Diskussion:Fritz Egli

Ich finde den Artikel außerordentlich schlecht eingeleitet + für Nicht-Motorradfahrer unlesbar. Man kann + sollte in 2 Sätzen vorab klären, was es heißt, wenn Fahrwerke der Motorleistung nicht gewachsen sind. Nämlich, dass sie teils unfahrbar + gefährlich waren + der Grund, weshalb er „seine“ Vincent für die Rennen damals so modifizierte. Es sind auch keine Eigenkonstruktionen – also nicht mehrere -, sondern im Grunde nur eine – das Zentralrohrprinzip - das aber aufgrund seiner Eigenschaften + Straßenlage Geschichte schrieb + deshalb von anderen nachgeahmt wurde, auch wenn die das ungern hören. Auch sollte erwähnt sein, dass Egli offensichtlich Leistungsfetischist war + die großen japanischen 4-Zylinder-Agreggate seinerzeit für dieses Hobby (+ spätere Profession) die beste Basis abgaben. Der Rahmen war dazu obligatorisch, immer mehr Modifizierungen eine Folge + das Gesamtkonzept schließlich den Ruhm als Konstrukteur begründete. (nicht signierter Beitrag von 84.144.181.115 (Diskussion) 17:21, 19. Aug. 2012 (CEST)) - dann sollte man auch dazusagen, dass Eglis Rahmen mitnichten von Fritz Egli erfunden oder entwickelt wurden, sondern von dem Australier Terry White, der ab und zu in Eglis Werkstatt arbeitete. Deswegen gab es neue Fahrwerke wie beim Übergang von konventioneller Schwinge auf Cantilever hinten immer nur dann, wenn Terry mal wieder anwesend war. Als sich White und Egli verkracht hatten, gab es auch keine Weiterentwicklung mehr.

Firma Vincent und Zentralrohrrahmen

Diese Aussage ist m.E. falsch. Die VINCENT Black Lightning hat eine sehr interessante Heck-Aufhängungs- und Federkonstruktion ... Laut Quelle ist es ein Rohrrahmen mit der ersten "Cantilever-Federung" - ein Zentralrohr gibt es bei VINCENT meines Wissens nicht. Fritz Egli hat zwar später die Vincent Black Shadow mit eigenem Zentralrohrrahmen umgebaut. Doch die hatte normale Schwinge mit Federbeinen. --Joes-Wiki (Diskussion) 14:08, 19. Jul. 2013 (CEST)

Lichter

Quelle?--Buchbibliothek (Polarisieren nein danke) (Diskussion) 13:32, 5. Jul. 2021 (CEST) https://www.motorradonline.de/modern-classic/egli-kawasaki-mrd-1-im-fahrbericht-der-traum-aus-alten-zeiten/ --Buchbibliothek (Polarisieren nein danke) (Diskussion) 22:49, 6. Jul. 2021 (CEST)

Egli Motorradtechnik AG stellt Betrieb ein

Am 24. August 2023 meldete unter anderem die Moto.ch, dass die Egli Motorradtechnik AG acht Jahre nach Übernahme durch Alexander Frei den Betrieb einstellt. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 13:49, 29. Aug. 2023 (CEST)
Auf der Homepage des Unternehmens heißt es: „Werte Egli Freunde, Kunden und Geschäftspartner, Trotz intensiven Bemühungen konnten wir keinen NachfolgerIn für unsern Betrieb in Bettwil finden. Deshalb haben wir uns schweren Herzens entschlossen, den Betrieb einzustellen. Selbstverständlich werden alle laufenden Aufträge, wie bis anhin, mit grosser Sorgfalt und fristgerecht, mit unseren Mitarbeitern erledigt. Leider können wir jedoch keine neuen Arbeiten oder Aufträge mehr annehmen. Zu gegebener Zeit – voraussichtlich in der 2. Oktoberhälfte – wird ein „Garagen Sale“ durchgeführt: wir werden Euch rechtzeitig auf diesem Weg informieren. Wir danken Euch allen für Eure langjährige Kundentreue. Euer Egli Team“ -- Lothar Spurzem (Diskussion) 13:59, 29. Aug. 2023 (CEST)