Diskussion:Wien Südbahnhof

Wenn man Wikipedia:Namenskonventionen#Bahnhöfe beachtet, sollte der Artikel unter Wien Südbahnhof stehen. -- 212.197.143.217 20:01, 24. Jul 2005 (CEST)

dann verschieb ihn eben dahin ... Subversiv-action 09:30, 25. Jul 2005 (CEST)

habs schon erledigt, bei den österr. bahnhöfen gäbs da noch einiges zu tun ;-) Subversiv-action 09:33, 25. Jul 2005 (CEST)

Neutralität bezüglich Baustil

Ich finde den Artikel bezüglich des Baustils des bahnhofs alles andere als Neutral Man liest ständig zwischen den Zeilen heraus, dass der Verfasser dem alten Bahnhof aus dem 19jhdt. nachweint, und den 50er Jahre Bau ständig kritisiert. Ich finde gerade der Südbahnhof ist ein sehr schönes Beispiel für den Nachkriegsbaustil, und verdient als solces auch dementsprechende würdigung – Gegenständlicher Eintrag wurde am 27. Nov. 2006 um 23:19 Uhr von der IP 193.170.48.101 vorgenommen Steindy 12:45, 20. Mär. 2008 (CET)

Wer die beiden Bahnhöfe vergleicht, kann ja wohl auch nur dem alten hinterweinen, oder?-) Marzahn 12:05, 9. Dez. 2006 (CET)

Ostbahnhof (Staatsbahnhof)

Dieser Artikel spricht im Endeffekt über 2 Bahnhöfe. Ich finde, der Ostbahnhof oder Staatsbahnhof sollte einen eigenen Artikel kriegen, wäre jemand so nett? Marzahn 12:05, 9. Dez. 2006 (CET)

Es ist trotzdem nur ein Bahnhof mir drei Bahnhofteilen, da der große Teil des Frachtenbahnhofes (siehe unten) überhaupt noch fehlt. --Steindy 12:37, 20. Mär. 2008 (CET)

Noch keine Aktivitäten zum Neubau?

"Architektenwettbewerbe wurden abgehalten, hunderte Quadratmeter Papier bezeichnet, doch bis heute kein Stein vom Platz bewegt." Kann das aktuell sein? Die kompletten Traktionsgebäude am Südtiroler Platz sind bereits geschleift und die Finanzierung offensichtlich sichergestellt. – Gegenständlicher Eintrag wurde am 29. Apr. 2007 um 09:46 Uhr von der IP 85.124.174.78 vorgenommen Steindy 12:42, 20. Mär. 2008 (CET)

Wien Südbf Frachtenbahnhof

Der dritte Bahnhofteil, der Frachtenbahnhof Wien Südbf, fehlt zur Gänze. Wenn dieser für den Reisenden nicht relevant sein mag, so gehört dieser großflächige Teil des Bahnhofes, der für viele Güterkunden im Raum Wien einen wichtigen Bestandteil bildet(e), ebenfalls beschrieben. --Steindy 12:37, 20. Mär. 2008 (CET)

Futur vollendet?

Es ist gerade der 12.12.2009, und ich lese in der Einleitung:

Sein Aufnahmsgebäude und die Südbahngleise wurden am 13. Dezember 2009 gesperrt und dann abgerissen (der Frachtenbahnhof wurde bis zum Sommer 2009 eingeebnet). Die Ostbahngleise blieben verkürzt mit provisorischem Aufnahmsgebäude unter dem Namen Wien Südbahnhof (Ostbahn) bis zur Fertigstellung des in Bau befindlichen neuen Hauptbahnhofes in Betrieb, der im hinteren Teil des heutigen Bahnhofsgeländes liegen wird (für Ende 2012 wird mit einer Teilinbetriebnahme gerechnet)

Dass man ein paar Tage vor einem Ereignis (in diesem Fall der Schließung) selbiges schon in die Wikipedia einträgt, ist ja in Ordnung. Aber praktisch in einem Satz knappt 3 Jahre zu überspringen und bis 2012 vorzugreifen, ist vielleicht doch ein bisschen zu weit vorgegriffen... Wie wäre es mit einer Formulierung wie:

Sein Aufnahmsgebäude und die Südbahngleise wurden am 13. Dezember 2009 gesperrt. Die Gleise der Ostbahn werden verkürzt mit provisorischem Aufnahmsgebäude unter dem Namen Wien Südbahnhof (Ostbahn) in Betrieb bleiben, bis der neue Hautpbahnhof eröffnet werden wird. Bereits abgerissen ist der Frachtenbahnhof (bis Sommer 2009), 2010 folgen die Gleise der Südbahn und das Bahnhofsgebäude. 2012 soll schließlich der neue Hauptbahnhof teileröffnet und bis 2015 komplett fertiggestellt werden. --Markus.Klingsiek 16:32, 12. Dez. 2009 (CET)

Rettet dem Dativ

Wer auch immer die ziemlich komplexe Baugeschichte dargestellt hat, verdient alle Bewunderung, auch für die hineingesteckte Arbeit. Leider sind ein paar kleine Schönheitsfehler stehengeblieben, die ich alle (?) beseitigt habe: 1) Ich habe dem Dativ gerettet. Da steht zum Beispiel richtig "nahe dem...", aber falsch "unweit des...". Mit "un-" verneinte Adverbien verlangen die gleiche Konstruktion wie das Positivum: "weit vom Schuss" und "unweit vom Schuss", nicht "unweit des Schusses" (brrr). 2) Ich habe "des Bahnhofes" und "des Bahnhofs" vereinheitlicht zu "des Bahnhofs". 3) Ich habe das Schaffnertelegrammdeutsch "Zug Richtung Meidling" in korrektes Deutsch ("der Zug in Richtung Meidling") übersetzt und vereinheitlicht. Manchmal steht es eh schon richtig da. 4) Ich habe in ein paar Fällen verunglückte Konstruktionen verbessert: "die Gedenktafel für den Erbauer Flattich von der Bildhauerin L. Vischer, die den Krieg überstanden hatte, verschwand..." Erstens ist hier der Genetiv richtig: "die Gedenktafel der Bildhauerin...", zweitens läßt die Wort stellung annehmen, die Bildhauerin L.Vischer habe den Krieg überstanden. Anderes Beispiel: "der ... begonnene Wiener Hauptbahnhof", da ist wohl der begonnene Bau des Bahnhofs gemeint. 5) Ich habe versucht, wenigstens durch bessere Wortwahl einige der vielen überladenen Partizipialkonstruktionen zu erleichtern. Beispiel: "mit einer mit Eisenbändern verstärkten Konstruktion" zu "von einer mit Eisenbändern verstärkten Konstruktion". Ich tue mein Bestes, inhaltlich so reiche und informative Artikel lesbarer zu machen. Danke jedenfalls für die Quellenarbeit! 6) Und vielleicht am wichtigsten: Man sollte doch Zustände und Vorgänge IMMER datieren: Wenn man schreibt "zur Zeit" oder "gegenwärtig" o. ä., sollte in Klammer der Zeitpunkt dabeistehen, z.B. (Juni 2011). --Cantakukuruz 11:49, 24. Nov. 2011 (CET)

Bauzeit des 2. Wiener Südbahnhofs

Ich habe die Bauzeit des zweiten Wiener Südbahnhofs um zehn Jahre verkürzt, da sie auf einer Tafel des BDA, die hier am Bild zu sehen ist, so angegeben ist. Liebe Grüße, --Häferl (Diskussion) 02:21, 5. Okt. 2012 (CEST) - Wieder rückgängig gemacht - war ein Irrtum, da die Jahreszahl die Gründerzeit und nicht die Bauzeit betraf. --Häferl (Diskussion) 02:32, 5. Okt. 2012 (CEST)

Ich würde vorschlagen, für die S-Bahn Haltestelle "Wien Südbahnhof (S-Bahn), die ab morgen 9.12.2012 offiziell "Wien Quartier Belvedere" heißen wird, einen eigenen Artikel zu machen, da es sonst nicht übersichtlich bleibt. Immerhin soll die Haltestelle in den nächsten Jahren komplett erneuert werden! (nicht signierter Beitrag von ÖBB399 (Diskussion | Beiträge) 23:19, 8. Dez. 2012 (CET))

Gibt es schon seit einiger Zeit: Haltestelle Wien Quartier Belvedere. --Wien Hauptbahnhof (Diskussion) 12:14, 9. Dez. 2012 (CET)

stark überarbeitet

Im Vergleich zum Frühjahr 2012 wurde die Einleitung sehr verändert, vieles wanderte in einen weiter unten stehenden Abschnitt. Manche Formulierung ist recht unfertig oder unglücklich. Ich überarbeite heute nur den 1. Satz, der seither eine echte Baustelle blieb (?!). Es ging auch einiges verloren, in der Einleitung sollten doch für beide Bahnhöfe die Jahre ihrer Baus/ihrer Eröffnung stehen und ihre "Geburtsnamen". (Vgl. Version vom 25. März 2012) --Haigst-Mann (Diskussion) 20:31, 1. Jul. 2013 (CEST)

Linksfahren?

"Da die Züge der Südbahn bis heute links fahren"

Ist diese Aussage (aus dem Abschnitt zum 2. Südbahnhof) wirklich richtig? Meines Wissens fährt auch dei Südbahn seit ca. 2 oder 3 Jahren rechts.

(nicht signierter Beitrag von 85.158.226.32 (Diskussion) 13:40, 3. Feb. 2014)

Wie im Artikel Südbahn (Österreich) beschrieben, verkehrt die Südbahn zwischen Wien und Payerbach-Reichenau seit August 2012 im Rechtsverkehr.[1] Habe den Abschnitt geändert. --Ailura (Diskussion) 14:07, 3. Feb. 2014 (CET)

Wegstreckenerklärung nicht ganz korrekt

In der Einleitung werden die Ziele der vom Süd-/Ostbahnhof asugehenden Bahnlinien genannt. Hierbei fällt mir auf, daß meines Wissens und meiner Erfahrung nach (ich war am alten Südbahnhof in den 80er-Jahren selbst als Eisenbahner stationiert) vom SÜDbahnhof - ich spreche hier von den Gleisen 11 bis 19, also der oberen Ebene - keine dem öffentlichen Verkehr regulär dienenden Züge nach UNGARN abgefahren sind. Der damals in beschränktem Umfang relativ bescheidene Verkehr durch den Eisernen Vorhang führte über den Westbahnhof und vom/zum OSTbahnhof (untere Ebene, Gleise 1 bis 10) Wesentliche internationale Verbindung sind ohnehin über den Laufweg Kledering Abzweigung - Oberlaa - Abzwg Tscherttegasse - Maxing - Abzwg Zehetnergasse - Penzing gefahren worden.

Nachzulesen sind Personenzug-Verbindungen unter anderem im Kursbuch Österreich (Gesamtausgabe) bis zu den Jahren 1993/94 Ich stütze mich auf die Ausgabe gültig vom 23.5.93 bis 28.5.94, hier die Fahrplanbilder 1, 7, 9, 50, 51, 72 (nicht signierter Beitrag von TomMabuse64 (Diskussion | Beiträge) 13:59, 17. Mär. 2017 (CET))

Ohne jetzt nachsehen zu können, aber meiner Erinnerung nach sind von der oberen Ebene Nahverkehrszüge nach Sopron gefahren.--Schaffnerlos (Diskussion) 14:32, 17. Mär. 2017 (CET)