Gothawagen T2-62
| Gothawagen T2-62/T2D | |
|---|---|
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| Anzahl: | 225 Triebwagen 484 Beiwagen |
| Hersteller: | VEB Waggonbau Gotha, ČKD |
| Baujahr(e): | T2-62: 1962–1967 T2D: 1966–1968 (Bw bis 1969) |
| Länge über Kupplung: | 11.620 mm |
| Höhe: | 3.115 mm |
| Breite: | 2.200 mm |
| Fester Radstand: | 3.200 mm |
| Leermasse: | 12,8 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 50 km/h |
| Stundenleistung: | 2×60 kW = 120 kW |
| Stromübertragung: | Oberleitung |
| Sitzplätze: | 23–24 (je nach Ausführung) |
| Stehplätze: | 65 |
Die T2-62 / B2-62 (Triebwagen bzw. Beiwagen mit 2 Achsen - Konstruktionsjahr 1962) wurde bis 1966 in der Gothaer Waggonfabrik gebaut. Danach wurde sie bis 1968 bei ČKD Tatra in Prag als T2D bzw. B2D weitergebaut.
Unterschiede zum Vorgänger T2-61
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Neuer Fahrschalter StNFB 4 mit je 20 Fahr- und Bremsstufen
- Getriebeübersetzung der Motoren 5,41:1
- Bei Beiwagen neues Fahrgestell mit klassischen Achshaltern konstruiert
- Einbau einer Fahrgast-Notbremseinrichtung
- Bedienung aller Türen, Signalanlagen und Beleuchtungen zentral vom Fahrer
- Beleuchtung durch eine verkleidete Glühlampenreihe in Wagenmitte anstatt durch Leuchtstoffröhren
- senkrechte Haltestangen an den Rücklehnen der Sitze
Änderungen während der Bauzeit
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Fahrschalter StNFB 4 jetzt mit 22 Fahr- und 18 Bremsstufen
- Ab 1965 wurden die Wagen mit allen Einrichtungen für den schaffnerlosen Betrieb (OS-Betrieb) ausgeliefert (optisch-akustische Türschließwarnanlage, Notbremseinrichtung)
- Ab 1965 Einbau von Türen aus Pressblech
T2D
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Mit dem T2-62 war die Entwicklung der zweiachsigen Straßenbahnwagen des VEB Waggonbau Gotha beendet. 1965 wurde die Entscheidung gefällt, dass nur noch Tatra-Wagen aus der Tschechoslowakei beschafft werden. Durch die RGW-Beschlüsse kam es zur offiziellen Einstellung des Straßenbahnbaus in Gotha. Da der speziell für die DDR entwickelte Tatra-Typ T4D/B4D erst ab 1969 zur Verfügung stand, wurden die T2-62 und B2-62 bis 1968 in der Tschechoslowakei als T2D bzw. B2D weitergebaut. Allerdings wurden diese ausschließlich in Meterspur-Ausführung gebaut. 1969 wurden in Gotha aus Restbaugruppen weitere 65 Beiwagen gebaut, nun auch wieder für Normalspur.
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Henry Peters: Die Tatra-Straßenbahnwagen des Typs T2D/B2D. Verlag Dirk Endisch, 2009, ISBN 978-3-936893-53-3.
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Tw 79 der Straßenbahn Plauen vom Typ T2-62 mit Bw29 vom Typ B2-62 -
Tw 772 des Straßenbahnmuseums Halle, Baujahr 1967 -
Beiwagen 385 des Straßenbahnmuseums Halle, Baujahr 1965
