„Standseilbahn Aleksotas“ – Versionsunterschied
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'''Aleksoto funikulierius''' – vienas iš dviejų [[Kaunas|Kauno]] [[keltuvas|keltuvų]], antrasis mieste ir [[Lietuva|Lietuvoje]], vienas iš seniausių veikiančių keltuvų [[Europa|Europoje]], veikia nuo [[1935]] m. Viršutinė stotelė įsikūrusi Amerikos lietuvių g. 6, apatinė – Veiverių g. 30. |
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Die '''Standseilbahn Aleksoto''' ist eine der drei [[Standseilbahn]]en in [[Litauen]]. Es war die zweite in [[Kaunas]] gebaute Standseilbahn nach der 1931 eröffneten [[Standseilbahn Žaliakalnio]]. Sie wurde 1935 eröffnet und ist eine der ältesten Standseilbahnen [[Europa]]s. |
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== Technische Daten == |
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Der Schrägaufzug besitzt ein Gleis, auf dem zwei Wagen gegenläufig verkehren. Diese begegnen sich in einer Ausweiche in der Mitte der Strecke. Die Strecke hat eine Länge von 132,9 m und besitzt einen Neigungswinkel von 18°. Die Wagen sind aus Holz gefertigt, jeder kann 25 Fahrgäste bei einer Tragkraft von zwei Tonnen aufnehmen. Das System besitzt eine Sicherheitseinrichtung, durch die die Wagen bei Bruch des Zugseiles mit einer automatischen Bremse abgebremst werden. Die Maschinenanlage ist im Keller der oberen Station untergebracht. |
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Statinys įrengtas ties [[Vytauto Didžiojo tiltas|Aleksoto tiltu]], jungia Aleksoto kalno papėdę su [[Linksmadvaris|Linksmadvariu]]. Keltuvas vienkelis su 2 vagonais, prasilenkiančiais kelio viduryje. [[Bėgiai]] plieniniai, kelio ilgis 132,9 m, pasvirimo kampas 18°. <ref>{{TLE|1|- 556||Aleksoto funikulierius}}</ref> Vagonai mediniai, talpina 25 keleivius, keliamoji galia 2000 kg. Keltuvo vagonėliuose įrengti specialūs automatiniai stabdžiai, kurie, trūkus lynui, neleidžia vagonams nuriedėti žemyn. Viršutinė stotelė įrengta su rūsiu. Jame sumontuoti keltuvo mechanizmai, saugomi įvairūs reikmenys. |
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== Geschichte == |
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In den 1920er Jahren wurden der [[Flugplatz Aleksotas]], das Institut für Physik und Chemie der [[Vytautas-Magnus-Universität Kaunas]], die ''Primarschule J. Damijonaičios'', das Institut für litauische Literatur und Folklore ({{ltS|''Lietuvių literatūros ir tautosakos institutas''}}), die [[Sternwarte]] des Verteidigungsministeriums und andere Institutionen neu errichtet. Sie waren vom Stadtzentrum weiter entfernt. Um die Verbindung mit der Innenstadt zu erleichtern, wurde beschlossen, einen Schrägaufzug zu bauen. |
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XX a. 4-ajame dešimtmetyje Linksmadvaryje veikė [[Aleksoto oro uostas]], įsikūrė [[VDU]] Fizikos-chemijos institutas, J. Damijonaičio pradinė mokykla, [[Lituanistikos institutas]], Krašto apsaugos ministerijos astronomijos observatorija, kitos įstaigos. Siekiant palengvinti susiekimą su miesto centru, buvo nuspręsta įrengti keltuvą. |
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Am 1. März 1934 begannen die Erdarbeiten. Die Bauarbeiten wurden von der Firma „Mūras“ durchgeführt, die Wagen produzierte „Amlit“, die elektrische Anlage wurde von [[AEG]], [[Berlin]], geliefert und Bau und Montage übernahm das [[Schweiz|Schweizer]] Unternehmen [[Bell Maschinenfabrik|„Theodor Bell & Cie. AG Kriens“]]. Letzteres Unternehmen galt als Seilbahn-Spezialist. An den Planungen waren die Architekten Karolis Reisonas, Ingenieur Napoleonas Dobkevičius, Jonas Andriūnas, Aleksandras Ganfmanas, Aleksandras Mačiūnas beteiligt, die dazu den Ingenieur Jurgis Čiurlys einbezogen. |
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Die Eröffnung der Standseilbahn erfolgte am 5. Dezember 1935. Zur Eröffnung kamen Innenminister [[Julius Čaplikas]], Kaunas Bürgermeister [[Antanas Merkys]] sowie sein Stellvertreter [[Steponas Rusteika]] und andere Beamte.<ref>{{Internetquelle | url=http://www.epaveldas.lt/vbspi/biRecord.do?biExemplarId=67225 | titel=Aleksoto funikulierius atidarytas iškilmingai | titelerg= | autor= | hrsg=[[Lietuvos aidas]] | werk= | seiten=2 | datum=1935-12-05 | archiv-url= | archiv-datum= | zugriff=2014-05-18 | sprache=lt | format= | kommentar= | zitat= | offline=}}</ref> |
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Die Baukosten betrugen etwa 200 000 [[Litas]], davon bezahlte die Hälfte das Land, die andere Hälfte übernahmen ausländische Unternehmen.<ref>{{Internetquelle | url=http://www.epaveldas.lt/vbspi/biRecord.do?biExemplarId=145373| titel=Pradeda veikti Aleksoto funikulierius | titelerg= | autor= | hrsg=[[Lietuvos aidas]] | werk= | seiten=7 | datum=1935-12-05 | archiv-url= | archiv-datum= | zugriff=2014-05-18 | sprache=lt | format= | kommentar= | zitat= | offline=}}</ref> Neben dem Maschinenraum in der Bergstation wurden Aufenthaltsräume für die Maschinisten und Lagerräume eingerichtet. In der Zwischenkriegszeit fanden pro Tag 226 Fahrten statt. Eine Fahrt dauert etwas länger als eine Minute. |
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Aleksoto funikulierius atidarytas [[1935]] m. [[gruodžio 5]] d. Į iškilmingą atidarymą atvyko Vidaus reikalų ministras [[Julius Čaplikas]], tapęs pirmuoju funikulieriaus keleiviu. Taip pat dalyvavo Kauno miesto burmistras [[Antanas Merkys]], viceburmistras pulkininkas [[Steponas Rusteika]], Valstybės tarybos narys Jonas Pikčilingis ir kiti pareigūnai. Atidarymas ir pirmieji keltuvo važiavimai buvo nufilmuoti. <ref>Aleksoto funikulierius atidarytas iškilmingai // [[Lietuvos aidas]], 1935-12-05, 2 psl. [http://www.epaveldas.lt/vbspi/biRecord.do?biExemplarId=67225]</ref> |
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Während der sowjetischen Zeit wurde die Standseilbahn wie die Standseilbahn Žaliakalnio von der Busgesellschaft ''Troleibusai Kaune'' betrieben. Der Fahrpreis betrug eine [[Kopeke]]. Der Betreiber ist nun ''UAB Autrolis'', eine Tochtergesellschaft von ''UAB Kauno autobusai'', der Betreibergesellschaft von ''Troleibusai Kaune''. |
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Keltuvo statyba kainavo apie 200 000 litų: pusė sumokėta už žemės darbus, kita pusė – užsienio firmoms už sumontuotą įrangą. <ref>Pradeda veikti Aleksoto funikulierius // [[Lietuvos žinios]], 1935-12-05, 7 psl. [http://www.epaveldas.lt/vbspi/biRecord.do?biExemplarId=145373]</ref> Viršutinėje keltuvo stotelėje, be mašinų skyriaus, buvo įrengti butai mechanikui ir sargui. Tarpukariu keltuvas per dieną atlikdavo 226 reisus. Viena kelionė trukdavo ilgiau nei 1 minutę. |
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Der Aufzug wird nur an Werktagen von 7 bis 16 Uhr betrieben.<ref>{{Internetquelle | url=http://kauno.diena.lt/dienrastis/kita/keltuvai-ziema-nesustoja-54614 | titel=Saulius Tvirbutas. Keltuvai žiemą nesustoja | titelerg= | autor= | hrsg=[[Kauno diena]] | werk= | seiten= | datum= 2008-01-24 | archiv-url= | archiv-datum= | zugriff=2014-05-18 | sprache=lt | format= | kommentar= | zitat= | offline=}}</ref> |
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Sovietmečiu Aleksoto funikulierius, kaip ir [[Žaliakalnio keltuvas|Žaliakalnio]], priklausė Troleibusų parkui. Kėlimasis ir leidimasis kainavo 1 kapeiką. Šiuo metu pastatus ir įrenginius eksploatuoja [[Autrolis|AB „Autrolis“]]. Keltuvas dirba tik darbo dienomis nuo 6 iki 10 valandos ir nuo 13 iki 18 valandos. <ref>Saulius Tvirbutas. Keltuvai žiemą nesustoja // [[Kauno diena]], 2008-01-24 [http://kauno.diena.lt/dienrastis/kita/keltuvai-ziema-nesustoja-54614]</ref> |
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== Technisches Denkmal == |
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Aleksoto funikulierius yra autentiškos informacijos apie to meto inžinerijos bei architektūros lygį šaltinis. [[1997]] m. [[spalio 24]] d. įrašytas į [[Kultūros paminklas|kultūros paminklų]] registrą. <ref>http://kvr.kpd.lt/heritage/Pages/KVRDetail.aspx?lang=lt&MC=16775</ref> [[2003]] m. [[spalio 9]] d. LR Vyriausybės nutarimu paskelbtas kultūros paminklu. <ref>http://www3.lrs.lt/pls/inter3/dokpaieska.showdoc_l?p_id=219336</ref> |
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Am 24. Oktober 1997 wurde die Bahn in die Liste der [[Kulturdenkmal|Kulturdenkmäler]] aufgenommen.<ref>{{Internetquelle | url=http://kvr.kpd.lt/heritage/Pages/KVRDetail.aspx?lang=lt&MC=16775 | titel=Aleksoto funikulieriaus statinių kompleksas | hrsg=Kultūros paveldo departamentas prie Kultūros ministerijos | zugriff=2014-05-18 | sprache=lt }}</ref> Am 9. Oktober 2003 erklärte die litauische Regierung die Bahn als Kulturdenkmal.<ref>{{Internetquelle | url=http://www3.lrs.lt/pls/inter3/dokpaieska.showdoc_l?p_id=219336 | titel=DĖL NEKILNOJAMŲJŲ KULTŪROS VERTYBIŲ PASKELBIMO KULTŪROS PAMINKLAIS | zugriff=2014-05-12 | sprache=lt }}</ref> |
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[[2004]] m. [[spalio 16]] d. išleistas Aleksoto keltuvui skirtas [[pašto ženklas]] (dail. Giedrė Luzinienė). <ref>http://www.post.lt/lt/el-parduotuve/item/2004-10-16-serija-technikos-paminklai-kauno-funiku</ref> |
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Am 16. Oktober 2004 veröffentlichte die litauische Post zwei [[Briefmarke]]n mit dem Abbild der Standseilbahnen in Kaunas. Beide Marken hatten eine Auflage von 600 000 Exemplaren mit einem Nominalwert von 1 und 1,3 Litas.<ref>{{Internetquelle | url=http://kauno.diena.lt/dienrastis/kita/kauno-funikulieriai-pavaizduoti-pasto-zenkluose-22836 | titel=Kauno funikulieriai pavaizduoti pašto ženkluose | werk=[[Kauno diena]] | zugriff=2014-05-12 | sprache=lt }}</ref> |
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== Taip pat skaitykite == |
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== Einzelnachweise == |
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* [[Žaliakalnio funikulierius]] |
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<references /> |
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* [[Gedimino kalno funikulierius]] |
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== Weblinks == |
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* {{Commonscat|Aleksotas Funicular Railway|Standseilbahn Aleksoto}} |
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{{ref}} |
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* {{Internetquelle | url=https://www.youtube.com/watch?v=uwiGzu1gHL4| titel=Aleksoto funikulierius | hrsg= | zugriff=2014-05-18 | sprache=lt | kommentar=Film über die Standseilbahn }} |
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{{SORTIERUNG:Standseilbahn Aleksoto}} |
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[[Kategorie:Bahnstrecke in Litauen]] |
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== Nuorodos == |
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[[Kategorie:Verkehr (Kaunas)]] |
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[[Kategorie:Kulturdenkmal (Litauen)]] |
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{{Lietuvos viešasis transportas}} |
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[[Kategorija:Lietuvos funikulieriai]] |
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[[Kategorija:Geležinkelių transportas Kaune]] |
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[[Kategorija:Kauno statiniai]] |
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Version vom 19. Mai 2014, 00:12 Uhr
| Standseilbahn Aleksoto | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Standseilbahn Aleksoto | |||||||||||||
| Streckenlänge: | 0,133 km | ||||||||||||
| Spurweite: | 1200 mm | ||||||||||||
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Koordinaten: 54° 53′ 27,9″ N, 23° 53′ 13,1″ O Die Standseilbahn Aleksoto ist eine der drei Standseilbahnen in Litauen. Es war die zweite in Kaunas gebaute Standseilbahn nach der 1931 eröffneten Standseilbahn Žaliakalnio. Sie wurde 1935 eröffnet und ist eine der ältesten Standseilbahnen Europas.
Technische Daten
Der Schrägaufzug besitzt ein Gleis, auf dem zwei Wagen gegenläufig verkehren. Diese begegnen sich in einer Ausweiche in der Mitte der Strecke. Die Strecke hat eine Länge von 132,9 m und besitzt einen Neigungswinkel von 18°. Die Wagen sind aus Holz gefertigt, jeder kann 25 Fahrgäste bei einer Tragkraft von zwei Tonnen aufnehmen. Das System besitzt eine Sicherheitseinrichtung, durch die die Wagen bei Bruch des Zugseiles mit einer automatischen Bremse abgebremst werden. Die Maschinenanlage ist im Keller der oberen Station untergebracht.
Geschichte
In den 1920er Jahren wurden der Flugplatz Aleksotas, das Institut für Physik und Chemie der Vytautas-Magnus-Universität Kaunas, die Primarschule J. Damijonaičios, das Institut für litauische Literatur und Folklore (litauisch Lietuvių literatūros ir tautosakos institutas), die Sternwarte des Verteidigungsministeriums und andere Institutionen neu errichtet. Sie waren vom Stadtzentrum weiter entfernt. Um die Verbindung mit der Innenstadt zu erleichtern, wurde beschlossen, einen Schrägaufzug zu bauen.
Am 1. März 1934 begannen die Erdarbeiten. Die Bauarbeiten wurden von der Firma „Mūras“ durchgeführt, die Wagen produzierte „Amlit“, die elektrische Anlage wurde von AEG, Berlin, geliefert und Bau und Montage übernahm das Schweizer Unternehmen „Theodor Bell & Cie. AG Kriens“. Letzteres Unternehmen galt als Seilbahn-Spezialist. An den Planungen waren die Architekten Karolis Reisonas, Ingenieur Napoleonas Dobkevičius, Jonas Andriūnas, Aleksandras Ganfmanas, Aleksandras Mačiūnas beteiligt, die dazu den Ingenieur Jurgis Čiurlys einbezogen.
Die Eröffnung der Standseilbahn erfolgte am 5. Dezember 1935. Zur Eröffnung kamen Innenminister Julius Čaplikas, Kaunas Bürgermeister Antanas Merkys sowie sein Stellvertreter Steponas Rusteika und andere Beamte.[1]
Die Baukosten betrugen etwa 200 000 Litas, davon bezahlte die Hälfte das Land, die andere Hälfte übernahmen ausländische Unternehmen.[2] Neben dem Maschinenraum in der Bergstation wurden Aufenthaltsräume für die Maschinisten und Lagerräume eingerichtet. In der Zwischenkriegszeit fanden pro Tag 226 Fahrten statt. Eine Fahrt dauert etwas länger als eine Minute.
Während der sowjetischen Zeit wurde die Standseilbahn wie die Standseilbahn Žaliakalnio von der Busgesellschaft Troleibusai Kaune betrieben. Der Fahrpreis betrug eine Kopeke. Der Betreiber ist nun UAB Autrolis, eine Tochtergesellschaft von UAB Kauno autobusai, der Betreibergesellschaft von Troleibusai Kaune.
Der Aufzug wird nur an Werktagen von 7 bis 16 Uhr betrieben.[3]
Technisches Denkmal
Am 24. Oktober 1997 wurde die Bahn in die Liste der Kulturdenkmäler aufgenommen.[4] Am 9. Oktober 2003 erklärte die litauische Regierung die Bahn als Kulturdenkmal.[5]
Am 16. Oktober 2004 veröffentlichte die litauische Post zwei Briefmarken mit dem Abbild der Standseilbahnen in Kaunas. Beide Marken hatten eine Auflage von 600 000 Exemplaren mit einem Nominalwert von 1 und 1,3 Litas.[6]
Einzelnachweise
- ↑ Aleksoto funikulierius atidarytas iškilmingai. Lietuvos aidas, 5. Dezember 1935, S. 2, abgerufen am 18. Mai 2014 (litauisch).
- ↑ Pradeda veikti Aleksoto funikulierius. Lietuvos aidas, 5. Dezember 1935, S. 7, abgerufen am 18. Mai 2014 (litauisch).
- ↑ Saulius Tvirbutas. Keltuvai žiemą nesustoja. Kauno diena, 24. Januar 2008, abgerufen am 18. Mai 2014 (litauisch).
- ↑ Aleksoto funikulieriaus statinių kompleksas. Kultūros paveldo departamentas prie Kultūros ministerijos, abgerufen am 18. Mai 2014 (litauisch).
- ↑ DĖL NEKILNOJAMŲJŲ KULTŪROS VERTYBIŲ PASKELBIMO KULTŪROS PAMINKLAIS. Abgerufen am 12. Mai 2014 (litauisch).
- ↑ Kauno funikulieriai pavaizduoti pašto ženkluose. In: Kauno diena. Abgerufen am 12. Mai 2014 (litauisch).
Weblinks
- Commons: Standseilbahn Aleksoto – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
- Aleksoto funikulierius. Abgerufen am 18. Mai 2014 (litauisch, Film über die Standseilbahn).
- Aleksoto funikulierius. Archiviert vom am 30. Juni 2013; abgerufen am 15. Mai 2014 (litauisch).
