Mass Rapid Transit (Singapur)
Mass Rapid Transit (MRT) ist die Bezeichnung für Singapurs Metro-Netz. Mit Ausnahme der North South Line und der East West Line außerhalb des Stadtzentrums ist es überwiegend unterirdisch geführt. Der erste Teil der MRT von Yio Chu Kang nach Toa Payoh wurde 1987 eröffnet. Die Strecken wurden von der Land Transport Authority (LTA) errichtet. Der Betrieb der MRT liegt in der Verantwortung von SMRT Corporation und SBS Transit. Mit der EZ-link-Karte, die als Fahrkarte dient, kann das Bahn- und Bussystem Singapurs bargeldlos benutzt werden. MRT-Einzelfahrkarten sind inzwischen Fahrkarten, die bis zu sechsmal benutzt werden können. Sie sind mit einem Pfand von 10 Cent belegt, das bei der dritten Fahrt auf den Fahrpreis angerechnet wird. Bei der sechsten Fahrt wird der Fahrpreis wieder um 10 Cent reduziert.
Die unterirdischen Bahnhöfe sind mit Bahnsteigtüren ausgerüstet, die sich nach Zugankunft öffnen, um eine durchgehende Klimatisierung der Stationen zu sichern. Gleichzeitig ist es quasi unmöglich, auf die Gleise zu fallen bzw. auf selbige gestoßen zu werden.
Geschichte
Chronologisch geordnet:
- 1967 Erste Planungen für die Metro
- 28. März 1982 Entscheidung für den Bau einer Metro (MRT) nach langer Diskussion, ob ein Omnibussystem allein ausreicht oder nicht
- 7. November 1987 Eröffnung des ersten Teilabschnitts der heutigen North South Line Yio Chu Kang – Toa Payoh (6 km, 5 Stationen)
- 12. Dezember 1987 Eröffnung des zweiten Abschnitts der heutigen North South Line und Ost-West-Linie von Toa Payoh bis Outram Park
- 12. März 1988 Eröffnung des dritten Abschnitts der heutigen East West Line von Outram Park bis Clementi. Dabei wurde das MRT System von Singapurs Premierminister Lee Kuan Yew offiziell eröffnet.
- 20. November 1988 Eröffnung des Abschnitts auf der heutigen East West Line von Clementi über Jurong East nach Lakeside
- 16. Dezember 1988 Eröffnung des Abschnitts auf der heutigen North South Line von Yio Chu Kang nach Yishun
- 4. November 1989 Trennung des Systems in East West Line und North South Line.
- 20. Dezember 1989 Eröffnung des Abschnitts der East West Line von Tanah Merah nach Pasir Ris
- 10. März 1990 Eröffnung des Abschnitts auf der North South Line von Jurong East nach Choa Chu Kang (wurde zunächst als Abzweig der East West Line betrieben)
- 6. Juli 1990 Abschluss der geplanten North South und East West Line, mit der Eröffnung der Boon Lay Station.
- 10. Februar 1996 Eröffnung der Woodlands-Erweiterung von Yishun nach Choa Chu Kang, womit der Abzweig der Ost-West-Linie von Jurong East nach Choa Chu Kang mit der Nord-Süd-Linie zusammenführt wurde
- 6. November 1999 Bukit Panjang LRT
- 18. Oktober 2001 Eröffnung der Station Dover
- 27. Februar 2002 Anbindung des Flughafens Changi an das MRT-Netz als Zweiglinie zur East West Line
- 20. Januar 2003 Inbetriebnahme der Sengkang LRT (nur Ostschleife)
- 20. Juni 2003 Inbetriebnahme der North East Line (fahrerlos)
- 30. Mai 2009 Inbetriebnahme der Circle Line (Bartley bis Marymount) (fahrerlos)
- 17. April 2010 Verlängerung der Circle Line (Dhoby Ghaut bis Tai Seng)
- 8. Oktober 2011 Verlängerung der Circle Line (Caldecott bis HarbourFront)
- 14. Januar 2012 Erweiterung der Circle Line (Promenade bis Marina Bay)
- 15. März 2012 Seit Anfang 2012 sind auch alle Bahnsteige der auf Stelzen angelegten Strecken der Ost-West-Linie und der Nord-Süd Linie mit Bahnsteigtüren ausgestattet.
- 22. Dezember 2013 Inbetriebnahme der Downtown Line (Bugis bis Chinatown) (fahrerlos)
- 27. Dezember 2015 Verlängerung der Downtown Line (Bukit Panjang bis Rochor)
Infrastruktur
Streckennetz
Derzeit sind fünf Linien in Betrieb:
| Linie | Farbe | Strecke | Länge | Bahnhöfe | Inbetriebnahme | Depot | Betreiber | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| East West Line | EWL | Pasir Ris | Joo Koon | 42,8 km | 29 | 12. Dezember 1987 | Bishan Depot
Ulu Pandan Depot Changi Depot Tuas Depot |
SMRT |
| Tanah Merah | Changi Airport | 6,4 km | 3 | |||||
| North South Line | NSL | Jurong East | Marina South Pier | 44,8 km | 26 | 7. November 1987 | ||
| North East Line | NEL | HarbourFront | Punggol | 20 km | 16 | 20. Juni 2003 | Sengkang Depot | SBS Transit |
| Circle Line | CCL | Dhoby Ghaut | HabourFront | 35,7 km | 28 | 28. Mai 2009 | Kim Chuan Depot | SMRT |
| CEL | Marina Bay | 2 | ||||||
| Downtown Line | DTL | Bukit Panjang | Chinatown | 20,9 km | 18 | 22. Dezember 2013 | Kim Chuan Depot
Gali Batu Depot |
SBS Transit |
Erweiterungen
In Bau bzw. in Planung befindliche Strecken:
| Linie | Farbe | Strecke | Länge | Bahnhöfe | Inbetriebnahme | zusätzliche Depots | Beschreibung | Betreiber | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| East West Line | EWL | Gul Circle | Tuas Link | 7,5 km | 4 | 2016 | - | Tuas West Extension | SMRT |
| Downtown Line | DTL | Fort Canning | Expo | 20 km | 16 | 2017 | Changi Depot | Stage 3 | SBS Transit |
| Xilin | Sungei Bedok | 2 | 2024 | DTL3e | |||||
| North South Line | NSL | NS19 Canberra | - | 1 | 2019 | - | Station Canberra | SMRT | |
| Thomson - East Coast Line | TEL | Woodlands North | Sungei Bedok | 43 km | 30 | 2019
2020 2021 2023 2024 |
Mandai Depot
Changi Depot |
Stage 1
Stage 2 Stage 3 Stage 4 Stage 5 |
TBC |
| Circle Line | CCL | Keppel | Prince Edward | 4 km | 3 | 2025 | - | 6. Stufe | SMRT |
Light Rail Transit (LRT)
Siehe Light Rail Transit (LRT)
Fahrzeuge
Der Fahrzeugpark der MRT besteht aus vier Baureihen. Der Großteil setzt sich aus den 396 Wagen des Typs Kawasaki Heavy Industries C151 zusammen, die zwischen 1986 und 1989 gebaut wurden. Ein Wagen dieses Typs ist 23 Meter lang, 3,2 Meter breit, 3,7 Meter hoch und wiegt etwa 35 Tonnen. Ein Zug setzt sich aus sechs dieser Wagen zusammen und ist insgesamt 138 m lang. Die Spurweite beträgt 1435 Millimeter (Normalspur). Die Züge beziehen aus der Stromschiene 750 Volt Gleichstrom und erreichen maximal 80 km/h. Sie lassen sich in zwei Triebwagen-Einheiten (Electronic Multiple Units, EMU) teilen, die jeweils einen Steuerwagen und zwei Motorwagen umfassen. Ein Zug dieser Baureihe hat 296 Sitzplätze. An jedem der sechs Wagen sind vier Türen an jeder Seite, die eine lichte Weite von 1400 Millimetern aufweisen. Die Wagen sind mit Übergängen verbunden, so dass man durch den ganzen Zug gehen kann. Die Baureihe wurde bis 2008 saniert.
Ferner verfügt die MRT über Waggons der Baureihe Siemens C651. 114 Waggons dieses Typs wurden 1994 von Siemens Verkehrstechnik gekauft. Von der Baureihe Kawasaki Heavy Industries & Nippon Sharyo C751B sind 126 Waggons im Bestand. Diese wurden von 1998 bis 2001 angeschafft. Diese drei Baureihen verkehren auf der North South Line und East West Line.
Für die Circle Line wurden seit dem 28. Mai 2009 120 Waggons des Typs Alstom Metropolis C830 angeschafft, seit dem 26 Juni 2015 fahren außerdem 72 Waggons des C830A die vom inneren Design her leicht verändert wurden.
Die Züge werden durch eine seitlich vom Gleis montierte Stromschiene mit 750 Volt Gleichstrom versorgt.
Für die North East Line wurde 2003 die Baureihe Alstom Metropolis C751A basierend auf der Produktreihe Alstom Metropolis von Alstom angeschafft. Der Fahrzeugbestand der MRT umfasst 150 fahrerlose Wagen dieses Typs.
Bei der Nord-Ost-Linie wurde stattdessen eine Stromversorgung durch Oberleitung mit 1500 Volt Gleichstrom installiert.
Weblinks
- SMRT Corporation - Betreiber der North South Line, East West Line und Circle Line
- SBS Transit - Betreiber der North East Line und der Downtown Line
- MRT Singapur bei Urbanrail.net
- http://lta.gov.sg/content/ltaweb/en.html - Verkehrsministerium Singapur