Diskussion:S-Bahn Zürich

Habe die Überschrift "Zugunglück" ins Plural gesetzt, da hier ja auch mehrere Unfälle beschrieben werden. --nobikles 18:11, 14. Jul 2004 (CEST)

Passagierzahlen

Die Zählungen die veröffentlicht werden sind nur für die Passagiere die über die Stadtgrenze reisen. Daher sind die 75 Millionen nicht die totale Passagierzahl

Frage

Weshalb hat der Benutzer sovereign meinen Beitrag wieder entfernt?

Klar, ich habe ihn nicht selber geschrieben. Das hat aber damit zu tun, weil ich gesehen habe, dass dazu bereits ein Artikel besteht. Meine Vorstellung war nur, dass die Einträge unter "Zugunglücke" vollständig sein sollten. Oder gibt es da andere Ansichten dazu?

Bei dem Zugunglück war keine S-Bahn beteiligt, also gehört es auch nicht in den Artikel S-Bahn Zürich. Viele Grüße --Kai11 23:03, 27. Feb 2006 (CET)

gelöschte Vorlage

Die durch einen SLA gelöschte Vorlage Vorlage:S-Bahn-Linie wurde aus dem Text herauseditiert. Ein Wiederherstellungswunsch meinerseits für diese Vorlage findet ihr [1]. --SaschaPascal 01:47, 3. Apr 2006 (CEST)

Vierfachtraktion

Kann mir die Begründung "technische Limitierung auf Dreifachtraktion" nicht vorstellen. Das Problem mit der Perronlänge gibt's Richtung Niederweningen aber nicht Richtung Rafz. Wie geht's sonst, dass ich tagtäglich S5-Doppelstöcker in Vierfachtraktion fahren sehe? Rower2000 19:14, 29. Jun 2006 (CEST)

Bildwarnung

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• Delta-9  setzt Lösch-Marker Deletion request für Image:Kanton_Zürich.png (diff);

-- DuesenBot 04:15, 3. Okt 2006 (CEST)

Welche Stationen sollen entlang S-Bahn-Linien erwähnt werden?

Welche Stationen im Linienverzeichnis aufgeführt sind, hat primär nicht mit der Grösse oder Bedeutung der Ortschaft zu tun, sondern soll vor allem eindeutig beschreiben, welche Strecke befahren wird. Dieses Prinzip wird auch bei Fahrplänen und Abfahrtsanzeigern berücksichtigt. Zum Beispiel wird mit Zürich HB−Stadelhofen−Uster (S9) und Zürich HB–Wallisellen–Uster (S14) (bzw. Zürich HB–Oerlikon–Uster) klar gemacht, dass die eine Linie durch den Zürichbergtunnel führt, die andere auf der "alten" Strecke. Dagegen ist es wenig sinnvoll, stattdessen das viel grössere Dübendorf zu erwähnen, weil alle Strecken von Zürich nach Uster über Dübendorf führen. -- HaLu 20:59, 14. Mär. 2007 (CET)

Man sollte nur Bahnhöfe erwähnen, wenn dort eine Strecke abzweigt, und beide Strecken einigermassen gleich benutzt werden. Wenn über eine längere Strecke keinen Abzweigung hat sollte einer der wichtigsten Bahnhöfe nennen.. Z.B müsste man Thalwil nennnen, wenn dort eine S-Bahn fährt. Wädenswil, müsste in diesem Fall nicht gennant werden, da die meisten Züge am See bleiben, und nicht den Berg rauffahren. Am rechten Ufer müsste auch ein Bahnhof genannt werde (z.B. Meilen), da es zwischen Rapperswil und Stadelhofen keine Abzweigung hat.--Thierry Gschwind 09:00, 15. Mär. 2007 (CET)

Meiner Meinung müsste aber bei der S16 der Bahnhof Schaffhausen erwähnt werden, da er einen wichtigen Knotenpunkt darstellt. 1. Ist es ein Grenzbahnhof, 2. bestehen Umsteigemöglichkeiten auf die S33 (Winterthur-Schaffhausen) und die S22 (Singen-Bülach) Fish-Guts 13:49, 9. Nov. 2009 (CET)

Betreiber/Rollmaterial

Unter "Betreiber" habe ich jetzt korrigiert, dass erstens bis auf die Thurbo die Betreiber KEINE Töchter der SBB sind (somit ist die Aussage, sie seien es "meistens" fehl am Platze), und dass zweitens die Thurbo keine FLIRT, sondern GTW einsetzt. --Seniler alter Zirkusaffe 10:52, 18. Jul. 2008 (CEST)

Entfernung der Infobox

Ich finde die Infobox hässlich, die keinen Mehrwert bringt. Ich habe sie durch eine neue Einleitung und zwei Bildern ersetzt. --dvdb 19:47, 11. Aug. 2008 (CEST)

Review vom 11.Juli bis 24 August 2008

Der Artikel sollte mal lesenswert werden, da ich die S-Bahn Zürich sehr interessant finde. Mein Gefühl sagt mir, dass der Artikel sehr lückenhaft ist, obschon der geschichtliche Teil, der Teil über das Rollmaterial und weitere Aspekte doch aussreichend mir scheinen. Ich hoffe mir durch das Review einige Feedbacks. --dvdb 23:49, 11. Jul. 2008 (CEST)

Hat leider niemanden interessiert. --9xl 07:54, 24. Aug. 2008 (CEST)

Wie wär's wenn wir's trotzdem mit der Lesenswert-Kandidatur versuchen ? ;) --Seniler alter Zirkusaffe 14:40, 24. Aug. 2008 (CEST)

Später. Muss nochmal über die Bücher, gewisse Teilaspekte der Geschichte fehlen. Gegen September werde ich dann noch ein Review starten. Grüsse, --dvdb 20:21, 24. Aug. 2008 (CEST)

Toter Weblink

Bei mehreren automatisierten Botläufen wurde der folgende Weblink als nicht verfügbar erkannt. Bitte überprüfe, ob der Link tatsächlich unerreichbar ist, und korrigiere oder entferne ihn in diesem Fall!

• http://www.zvv.ch/pdf/5%20Jahre%20Nachtnetz.pdf
  • In S-Bahn Zürich on 2008-09-17 01:25:33, 404 Not Found
  • In S-Bahn Zürich on 2008-09-26 01:01:41, 404 Not Found

--Zxabot 03:02, 26. Sep. 2008 (CEST)

Erledigt, das Dokument wurde lediglich verschoben --HaLu 20:45, 26. Sep. 2008 (CEST)

Neues Linienkonzept nach Eröffnung der Durchmesserlinie

Der ZVV hat auf seiner Homepage nun den Strategiebericht für die Jahre 2011 bis 2014 veröffentlicht. Darin werden unter anderem die Linienführung und -umstellung nach Eröffnung der Durchmesserlinie dargestellt. Falls ihr dies irgendwie in den Artikel einfügen möchtet: Infos unter http://www.zvv.ch/export/sites/default/common-images/content-image-gallery/unternehmen-pdfs/ZVV_Strategiebericht_farbig2011-2014.pdf

Grüsse ZVV-Unterland, 25.11.2008

Lesenswertkandidatur 16. Dezember 2008 bis 23. Dezember 2008

Die S-Bahn Zürich wurde am 27. Mai 1990 als erstes flächendeckendes S-Bahn-System der Schweiz auf dem Gebiet des Kantons Zürich und den angrenzenden Regionen eröffnet. Die Planung und Umsetzung des Angebots erfolgt durch die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) als marktverantwortliches Unternehmen im Auftrag des Zürcher Verkehrsverbunds (ZVV), der für die Leistungsbestellung und Finanzierung zuständig ist. Die Fahrleistungen erbringen mehrere Bahngesellschaften. Auf einer Streckennetzlänge von 380 Kilometern werden 171 Stationen und Bahnhöfe von 28 S-Bahnlinien bedient. Im Jahr 2007 verkehrten 355’653 Passagiere täglich auf der S-Bahn Zürich.

Steht seit längerem in gutem Zustand herum. Eine Lesenswertkandidatur halte ich daher für angebracht bzw. realistisch. Was meint die Community dazu?  Neutral meinerseits. --dvdb 19:10, 16. Dez. 2008 (CET)

•  Pro Mir sind bis jetzt keine geschichtlichen Lücken aufgefallen. Was sprachlich Sachen anbelang muss ich eh passen. Einzge was zu bemängeln wäre, der Artikel war vorgänig nicht in der Review, was bei so alten Artikel sicher nicht falsch ist.Bobo11 21:57, 17. Dez. 2008 (CET)

Hallo Bobo11. Der Artikel war im Review, jedoch war das schon längere Zeit her. Ich wartete mit der Kandidatur ab, um mehr Quellen einarbeiten zu können; der Artikel wäre dann aber exzellent geworden, für das ich selbst keine Zeit hatte. --dvdb 17:40, 18. Dez. 2008 (CET)

Wenn er in der Review drin war ist ja gut. Exzenlent ist bei dem Thema eigentlich so gut unmöglich, da es sich bei der beschreibene Sache um was handelt, das ständigem Wandel unterworfen ist (Kaum ist die Literatur über die S-Bahn Zürich drausen, ist sie schon veraltet). Auch der Themekomplex an und für sich ist zu gross, um ihn wirklich umfassend abbilden zu können (was ja bei exzelent gefordert ist). Das Leseswert ist machbar, und ist aus meiner Sicht auch erreicht. Bobo11 20:39, 18. Dez. 2008 (CET)

•  Pro - Sehr guter Artikel. Der Umfang reicht und er liest sich sehr angenehm. Die Bebilderung ist dem Thema angemessen. Klar lesenswert. --Micha 10:23, 22. Dez. 2008 (CET)

•  Pro übersichtlich gegliedert, sehr ansprechend und passend bebildert (nicht zu viel, nicht zu wenig, gute Qualität der Bilder), sprachlich in Ordnung. – Wladyslaw [Disk.] 11:36, 22. Dez. 2008 (CET)
•  Pro ließt sich gut, keine offensichtlichen Fehler, ausreichend Belegt, gut aufgeteilt. Siehe Vorredner. --//[[Wuzur]] 11:57, 22. Dez. 2008 (CET)
•  Pro ACK mit Vorrednern Sa-se 16:54, 22. Dez. 2008 (CET)
• PRO Nach den Kriterien ganz sicher lesenswert. Wünsche den Autoren viel Erfolg beim Weg zur Exzellenz. -- Gustavf (Verbum peto!) 22:47, 22. Dez. 2008 (CET)

6 Pro, eine Enthaltung, damit Lesenswert. --dvdb 00:04, 24. Dez. 2008 (CET)

Bildbeschreibung fehlt bei [[Datei:S-Bahn-Linien-Limmattal.svg]]

Der Artikel enthält ein Bild, dem eine Bildbeschreibung fehlt, überprüfe bitte, ob es sinnvoll ist, diese zu ergänzen. Gerade für blinde Benutzer ist diese Information sehr wichtig. Wenn du dich auskennst, dann statte bitte das Bild mit einer aussagekräftigen Bildbeschreibung aus. Suche dazu nach der Textstelle [[Datei:S-Bahn-Linien-Limmattal.svg]] und ergänze sie.

Wenn du eine fehlende Bildbeschreibung ergänzen willst, kannst du im Zuge der Bearbeitung folgende Punkte prüfen:

• Namensraum Datei: Bilder sollte im Namensraum Datei liegen. Bitte ändere die alten Bezeichnungen Bild: und Image: in Datei:.
• Skalierung: Außerhalb von Infoboxen sollten keine festen Bildbreiten (zum Beispiel 100px) verwendet werden. Für den Fließtext im Artikelnamensraum gibt es Thumbnails in Verbindung mit der automatischen Skalierung. Um ein Bild/eine Grafik in besonderen Fällen dennoch größer oder kleiner darzustellen, kann der „upright“-Parameter verwendet werden. Damit erfolgt eine prozentuale Skalierung, die sich an den Benutzereinstellungen orientiert. --SpBot 10:07, 2. Mär. 2009 (CET)

Frage

Hallo zusammen, ich hatte mal von einer diskutierten Station zwischen Stadlhofen und Stettbach gehört. Sie sollte dazu dienen, den Zürich Zoo besser anzuschliessen. Dieses Projekt wurde aber nie ernsthaft in Betracht gezogen. Gibt es zu so etwas Quellen? Liebe Grüsse -- Glugi12 18:46, 28. Aug. 2009 (CEST)

Nie davon gehört. Einzig im Zusammenhang mit dem Zoo gabs Pläne mit der Verlängerung der Tramlinie. --dvdb 23:42, 28. Aug. 2009 (CEST)

Offenbar gab es im Tages-Anzeiger vom 31.01.2007 einen Artikel mit dem Titel "Von der Mini-Porta-Alpina zur Zoo-Seilbahn." --HaLu 00:46, 29. Aug. 2009 (CEST)

eine zusätzliche S-Bahn-Station bei den Dreiwiesen zwischen Stadelhofen und Stettbach, So stehts im Text von Zoo Zürich. :) Liebe Grüsse -- Glugi12 12:28, 29. Aug. 2009 (CEST)