„BelAZ-7547“ – Versionsunterschied
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Version vom 31. März 2020, 16:48 Uhr
| BelAZ | |
|---|---|
 Ein BelAZ-7547 in Minsk im Jahr 2005
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| BelAZ-7547 | |
| Hersteller: | BelAZ |
| Verkaufsbezeichnung: | БелАЗ-7547 |
| Produktionszeitraum: | 2004–heute |
| Vorgängermodell: | BelAZ-7548[1] |
| Nachfolgemodell: | keines |
| Technische Daten | |
| Bauformen: | Muldenkipper |
| Motoren: | JaMS JaMS-240NM2[2] |
| Leistung: | 368 kW |
| Nutzlast: | 45 t |
| zul. Gesamtgewicht: | 78,1 t |
Der BelAZ-7547 (russisch БелАЗ-7547) ist ein Muldenkipper des weißrussischen Herstellers BelAZ, der seit 2004 in Serie produziert wird. Er ist für die Beförderung großen Abraums in tiefen Tagebauen mit schwierigen Bedingungen konzipiert.
Entwicklungsgeschichte
Der BelAZ-7547 wurde in den 1990er-Jahren als Nachfolger des BelAZ-7548 komzipiert.[1] Im April 2000 wurde der erste Prototyp hergestellt und seit Mai 2003 läuft die Serienproduktion des Lastwagens[3], der seit 2016 als erstes BelAZ-Produkt überhaupt mit einem Erdgasmotor des Typs angeboten wird.[4] Am 11. April 2014 lief der 5000. BelAZ-7547 vom Band.[3]
Technik
Der BelAZ-7547 hat Hinterradantrieb (4×2) und erreicht maximal 50 km/h.[5] Er ist 8,09 m lang, 4,56 m breit und 4,39 m hoch; der Radstand beträgt 8,09 m. Er kann bei Temperaturen von −50 °C bis +50 °C eingesetzt werden.[2] Der BelAZ-7547 wird mit unterschiedlichen Motortypen- und -arten angeboten. Neben diverser Dieselmotoren steht seit 2016 Erdgasantriebsanggregat zur Auswahl. In der Basisversion 7547 ist der Lkw mit einem JaMS-240NМ2-Dieselmotor von der Jaroslawski Motorny Sawod ausgestattet. Dabei handelt es sich um einen V12 mit Turboaufladung und einem Hubraum von 22,3 Litern, der bei 1600 Umdrehungen pro Minute eine Leistung von 368 kW (500 hp) erbringt.[2] Das Motordrehmoment wird über einen hydrodynamischen Drehmomentwandler auf ein mechanisches Getriebe mit drei Fahrstufen übertragen. Die Federung funktioniert hydropneumatisch; an beiden Achsen gibt es Stabilisatoren. Das mit Überrollschutz ausgestattete Fahrerhaus ist über dem Motorraum angebracht und über eine Treppen vorne am Fahrzeug erreicht werden. Der Hersteller bietet unterschiedliche Kippmulden mit unterschiedlichen Abmessungen und Ladekapazitäten an.[2] Sie fassen je nach Version 21,5 m³, 28,5 m³ 27,4nbsp;m³ oder 35,9nbsp;m³. Die Mulde kann mit zwei Hydraulikzylindern aus der Waagerechten in die Kippstellung gebracht werden. Die maximale Nutzlast beträgt 45 Tonnen, die Leermasse des BelAZ-7547 gibt der Hersteller mit 33,1 Tonnen an, was eine zulässige Gesamtmasse von 78,1 Tonnen ergibt.[2]
Versionen
- BelAZ-7547: Seit 2003; Motor JaMS-240NM2 mit 368 kW (500 hp)
- BelAZ-75471: Motor JaMS-8401.10-06 mit 405 kW (551 hp)
- BelAZ-75473: Motor Cummins KTA19-C mit 448 kW (610 hp)
- BelAZ-75476: Dieser erdgasbetriebener Lkw wird seit 2016 von BelAZ getestet und wird seit 2020 auf der Firmenhomepage angeboten. Der Motor ist vom Typ Kungur V12WT, der auf den Dieselmotor JaMS-240NM2 basiert und gemeinsam vom russischen Konzern NPO Avtomatiki und von der zyprisch-russischen Firma Technologija 1604 entwickelt wurde.[6] Laut BelAZ erbringt dieser V12-Motor eine Leistung von 410 kW.
Weblinks
- Informationen und Bilder auf der Website von BelAZ (englisch)
- Ausführliche Beschreibung und Analyse (russisch)
Einzelnachweise
- ↑ a b В. Перелыгин: Под сильным давлением - Карьерные самосвалы БелАЗ, abgerufen am 31. März 2020 (russisch)
- ↑ a b c d e Datenblatt des BELAZ-7513, abgerufen am 31. März 2020 (englisch)
- ↑ a b Was produced the 5000th mining dump truck BELAZ-7547, abgerufen am 31. März 2020 (englisch)
- ↑ Wisetime: Natural Gas QUARRY TRUCK BELAZ 7547 LNG, abgerufen am 31. März 2020 (englisch)
- ↑ Belautoprom: БелАЗ-7547, abgerufen am 31. März 2020 (englisch)
- ↑ Natural Gas Engine KUNGUR V12WT, abgerufen am 31. März 2020 (englisch)