Flugzeugkollision von New York City
| Flugzeugkollision von New York City | |
|---|---|
| Unfall-Zusammenfassung | |
| Unfallart | Zusammenstoß in der Luft |
| Ort | Staten Island und Brooklyn, New York City |
| Datum | 16. Dezember 1960 |
| Todesopfer | 134 (davon 6 am Boden) |
| Verletzte | 0 |
| 1. Luftfahrzeug | |
| Luftfahrzeugtyp | Douglas DC-8 |
| Betreiber | United Air Lines |
| Kennzeichen | N8013U |
| Name | Mainliner Will Rogers |
| Passagiere | 77 |
| Besatzung | 7 |
| Überlebende | 0 |
| 2. Luftfahrzeug | |
| Luftfahrzeugtyp | Lockheed L-1049 |
| Betreiber | Trans World Airlines |
| Kennzeichen | N6907C |
| Name | Star of Sicily |
| Passagiere | 39 |
| Besatzung | 5 |
| Überlebende | 0 |
| Listen von Luftfahrt-Zwischenfällen | |
Bei der Flugzeugkollision von New York City am Freitag, dem 16. Dezember 1960 kollidierte über Staten Island (New York City) eine Lockheed Super Constellation der TWA mit einer Douglas DC-8 der United Air Lines. Teile der TWA-Constellation fielen auf das Militärgelände Miller Army Airfield bei New Dorp (Staten Island); die in Brand geratene DC-8 stürzte in das rund 19 km entfernte Wohngebiet Park Slope (Brooklyn).
Mit 134 Opfern (alle 128 Insassen beider Maschinen und sechs Personen in Brooklyn) war es zu diesem Zeitpunkt das schwerste Flugzeugunglück in den Vereinigten Staaten, noch vor der Flugzeugkollision über dem Grand Canyon vom Juni 1956, bei der 128 Menschen starben. Bei der Ermittlung des Unfallhergangs wurden erstmals die Aufzeichnungen eines Flugschreibers ausgewertet, der sich an Bord der DC-8 befand.
Flugstrecken
Flug United Air Lines 826 startete mit 77 Passagieren und sieben Besatzungsmitgliedern vormittags um 9:11 Uhr Eastern Standard Time (EST) auf dem Chicago O'Hare Airport mit Ziel New York International (Idlewild) Airport.
Die Maschine von Flug TWA 266 kam vom Dayton International Airport und sollte auf dem New Yorker Flughafen La Guardia landen. Nach der Zwischenlandung in Columbus (Ohio) hob die Constellation dort um 9 Uhr EST mit 39 Passagieren und fünf Besatzungsmitgliedern ab.
Fluggeräte
Das Flugzeug von United-Flug 826 war Mainliner Will Rogers mit der Luftfahrzeugkennzeichen N8013U. Die 1959 gebaute vierstrahlige Douglas DC-8 (Werk-Nr. 45290/22) hatte 2434 Betriebsstunden.
Die viermotorige Propellermaschine Star of Sicily mit dem Kennzeichen N6907C wurde 1952 an Trans World Airlines ausgeliefert. Die Lockheed Super Constellation L-1049 (Werk-Nr. 4021) war bis zum Unfall 21.555 Stunden in Betrieb.
Hergang
Um 10:32 Uhr EST wurde die TWA-Maschine auf Flugfläche 65 (6.500 Fuß, entspricht ca. 2000 Metern) vom Air Traffic Control (ATC) New York angewiesen, am VOR Linden den Kurs auf 150 Grad (Richtung Südost) zu ändern, um dann über Staten Island den Anflug auf die Landebahn 04 des Airports La Guardia zu beginnen. Dabei sollte ein Sinkflug auf FL 50 (ca. 1500 Meter) erfolgen.
Kurz vorher um 10:25 Uhr EST bot das ATC New York dem noch auf FL 140 (ca. 4.300 m) befindlichen United-Flug 826 an, vor dem Landeanflug auf den Flughafen Idlewild die restliche Flugstrecke bis zum Navigationspunkt „Preston Intersection“ bei Laurence Harbor (New Jersey) um 11 Meilen (20 Kilometer) zu verkürzen und dabei ebenfalls auf FL 50 zu sinken. Ab da sollte den Flug APP (Approach Control) Idlewild übernehmen. Falls diese noch keine Landefreigabe (landing-clearance) erteilt, sollte die DC-8 bei Preston in eine Warteschleife (Holding) gehen. UA 826 gab um 10:33 Uhr APP Idlewild die Information, auf FL 50 Richtung Nordost nach Preston zu fliegen. Tatsächlich hatte die Maschine diese Flugfreigabegrenze (clearance) bereits um ca. 11 Meilen überschritten und befand sich über der Küste von Staten Island. 30 Sekunden später kollidierte das rechte Außentriebwerk der DC-8 mit dem Rumpf der TWA-Maschine; der United-Jet verlor mit dem Triebwerk einen Teil der rechten Tragfläche.
Die TWA-Constellation zerbrach in mehrere Teile, von denen die Mehrzahl auf ein stillgelegtes Gelände (Miller Army Airfield) der US-Armee fiel. Am Boden gab es dort keine weiteren Opfer. Das in Brand geratene United-Flugzeug flog mit den restlichen drei Triebwerken noch 10 Meilen weiter Richtung Nordost und schlug im Bereich der Straßen Sterling Place/Seventh Avenue von Park Slope (Brooklyn) auf. Dabei wurde die Kirche „Pillar of Fire“ (Sterling Place 123) völlig zerstört und etliche benachbarte Gebäude trugen schwere Beschädigungen in den oberen Stockwerken davon. An der Absturzstelle der United-Maschine kamen sechs Bewohner bzw. Passanten ums Leben.
Weblinks
- Flugunfalldaten und -bericht des Fluges United Airlines 826 im Aviation Safety Network (englisch)
- Flugunfalldaten und -bericht des Fluges TWA 266 im Aviation Safety Network (englisch)
- Unfallbericht U.S. Civil Aeronautics Board: Aircraft Accident Report, 18. Juni 1962 (PDF, englisch)
- New York Times: A Tragedy Over New York Darstellung der Flugrouten.
- Dailymail.uk: Fotos der Unglücksstellen
Koordinaten: 40° 40′ 37,9″ N, 73° 58′ 26,4″ W