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Die Harstad wurde 2005 bei der Søviknes Verft in Søvik für das staatliche Programm „slepebåtberedskapen“ durch die zivile Reederei „Remøy shipping“ gebaut. Anfangs wurde das Schiff für die Küstenwache angemietet und 2009 von den norwegischen Seestreitkräften übernommen. Seither nahm das Schiff an Einsätzen und Marineübungen teil,[1] so war die Harstad das Schiff, von welchem die ersten Seetests des NATO Submarine Rescue System erfolgten.
Die Harstad im Einsatz
Einsatzbereiche
Zum Aufgabenbereich des Schiffes gehören die Aufgaben der Küstenwache wie Suche und Rettung sowie Wahrnehmung hoheitlicher Aufgaben wie die Kontrolle der Fischerei. Die Harstad hat zusätzlich zwei Sonderaufgaben:
Das Schiff besitzt eine spezielle Ausrüstung für Tankerunfälle. Hierzu gehören Löschausrüstung, Ausrüstung zum Aufsammeln von ausgetretenem Öl sowie leistungsstarke Winden, um havarierte Schiffe abschleppen zu können.
Die Harstad wurde ausgerüstet, um das NATO Submarine Rescue System (NSRS), ein Rettungssystem für havarierte U-Boote der drei NATO-Staaten Frankreich, Vereinigtes Königreich und Norwegen, einsetzen zu können.
Antrieb
Die Harstad wird von zwei Rolls-Royce-Schiffsdieselmotoren angetrieben, die jeweils 4 MW leisten. Diese wirken auf zwei konventionelle Wellen, welche je eine Schraube bewegen. Daneben ist noch eine Propellergondel von 800 kW Leistung eingebaut, die durch einen Elektromotor angetrieben wird. Dieser wird mit Strom aus zwei leistungsstarken Generatoren gespeist, welche von den Hauptwellen angetrieben werden. Diese Kombination von verschiedenen Antriebsarten ermöglicht sowohl eine relativ hohe Geschwindigkeit als auch verhältnismäßig günstige Beschaffungskosten und eine hohe Wendigkeit. Zur Stromversorgung elektrischer Geräte sind ein Dieselgenerator sowie ein Notgenerator vorhanden.
Weblinks
Commons: Harstad – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Lars Andre Flaten: Ny KV-kjempe snart klar. 27. Januar 2005, archiviert vom Original am 30. September 2007; abgerufen am 21. August 2017 (norwegisch).
