MaK G 1206

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MaK G 1206
MaK G 1206 der MRCE in Moers
MaK G 1206 der MRCE in Moers
Anzahl: 246 [1]
Hersteller: MaK
Baujahr(e): seit 1997
Achsformel: B’B’
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 14.700 mm
Höhe: 4220 mm
Breite: 3080 mm
Drehzapfenabstand: 7200 mm
Drehgestellachsstand: 2400 mm
Kleinster bef. Halbmesser: 60 m
Leermasse: 82 t
Dienstmasse: 84–90 t
Höchstgeschwindigkeit: 80 / 90 / 100 km/h
Installierte Leistung: 1570 kW;
1500 kW *
Anfahrzugkraft: 291 kN
Treibraddurchmesser: 1000 mm
Motorentyp: MTU 16V 396 TC14;
MTU 12V 4000 R20 *
Caterpillar 3512B DI-TA *
MTU 12V 4000 R41
Nenndrehzahl: 1800/min
Leistungsübertragung: hydraulisch
Tankinhalt: 3150 l
* Diese Motoren haben 1500 kW

Die Lokomotive MaK G 1206 ist eine dieselhydraulische Lokomotive, die von der Maschinenbau Kiel (MaK) entwickelt wurde. MaK wurde 1998 von Vossloh gekauft und firmiert seither als Vossloh Locomotives. Die Achsfolge der MaK G 1206 ist B’B’. Sie hat eine Leistung von wahlweise 1500 kW oder 1570 kW und erreicht je nach Ausführung eine maximale Geschwindigkeit von bis zu 100 km/h. Eingebaut werden Motoren von Caterpillar oder MTU Friedrichshafen. Je nach Ausrüstungsvariante bringt sie es auf eine Dienstmasse von 84 t bis 90 t. Ihr Tankinhalt beträgt 3150 l.

Im deutschen Fahrzeugeinstellungsregister sind die Baureihennummern 92 80 1275 und 1276 für die MaK G 1206 vorgesehen. Lokomotiven mit einer Höchstgeschwindigkeit von weniger als 100 km/h erhalten die Baureihenbezeichnung 98 80 0275.

Einsatz[Bearbeiten]

G 1206 als BB 61000 der SNCF fret

Die MaK G 1206 ist im schweren Rangier- und Streckendienst einsetzbar. Sie wurde 1997 zum ersten Mal gebaut und ist nach Deutschland, Österreich, der Schweiz, Luxemburg, Italien, Spanien, den Niederlanden und nach Frankreich verkauft worden. Allein 23 Lokomotiven fahren als BB 61000 bei der SNCF, davon sechs mit MTU-Motor.

Die erstgebaute 1206 wurde an die RBH Logistics im Juli 1997 ausgeliefert. Sie läuft dort unter der Betriebsnummer „801“. 2006 und 2007 sind weitere 20 Loks nach Frankreich an die Seco-Rail geliefert worden. Alle 20 Loks sind mit einem MTU-Motor (12V 4000 R41) ausgerüstet. 2006–2008 hat die Railion Deutschland einige MaK G 1206 angemietet und unter der Baureihe 266 (eine Sammelbezeichnung für diverse angemietete Loktypen) eingereiht.[2] Die Baureihenbezeichnung und die Ordnungsnummer werden jedoch nicht an der Lok angebracht. Bei der in Karlsruhe ansässigen Albtal-Verkehrs-Gesellschaft kommen drei Dieselloks des Typs MaK G 1206 zum Einsatz.

Weiterentwicklungen[Bearbeiten]

Vossloh G 1700 BB als Lok VIII der Neusser Eisenbahn in Kaldenkirchen
MaK G1206-2 als Lok 603 der E&H in Moers

Eine Weiterentwicklung der MAK 1206 ist die Vossloh G 1700 BB. In erster Linie wurde dabei der Rahmen so geändert, dass die Vossloh Standarddrehgestelle verwendet werden konnten. Motorisiert wurden die Loks mit dem MTU 12V 4000 R20 mit einer unveränderten Leistung von 1500 kW.

Bei der G 1700-2 BB dagegen handelt es sich um eine komplette Neuentwicklung. Die G 1206-2 ist hingegen eine für den Rangierdienst modifizierte Version der ursprünglichen G 1206. Sie ist mit Caterpillar-Motoren mit lediglich 920 kW und entsprechend kleineren Voith-Getrieben ausgestattet. Ihre Höchstgeschwindigkeit ist auf 50 km/h reduziert worden.

Siehe auch[Bearbeiten]

Liste der Schienenfahrzeuge der Maschinenbau Kiel

Weblinks[Bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. http://www.loks-aus-kiel.de
  2. http://www.loks-aus-kiel.de/index.php?nav=1402648&lang=1&id=12219&action=portrait