Metro Sofia

Metro Sofia
Basisdaten
Betreiber	Metropoliten EAD
Eröffnung	28. Januar 1998
Netz
Linien	2
Streckenlänge	40 km
Stationen	34
Tunnelstationen	29
Fernbahnhöfe	2
Technik
Fahrzeugtypen	52
Spurweite	1435 mm
Stromsystem	825 V DC Stromschiene
	Die Einbindung der Infobox enthält veraltete Parameter!

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Die Metro Sofia (bulgarisch Метрополитен София / Transkription: Metropoliten Sofija, umgangssprachlich: Софийско метро / Sofijsko metro) wurde 28. Januar 1998 eröffnet. Die zwei Linien mit insgesamt 34 Stationen haben eine Länge von 40 Kilometern. Die U-Bahn in Sofia wird täglich von 450.000 Fahrgästen benutzt ^[1].

Geschichte

Da es in Sofia ein immer höheres Verkehrsaufkommen gab, bewilligte die Regierung den Plan, ein U-Bahn-Netz mit drei Linien zu bauen. Wie in damals sozialistisch regierten Städten üblich, sollte ein Sekantennetz gebaut werden (wie zum Beispiel in Prag oder Minsk). Das zukünftige System sollte ungefähr 52 km lang sein und etwa 47 Stationen haben. Die Linie 1 sollte 19 km lang sein und 17 Stationen haben.

Linie 1

		weiter als Linie 2
		Obelya

		Fernbahnhof Obelya (Rohbau)

		Depot

		Slivnitsa
		Lyulin
		Zapaden park
		Vardar
		Konstantin Velichkov
		Opalchenska
		Serdika I
		Sofyiski Universitet
		Stadion Vasil Levski
		Joliot-Curie



		G.M. Dimitrov

		Musagenitsa

		Mladost I

		Aleksandar Malinow
		Aleksandar Teodorow-Balan
		Business-Park Sofia
		Mladost 3
		IEC-Tsarigratsko Chaussee
		Druschba
		Iskarsko Chaussee (Übergang zur Fernbahn)

		Sofiyska Sveta Gora
		Flughafen Sofia

1978 begannen die Bauarbeiten zwischen Sliwniza (Сливница) und Konstantin Welitschkow (Константин Величков). Jedoch dauerte der Bau 20 Jahre an, und die als Linie 1 bezeichnete Strecke mit nur 5 Stationen wurde erst am 28. Januar 1998 eröffnet. Für diese Verzögerungen waren, neben Geldmangel, unter anderem auch archäologisch bedeutende Funde in den Baugruben verantwortlich, die zur zwischenzeitlichen Einstellung des U-Bahn-Baus führten. Bereits 1999 wurde die Strecke Richtung Stadtzentrum um die Station Opaltschenska (Опълченска) verlängert. Im weiteren Verlauf wurde die Strecke 2000 bis Serdika (Сердика) im Stadtzentrum und 2003 bis Obelja (Обеля) am nordwestlichen Stadtrand eröffnet. Laut einer Studie des VCÖ nutzten im Jahr 2007 etwa 70.000 Fahrgäste die Metro Sofia, wobei damals nur ein Abschnitt der jetzigen Linie 1 mit nur acht Stationen existierte.

Am 8. Mai 2009 wurde die bis dahin größte Ergänzung mit 5 neuen Stationen zwischen Stadion Vasil Levski (Стадион Васил Левски) im Zentrum und Mladost 1 (Младост 1) im Südosten fertiggestellt. Beide Abschnitte mussten bis zur Inbetriebnahme der sie verbindenden mittleren Strecke am 8. September 2009 autonom betrieben werden. Auf dieser mittleren Strecke mit einer Länge von 2,3 km befindet sich auch die nach der Universität Sofia benannte Station SU St. Kliment Ohridski (СУ „Св. Климент Охридски“). Am 25. April 2012 kamen im Südosten zwei weitere Stationen auf dem Streckenast in Richtung Flughafen Sofia hinzu.

Derzeit ist die Linie 27,8 km lang und hat 23 Stationen (Obelja (Обеля) ↔ Flughafen Sofia (Летище София)) sowie Abzweig nach Business-Park Sofia (Бизнес Парк София). Die Fahrt dauert 43 Minuten. Die Bahnhöfe sind 120 m lang im ersten Teil (Obelja (Обеля) ↔ Serdika (Сердика)) und 102 m im zweiten (SU St. Kliment Ohridski(СУ „Св. Климент Охридски“) ↔ Flughafen Sofia (Летище София)). Der durchschnittliche Stationsabstand beträgt 1,1 km und es wird Normalspur gefahren. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 90 km/h. Besonders markant sind die oberirdisch verlaufenden Streckenabschnitte, die unter einer lichtdurchlässigen Kunststoffüberdachung verlaufen. Oberirdische Abschnitte verlaufen zwischen den unterirdisch gelegenen Stationen "Joliot Curie" und "G.M. Dimitrov" sowie zwischen "G.M. Dimitrov" und der sich oberirdisch befindenden Station "Musagenitza" und von dort bis zur unterirdischen Station "Mladost 1". Außerdem ist der westliche und östliche Endteil der Strecke sowie die Station Obelja, Sofiyska Sveta Gora und Flughafen Sofia oberirdisch.

Linie 2

		weiter als Linie 1
		Obelya
		Lomsko shose

		Nadezhda
		Han Kubrat
		Abzweig nach Ilijanzi (geplant)
		Maria-Luiza
		Tsentralna gara (Hauptbahnhof Sofia)
		Lavov Most (Löwenbrücke)
		Serdika II
		NDK (Nationaler Kulturpalast)
		European Union
		James Bourchier
		Witoscha

Am 31. August 2012 wurde die 2. Linie zwischen der existierenden Station Obelja (Обеля) über die Umsteigestation Serdika (Сердика) zur Station James Bourchier (Джеймс Баучер) im Stadtviertel Losenez eröffnet. Die Linie hat zurzeit elf Stationen und ist 11,5 Kilometer lang.

2007/2008 hatte die Stadtverwaltung von Sofia den ersten Abschnitt des Bauprojektes – 6,4 Kilometer zwischen Nadeschda (Надежда) und Boulevard Tscherni Wrach (булевард Черни Връх) – ausgeschrieben. Dieser Abschnitt wurde mit einer Tunnelvortriebsmaschine gebaut. Um die Überreste der antiken Serdika nicht zu gefährden, liegen die Tunnel im zentralen Teil der Trasse in einer Tiefe von 24 Metern. Anfang 2009 wurde mit dem Bau der Stationen Hauptbahnhof Sofia - Zentralna Gara Sofia (Централна Гара София) und Hotel Hemus (хотел Хемус) begonnen. Fast alle Bahnhöfe haben Seitenbahnsteige mit einer Länge von 104 Metern; nur die Stationen "NDK" und "Europäische Union" sind mit Mittelbahnsteigen ausgestattet, da die Rohbauten schon Ende der 1980er-Jahre fertiggestellt wurde. Die Linie wurde im Juli 2016 um eine Station nach Süden verlängert.^[2]

Fahrzeuge

Für die Metro Sofia wurden 1990 12 Züge vom Typ 81-717/714 sowjetischer Herkunft (Hersteller: Metrowagonmasch-Werke) beschafft, die bis zur Eröffnung 1998 eingelagert waren. Für die Erweiterungen in den Jahren 2009, 2012 und die zukünftige Erweiterung zum Flughafen Sofia, die im Jahr 2015 eröffnet wird, wurden wieder von Metrowagonmasch modernere Zuggarnituren vom Typ 81-740.1 / 81-741.1 und 81-740.2Б / 81-741.2Б gekauft. Insgesamt sind aktuell 9 dreiteilige Züge vom Typ 81-740.1 / 81-741.1 und 31 vom Typ 81-740.2Б / 81-741.2Б in Einsatz. Die letzteren sind auch mit einer Klimaanlage im Fahrgastraum ausgestattet.

Ausbau und Planungen

Nach der Endstation Business-Park Sofia im Stadtteil "Mladost 4" sind zwei weitere Stationen geplant. Der Streckenast nach Flughafen Sofia gilt dagegen als abgeschlossen.

Die zweite Linie soll von der Station "James Bourchier" im Süden verlängert werden und im Norden einen abzweigenden Streckenast nach Ilijanzi erhalten. Die endgültige Strecke wird sich dann über 16 km und 15 Stationen erstrecken.

Die dritte Linie soll von Vraschdebna ("Враждебна") über die Stadtmitte nach Owtscha Kupel ("Овча Купел") verlaufen. Der Bau der Linie startete Anfang 2016, zuerst mit dem Bau von 7,2 km Strecke mit 7 Stationen. Im Gegensatz zu den ersten beiden Linien werden die Züge von einer Oberleitung mit Strom versorgt und an allen Stationen sind Bahnsteigtüren vorgesehen, dafür liefert Siemens 20 Züge vom Typ Siemens Inspiro^[3] ^[4]