„BelAZ-75710“ – Versionsunterschied
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* [http://www.belaz.by/catalog/products/dumptrucks/7571/ Informationen und Bilder auf der Homepage von BelAZ <small>(russisch)</small>] |
* [http://www.belaz.by/catalog/products/dumptrucks/7571/ Informationen und Bilder auf der Homepage von BelAZ <small>(russisch)</small>] |
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* [http://www.belaztrucks.com/wp-content/uploads/2013/10/%D0%91%D0%95%D0%9B%D0%90%D0%97-75710_ENGLISH.pdf Datenblatt des BelAZ 75710 <small>(englisch)</small>] |
* [http://www.belaztrucks.com/wp-content/uploads/2013/10/%D0%91%D0%95%D0%9B%D0%90%D0%97-75710_ENGLISH.pdf Datenblatt des BelAZ 75710 <small>(englisch)</small>] |
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Version vom 1. Oktober 2015, 08:17 Uhr
| BelAZ | |
|---|---|
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| 75710 | |
| Hersteller: | BelAZ |
| Verkaufsbezeichnung: | BelAZ 75710 |
| Produktionszeitraum: | 2013–heute |
| Vorgängermodell: | keines |
| Nachfolgemodell: | keines |
| Technische Daten | |
| Bauformen: | Muldenkipper |
| Motoren: | zwei 16-Zylinder-Dieselmotoren |
| Leistung: | insg. 3.430 kW |
| Nutzlast: | 450 t |
| zul. Gesamtgewicht: | 810 t |
Der BelAZ 75710 ist ein Großmuldenkipper des weißrussischen Herstellers BelAZ. Seit er im September 2013 der Öffentlichkeit vorgestellt wurde, gilt er mit einer Nutzlast von 450 t und einer Gesamtmasse von 810 t als der schwerste in Serie gefertigte Muldenkipper der Welt.
Antrieb
Der Muldenkipper ist allradgetrieben (4x4) und bezieht seine Leistung aus zwei V16-Viertakt-Dieselmotoren des Typs DD16V4000 von MTU. Jeder Motor hat einen Hubraum von 65 Litern und ein maximales Drehmoment von 9313 Nm bei einer Drehzahl von 1500/min. Die Höchstleistung der beiden Motoren zusammen beträgt insgesamt 3430 kW (4665 PS) bei einer Drehzahl von 1900/min. Die Motoren haben Turbolader, Ladeluftkühler und direkte Common-Rail-Einspritzung. Das Kühlwassersystem fasst 890 l, die Druckumlaufschmierung mit Nasssumpf jeweils 269 l Öl. Zwei Generatoren erzeugen den elektrischen Strom für die Elektromotoren. An jedem Achsschenkel sitzt ein Elektromotor von Siemens mit einem Untersetzungsgetriebe. Die beiden Kraftstofftanks haben jeweils ein Fassungsvermögen von 2.800 l. Nach Herstellerangaben liegt der spezifische Verbrauch bei 198 g Kraftstoff pro Kilowattstunde. Der Verbrauch auf 100 km wird auch mit 1300 l angegeben.[1] Der Wagen kann eine Höchstgeschwindigkeit von 64 km/h erreichen. Unter realen Einsatzbedingungen (10 % Steigung mit voller Beladung) gibt der Hersteller eine Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h an.[2]
Fahrwerk
Bei Leerfahrt ruhen 60 % des Gewichts von 360 t auf der Vorderachse. Ist das Fahrzeug beladen, tragen beide Achsen jeweils die Hälfte. Wegen der hohen Lasten sind Vorder- und Hinterachse an jeder Seite doppelt bereift. Die acht schlauchlosen Reifen (59/80 R63) stellt Bridgestone her. Sie haben einen Durchmesser von über 4 m und wiegen jeweils ca. 5,3 t.[1] Der Wendekreis misst 45 m. Beide Achsen sind über eine Schwenkachslenkung (Drehschemellenkung) lenkbar.[3] Die Federung arbeitet hydropneumatisch, an beiden Achsen gibt es Stabilisatoren. Die Bremse wirkt hydraulisch auf Bremsscheiben an den Motorwellen, außerdem kann mit den Fahrmotoren elektrisch gebremst werden. Dafür sind gebläsegekühlte Bremswiderstände vorgesehen.
Karosserie und Ladefläche
Der Muldenkipper ist 20,6 m lang, 9,75 m breit, 8,17 m hoch und hat 8 m Radstand. Das nach ISO 3471 gegen herabfallende Gegenstände gesicherte Führerhäuschen über dem Motorraum ist mit einer Leiter und eine Treppe vorn am Fahrzeug erreichbar. Die Kippmulde fasst 157,5 m³ (mit Berg bis zu 269,5 m³) und kann in 26 Sekunden mit zwei Hydraulikkolben aus der Waagerechten in die Kippstellung gebracht werden.
Einsatz
Der Muldenkipper ist für die Beförderung großer Abbaumengen in tiefen Tagebauen mit schwierigen Bedingungen konzipiert. Er kann bei Temperaturen von -50 °C bis +50 °C eingesetzt werden. Die ersten drei Muldenkipper wurden an die im russischen Kemerowo ansässige Holding Sibirskij Delowoj Sojus geliefert und sollen im Kohletagebau Tschernigowez bei Berjosowski eingesetzt werden. Der erste LKW erreichte seinen Einsatzort im März 2014.[4] Für die Serienproduktion, die 2015[5] starten soll, unternimmt BelAZ Investitionen in Höhe von 644 Mio. Euro, um die Produktionskapazitäten für Großmuldenkipper auszubauen.[6]
Rekorde
Der BelAZ 75710 ist länger als der Terex 33-19 "Titan" und damit der längste Muldenkipper der Welt.[7] Die bisher größten Muldenkipper verschiedener Hersteller können eine maximale Nutzlast von 400 t befördern. Diese Marke überbietet der BelAZ 75710, der im Einsatz bis zu 450 t Nutzlast transportieren kann. Bei einem Versuchsaufbau im Januar 2014 soll der Kipper eine Last von 503,5 t befördert haben.[8]
Weblinks
- Informationen und Bilder auf der Homepage von BelAZ (englisch)
- Informationen und Bilder auf der Homepage von BelAZ (russisch)
- Datenblatt des BelAZ 75710 (englisch)
Einzelnachweise
- ↑ a b Neun Fakten zum riesigen Tagebaukipper BelAZ 75710 (russisch) Zugriff am 10. August 2014
- ↑ Artikel von International Mining (englisch) Zugriff am 10. August 2014
- ↑ Newsletter MTU, Ausgabe Dezember 2013 Zugriff am 10. August 2014
- ↑ Schwerster Kipper der Welt wird im Kusbass erprobt (russisch) Zugriff am 10. August 2014
- ↑ BelAZ bringt den weltgrößten Muldenkipper auf den Markt (englisch) Zugriff am 10. August 2014
- ↑ BelAZ baut den 450-Tonnen-Muldenkipper noch 2013 (englisch) Zugriff am 10. August 2014
- ↑ Car of the Day: BelAZ 75710, der größte Muldenkipper-Lkw der Welt Zugriff am 10. August 2014
- ↑ BelAZ-Kipper befördert über 500 Tonnen auf Versuchsstrecke (russisch) Zugriff am 10. August 2014