eine Autobahn gebaut, was nicht der Fall ist. Schumir 13:00, 13. Mär 2006 (CET)

ich muss sagen ich wäre aber auch mal schwer dafür das man hier mal angeben müsste wann, wo der erste teil gebaut wurde......das ganze mit der a30 und bla is ja schön und gut aber hierbei handelt es sich um die a45 DER suerlandlinie eine der wichtigsten autobahnen........... ein datum wäre nich schlecht auch wenn es nicht genau ist,denn sonst kann man sich in der tat keine gute vortsellung dieser autobahn machen,sollte man sich mit ihr beschäftigen: ROBERT

Zum einem ist das kein sogenanntes bla wenn man Beispiele enführt. Sicherlich ist es sinnvoll ein Datum anzugeben. Aber die Thematik ist nun einmal komplexer als es sich mach einer Vorstellen kann. Fängt schon bei den gemeinen Bezeichnungen an, welche sind tückisch sind das aus dem RUHRSCHNELLWEG (ehem. A430) bei oberflächlicher Betrachtung plötzlich der FRIESENSPIESS (A30) wird. Aber ma Spass beiseite. Manche Atobahnen, wichtig oder weniger wichtig, sind nun einmal besser dokumentiert als andere. Und bei anderen ist es einfach eine Frage der Definition wann sie gebaut worden sind. Ist eine Autobahn beispielsweise 1970 gebaut wenn sie zu diesem Zeitpunkt als Bundesstraße eröffnet wurde und erst 1980 zur Autobahn umgewidmet wurde?Schumir 19:00, 21. Mär 2006 (CET)

"Wohl die meisten Brücken"

Die Aussage, sie sei die Königin der Autobahnen, wurde mit der Aussage gestützt, sie habe wohl die meisten Brücken. In der Auflistung habe ich 50 Brücken gezählt. Bei der erstbesten anderen Autobahn, bei der ich gezählt habe (A7) bin ich auf 56 Brücken gekommen. Vor dem Hintergrund sollte man dann schreiben, dass sie angeblich die meisten Brücken hat. Vielleicht hat sie auch die meisten Brücken pro km, aber das sollte man vorher prüfen. Hier könnte sie natürlich schnell von einer kleinen Stadtautobahn mit nur ein oder zwei Brücken geschlagen werden.

Es stehen auch nicht alle Brücken hier drin. Das sind Nur die größten die hier drin stehen.

Ich nehme mal an, dass es nicht nur um die Anzahl, sondern auch um die Länge und Höhe der Brücken geht, warum das besonders erwähnenswert wäre. "Königin der Autobahnen" wird die BAB45 aber wohl wegen der Streckenführung durch die Landschaft genannt - wie im Artikel schon beschrieben wird, führt sie größtenteils über Höhenlagen, also ÜBER die Berge und nicht durch Täler. Besonders in einem Reisebus oder als Beifahrer/-in hat man teils atemberaubende Ausblicke.

Hallo ??,

die Anzahl der Brücken der A 45, bei einer Länge von 257 km, beträgt 73 Stck. (alle ca. 3,5 km 1 Brücke). Die Anzahl der Brücken der längsten deutschen Autobahn, der A 7, beträgt bei einer Länge von 946 km, gezählte 91 (alle ca. 10,4 km 1 Brücke). Ein Verhältnis also, von 3:1. Es ist sicherlich so, dass der Name "Königin der Autobahnen" sowohl von der herrlichen Landschaft, als auch von der Anzahl der Brücken abgeleitet werden kann. Durch sie waren nämlich die Kosten je gebautem Kilometer, auch königlich. Sie waren seinerzeit die Höchsten in Deutschland. --Rollifern 18:27, 19. Mär. 2009 (CET)--

Höhenangabe der Brückenbauwerke

Die Daten der Höhen stimmen fast nie; gemeint sind ja wohl die Angaben, die bei den Brücken an der Autobahn dranstehen, das sind also die Höhen über NN (nicht etwa die Höhen über der Talsohle). Natürlich liegt die Talbrücke Homert nicht auf 200m (sondern 500m) und die Siegtalbrücke ist wohl kaum 1050m über NN! Wie kommen diese Angaben denn nur hier rein??? -- TDienst 18:50, 22. Feb. 2010 (CET)

Ich denke, Du meinst die Längen der Brückenbauwerke... -- Thomy3k 19:40, 22. Feb. 2010 (CET)

Die angegebenen Wert sind die Längen der jeweigen Brücken. Angesichts der Tatsache das diese Angaben fehlinterpretiert werden können, was gerade bei Brücken, wie man sieht, leicht geschehen kann, sollte man, meiner Meinung nach, die Darstellung dieser Werte eindeutiger machen. -- Schumir 12:29, 23. Feb. 2010 (CET)

Ja, das macht mehr Sinn! Aber auch hier verwunderlich, dasss die meisten Brücken ganz runde Längenangaben haben (200m, 300m), bei anderen dagagegen auf den Meter genau ein krumme Zahl steht. Ist das alles stimmig? Und tatsächlic: Hier muss doch wohl dabei stehen, dass es sich um die Längen handelt, da meist die Höhe über NN interessiert oder auch die Höhe über der Talsohle. Alle drei Angaben sind sinnvoll.-- TDienst 17:26, 23. Feb. 2010 (CET)

Kommt auf die Quellen für die Längenangaben an. Wenn Daten vorliegen, welche sich aus dem Ausführungsplänen oder dem Brückenkataster der Bauämter herleiten, können die Angaben auf Meter genau angegeben werden. Hat jemand die Daten vor Ort "ermittelt", können die eigentlich nur aus der Stationierung stammen. Dies entsprechenden Schilder stehen alle 100 Meter entlang der Autobahn, so dass man die Brückenlänge schätzen kann. Was die anderen Daten angeht, weiß ich nicht ob man diese in der Übersicht alle angeben möchte. Wenn man Angaben über Brückenhöhe und Höhe über NN vorliegen hat, sollte soetwas meiner Meinung nach eher in einem Artikel über die Brücke selbst einfließen lassen. -- Schumir 18:02, 23. Feb. 2010 (CET)

Anschlussstellen

Woher stammt die Info, dass bei Langgöns-Ost eine Anschlussstelle geplant sei ? Meine Internet-Recherche hat rein gar nichts zu dem Thema ergeben. Handelt es sich hier um die berühmte Glaskugel oder Wunschdenken ? IMO sollte die Anschlussstelle ohne stichhaltigen Beweis entfernt werden. --MSporleder 13:55, 23. Feb. 2010 (CET)

Verkehrsgeschehen

Soll man zu den BAB auch etwas zum VG schreiben? Nutzung, Unfälle? (nicht signierter Beitrag von 217.194.34.123 (Diskussion | Beiträge) 15:33, 24. Apr. 2006 (CEST))

Unglaubwürdig ...

... ist die Behauptung, der Weiterbau der A45 bis zur A8 sei 1979 von der Landesregierung aus ökologischen Gründen aufgegeben worden. Baden-Württemberg war damals mit absoluter CDU-Mehrheit regiert worden. Diesen Landesregierung hat den massiven Ausbau von Atomkraftwerken und den Bau der Teststrecke Boxberg gegen Willen der Bevölkerung durchsetzen wollen. Warum sollte ausgerechnet so eine umweltfeindlich-technikfetischistische Landesregierung ein Projekt aus ökologischen Gründen aufgeben? Entweder waren es wirtschaftliche Gründe oder die Bevölkerung hat den Abbruch der Planungen erzwungen, alles andere ist für die damalige Zeit nicht vorstellbar. --172.178.69.36 21:32, 27. Apr 2006 (CEST)

siehe unten stehender Weblink im Artikel, Zitat: In der Erkenntnis, daß den Fragen der Ökologie und der Wohnqualität in der Verkehrsplanung ein hohes Gewicht zu kommt, und der Nordosten der Region Mittlerer Neckar und landschaftlich kostbares und empfindliches Gebiet darstellt.... Dies ist die offizelle Begründung, nichts desto Trotz gab es natürlich massive Bevölkerungsproteste, was man noch ergänzen könnte. --Kjunix 13:23, 29. Apr 2006 (CEST)

Ein weiterer Grund war, dass sich die Bebauungspläne der Gemeinden immer wieder veränderten und weiter ausgebreitet wurden, zum Teil wurden Wohngebiete gebaut, auf deren Fläche die Autobahn vorgesehen war. Dass die Autobahn aufgegeben wurde, war wohl der größte Fehler, denn die Regierung Späth je gemacht hat, das dürfte Bawü verkehrstechnisch um Jahrzehnte zurückgeworfen haben. Die Strecke zwischen Seligenstädter Dreieck und Kirchheim/Teck wäre 130 km lang geworden, wäre also von einem Pkw bei einem zügigen Tempo in etwas mehr als einer Stunde zu bewältigen gewesen. Heute braucht man von Stutttgart aus in den Raum Frankfurt-Aschaffenburg mehr als 2 Stunden, wenns gut läuft --Holger-2005 10:54, 26. Nov. 2006 (CET)

"Die Strecke zwischen Seligenstädter Dreieck und Kirchheim/Teck wäre 130 km lang geworden..." Beim Nachmessen auf der Karte komme ich auf rund 180km Luftlinie.--KlausFoehl 11:12, 18. Mai 2011 (CEST)

Brückenschaden Sechshelden

Ich habe den Abschnitt wieder entfernt aufgrund des News-Charkters und der inhaltlichen Fehler (3. Wikipedia ist keine Werbe- oder Propagandaplattform und keine Gerüchteküche und 8. Wikipedia ist kein Nachrichtenportal oder Veranstaltungskalender und dient nicht der aktuellen Berichterstattung ). Für einen Brückenartikel selbst wäre das im Nachhinein (Nach Aufklärung der Vorgänge) vlt. ein Ereignis, für den A45-Artikel m.E. nicht. Der Klotz war ja auch kein eigentlicher Bestandteil der Brücke, sondern als Verstärkungsmaßnahme angebracht. Das bedeutet dann eher ein Schaden im Zuge der derzeit laufenden Vorabsanierungsmaßnahmen. Der Betonklotz ist auch nicht auf die Schienen gefallen, wie im Text behauptet wurde, sondern hing an den Spanndrahtlitzen über dem Widerlagerfuß (siehe Bild). Die Oberleitung der Bahn wurde dagegen beschädigt. Dass Bahnstrecke und Autobahn kurzzeitig gesperrt wurden, ist eine selbstverständliche vorsorgliche Maßname. Auch dass die Brücke "erst 2016 komplett saniert werden soll" stimmt so nicht. Wie im Artikel nachzulesen, wird die Brücke -ähnlich der Windelbachtalbrücke weiter südlich, nur inkl. Pfeiler- neugebaut ("Total-Neubau"), --Thomy3k 07:39, 18. Mai 2011 (CEST)

Länge falsch

Laut der Liste auf der rechten Seite, ist die AS Florstadt vom Langenselbolder Kreuz nur 3 km weit entfernt, in Real sind das aber ~21km (nicht signierter Beitrag von 87.147.12.237 (Diskussion) 00:13, 30. Okt. 2011 (CEST))

In der Liste werden keine Entfernungsangaben gemacht. Die Zahlen in Klammern sind die Nummern der Ausfahrten. Florstadt (38) und Langenselbolder Dreieck (42) sind drei (vier) Ausfahrten voneinander entfernt. --Manoftours 07:28, 14. Nov. 2011 (CET)

Tagesbrüche

Ein Flöz ist eine kohleführende Gesteinsschicht. Das kann man abbauen - zu verfüllen ist da nichts. Das, was man verfüllen muß, nennt man Hohlraum. (nicht signierter Beitrag von 92.224.154.35 (Diskussion) 16:50, 29. Jan. 2012 (CET))

Defekte Weblinks

• http://www.energieland.hessen.de/irj/HSVV_Internet?rid=HMWVL_15/HSVV_Internet/nav/4b9/4b930b20-06e6-9601-e76c-df2d6b51cdd0,,,,11111111-2222-3333-4444-100000005033&_ic_uCon=4f66086a-6f57-6131-f012-f31e2389e481.htm&uid=4b930b20-06e6-9601-e76c-df2d6b51cdd0
• http://www.hsvv.hessen.de/internet/broker.jsp?uMen=c9a40f1c-57b1-9601-e76c-df2d6b51cdd0&uCon=fd470b6b-7dfa-ce11-3780-e518a438ad1b&uTem=3a220502-e6d0-2901-e76c-df2d6b51cdd0&_ic_uCon=fd470b6b-7dfa-ce11-3780-e518a438ad1b

– GiftBot (Diskussion) 00:39, 24. Aug. 2012 (CEST)

Erledigt. Links ersetzt.

--Beissert (Diskussion) 20:07, 10. Mai 2013 (CEST)

„Königin der Autobahnen“

Nie gehört. Und ich bin gebürtiger Hüttentaler. Ausserdem "Herrliche Landschaft" - vielleicht für jemanden, der noch nie eine Tanne gesehen hat, denn Tannenwälder zu 70% das, was man von der Autobahn aus sieht. Sollte mMn raus, POV und so. 212.23.103.27 14:22, 30. Dez. 2012 (CET)

Beitrag auf Internetportal derwesten.de spricht davon. Vgl. Einzelnachweis, den ich eingefügt habe. Dort findet sich auch der Hinweis auf die Brücken und die Linienführung. Von der Landschaft ist da zwar auch die Rede, aber diese ist vielleicht auch ohne Autobahn schön(er).

--Beissert (Diskussion) 22:22, 10. Mai 2013 (CEST)

Talbrücke Sichter

"Talbrücke Sichter zwischen Lüdenscheid und Meinerzhagen (ist) mit einer Höhe von 530 m ü. NN die höchstgelegene Autobahnbrücke Deutschlands". Dafür hätte ich gerne mal einen Beleg. 212.23.103.27 14:34, 30. Dez. 2012 (CET)

Die Mangfallbrücke (A 8) bei Weyarn liegt höher. Weyarn ist 650m üNN. Also ist Sichter nur die höchstgelegene Brücke der A 45.

--Beissert (Diskussion) 19:51, 10. Mai 2013 (CEST)

Lüdenscheid-Nord

Der Name der Ausfahrt 13, Lüdenscheid-Nord, [1] wird von FC Schalke 04-Fans zur Verhohnepiepelung des Fußballvereines Borussia Dortmund verwendet. --87.153.126.213 09:18, 13. Mai 2014 (CEST)

Siehe dazu auch: Diskussion:Lüdenscheid#Lüdenscheid Nord. Es handelt sich um einen geografischen Begriff und nicht um die Ausfahrt. --Der Buckesfelder  ^Disk.  _bewerten  ^E-Mail 10:40, 13. Mai 2014 (CEST)

Talbrücken-Schilder

Mir ist aufgefallen, dass im NRW-Abschnitt alle Informationsschilder zu den Talbrücken (mit m über NN Angaben) entfernt wurden. Was ist der Sinn dahinter? --Adl252 (Diskussion) 00:25, 24. Jul. 2014 (CEST)

Geplanter Ausbau der A45.

Der geplante Ausbau auf sechs Fahrspuren ist offensichtlich genehmigt. Dauer ca. 20 Jahre. Bitte prüfen. --178.170.146.89 16:23, 22. Mai 2015 (CEST)

WL von A45

Auch in England und Frankreich gibt es eine Straßennummer A45, ganz zu schweigen von anderen Bedeutungen dieser Buchstaben-Zahlen-Kombination (z.B. den A 45 AMG). Eine reine WL hierher ohne Hinweis darauf ist imho nicht sehr enzyklopädisch. --2A02:AA15:B100:5180:494D:E7A5:617A:D30E 14:30, 25. Jan. 2016 (CET)

Vielen Dank für den Hinweis. Die WL führt nun auf eine erklärende Seite. --alkab ^D 22:22, 26. Jan. 2016 (CET)

Überarbeitung des Artikels!

Daten & Fakten (Bauzeit, Fertigstellung, Entfernung, geografische Zuordnung...) sollten mMn. noch einmal überprüft werden. Viele Ungenauigkeiten & missverständliche Formulierungen. . Weiter mMn. fehlt der Hinweis: Die A45 im Scheitelpunkt gehört mit zu den "höchstgelegenen BABs" der BRD,(Winterhinweis, gerade aktuell:-(( ). Nur einige alpine Strecken z.B. A8, A81, A95, A96 liegen höher. . Gruss dd . Ob das als Quelle reicht ? http://www.ahph.de/ (nicht signierter Beitrag von 78.53.188.163 (Diskussion) 14:09, 13. Jan. 2017 (CET))

Wieviele Bundesländer?

Das ist so derart knapp, daß ich Google Maps sprechen lassen möchte. Im Süden hört die A 45 exakt (!) an der Grenze zwischen Hessen und Bayern auf. --🌲🐿𝔗𝔞𝔫𝔫𝔢𝔫𝔢𝔦𝔠𝔥𝔥𝔬𝔯𝔫 • 𝔉𝔯𝔞𝔨𝔱𝔲𝔯 𝔤𝔢𝔯𝔢𝔡𝔢𝔱 14:45, 30. Jan. 2018 (CET)

OK, gerade nochmals angesehen und geklärt, sie läuft weiter nördlich definitiv durch Bayern. --🌲🐿𝔗𝔞𝔫𝔫𝔢𝔫𝔢𝔦𝔠𝔥𝔥𝔬𝔯𝔫 • 𝔉𝔯𝔞𝔨𝔱𝔲𝔯 𝔤𝔢𝔯𝔢𝔡𝔢𝔱 14:47, 30. Jan. 2018 (CET)

Darstellung in der Infobox nach dauerhafter Sperrung der Talbrücke Rahmede

Moin, nachdem die Talbrücke Rahmede jetzt definitiv nicht mehr befahren werden darf und zwingend durch einen Neubau ersetzt werden muss, stellt sich mir die Frage, ob wir das nicht irgendwie in der Infobox einbauen sollten, immerhin bleibt die Autobahn hier für 5+ Jahre unterbrochen… Gibt es hier ein generelles Vorgehen? --Godihrdt (Diskussion) 08:01, 8. Jan. 2022 (CET)