Princess of the Orient

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Princess of the Orient
Princess of the Orient als Sunflower

Princess of the Orient als Sunflower

p1
Schiffsdaten
andere Schiffsnamen
  • Sunflower 11
  • Sunflower Satsuma
Schiffstyp Fähre
Eigner Sulpicio Lines
Bauwerft Kurushima, Japan
Stapellauf 9. September 1974
Verbleib bei Unwetter am 18. September 1998 gesunken
Schiffsmaße und Besatzung
Länge
195,82 m (Lüa)
Breite 24,03 m
Tiefgang max. 6,62 m
 
Besatzung 102
Maschine
Maschine MAN-Kawasaki-Dieselmotor
Maschinen-
leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat
26.478 kW (36.000 PS)
Geschwindigkeit max. 25 kn (46 km/h)
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 3110 tdw
laufende Lademeter 553 m
Fahrzeugkapazität 192 Pkw PKW
Sonstiges
Registrier-
nummern

IMO-Nr. 7373561

Die Princess of the Orient war eine philippinische Fähre und gehörte der Fährgesellschaft Sulpicio Lines.

Laufbahn[Bearbeiten]

Das Schiff lief am 9. September 1974 bei der japanischen Shin Kurushima-Werft in Imabari vom Stapel. Die Fähre war eins von fünf Schiffen mit dem Namen Sanfurawaa (Sun Flower), die zwischen 1972 und 1974 vom Stapel liefen. Die auch als Autofähre ausgelegte Sunflower 11 war die jüngste, größte und auch luxuriöseste der fünf Fähren.

Gekauft wurde sie von der Nihon-Kosoku-Fährgesellschaft für den Pendelverkehr zwischen Ōsaka (Honshū) und Kagoshima (Kyushu). Die Baukosten von 6 Milliarden Yen überstiegen allerdings die finanziellen Möglichkeiten der Fährgesellschaft, so dass sie noch im selben Monat an die Kurishima-Werft zurückverkauft und fortan von der Fährgesellschaft gechartert wurde. Im November kollabierte die Kurushima-Werft, und die Sunflower 11 wurde von der Nihon-Enkai-Fährgesellschaft gekauft, die fortan auch die Route betrieb. Als sich die Fährgesellschaft in Blue Highway Line umfirmierte, änderte sie auch die Namen ihrer Schiffe. Aus der Sunflower 11 wurde die Sunflower Satsuma, benannt nach der japanischen Halbinsel.

1993 wurde das Schiff an die philippinische Fährgesellschaft Sulpicio Lines verkauft. Die Fähre war und blieb die größte Fähre der Philippinen und Flaggschiff der Reederei.

Untergang[Bearbeiten]

Das Schiff geriet am 18. September 1998 auf der Fahrt von Manila nach Cebu in den Taifun Vicky. Durch die Auswirkungen von Wind und starkem Wellengang kenterte die Fähre gegen 12.55 Uhr Ortszeit in der Nähe der Insel Fortune in der philippinischen Provinz Batangas und sank. Von den 388 Passagieren kamen bei dem Unglück 150 ums Leben. Einige Passagiere trieben bis zu zwölf Stunden im Wasser, bevor die Rettungskräfte eintrafen.