Benutzer:Chief tin cloud/Paxton Automotive

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Paxton-Kompressor im Studebaker Avanti R3 (1963)

Zwei Paxton-Kompressoren auf einem Ford V8 (FE-Baureihe) in einem AC Cobra 427

Paxton SN-86 Kompressor in einer Chevrolet Corvette C4 (1987)

• http://en.wikipedia.org/wiki/Paxton_Automotive
• http://en.wikipedia.org/wiki/The_Paxton

Paxton Automotive ist eine US-amerikanische Firma zur Herstellung von Kompressoren, überwiegend im Automobilmotorenbau.

Die Firma wurde 1937 in Los Angeles, Kalifornien von Robert Paxton McCulloch gegründet.

Unter dem Namen McCulloch wurden anfangs Zentrifugalkompressoren eigener Entwicklung hergestellt die bald von einigen Herstellern als Werksausstattung angeboten wurden. Die erste Entwicklung war für seitengesteuerte ("Flathead")-V8-Motoren von Ford geeignet. Bis zum Kriegseintritt der USA dürften ca. 5.000 Stück gebaut worden sein.

Eine Variante des McCulloch-Kompressors wurde von der US-Marine in ihren U-Booten verwendet als Bestandteil des Luftfilterungssystems.

Ab 1953 kam ein überarbeiteter Kompressor auf den Markt, nun unter dem Markennamen Paxton Products. Ausser im Konzeptfahrzeug Packard Panther Daytona (1952-1954) wurde die Baureihe VS57 / VR57 mit Riemenantrieb ab 1953 serienmässig oder als Option angeboten für den Kaiser Manhattan. 1957 folgte die Anwendung für den Studebaker V8-Motor, ab Werk serienmässig im Golden Hawk und dem technisch verwandten Packard Clipper (nur 1957) und Packard Hawk (nur 1958). Ab 1964 folgte die Kompressorvariante für den Avanti R3.

1956 wurde die Herstellung aus den anderen McCullough-Unternehmungen ausgeliedert in die Paxton Superchargers Division und anschliessend verkauft.

1957 feierten Rennfahrzeuge mit Paxton-Kompressoren Erfolge in der NASCAR-Serie. Diese Art der Luftzufuhr wurde allerdings nach nur einer Rennsaison aus dem Reglement verbannt. Die heute extrem seltenen Kompressoren für den Ford Thunderbird F-Series von 1957 sind eine Folge des NASCAR-Abstechers; nur 211 Stück wurden hergestellt. Eine Kleinserie des Shelby Mustang wurde mit Paxton-Kompressoren geliefert. Daraus folgte die Entwicklung einer Option für Mustang V8-Modelle der Modelljahre 1965 bis 1972; diese Komponenten wurden beim Vertragshändler montiert und konnten auch nachträglich angebracht werden. Sie sind bis heute beim Hersteller erhältlich der auch Ersatzteile liefern kann und Versionen zum Nachrüsten für eine Reihe jüngerer Modelle anbietet.

Die meisten Kompressoren, die seit 1956 unter der Marke Paxton verkauft werden, gehen an Einzelkunden welche ihres Autos damit nachrüsten.

Paxton Phoenix

http://www.conceptcarz.com/vehicle/z9935/Porsche-Phoenix.aspx

Der Paxton Phoenix ist ein Concept car mit welchem Paxton Engineering möglichen Investoren aufzeigen wollte

• Aufhängung
• Motor
• Fiberglas
• Retractable
• Brooks Stevens

1951-54) was designed by none other than Brook Stevens who designed the 1958 Weinermobile. This was another fiberglass project from Stevens innovative mind. 

The top was designed to open electrically and it moved back to rest over the trunk. A "torque-box" frame weighing 160 lbs was used, and the wheelbase was 118". Another interesting point, this model was originally considered for a steam engine with most of the design work on it being done by Abner Doble, the creator of the Doble steam cars (1914-31), considered by some to be the most advanced steam cars ever built. Unfortunately, for history, this engine was never used and eventually a rear mounted 1500 Porsche engine was used for the promo model, the only one ever built & recently purchased by Myron Vernis from the estate of Brook Stevens for his personal collection.

was a rear-engine coupé prototype developed in 1953 by Robert P. McCulloch's Paxton Automotive of Los Angeles, California, a division of his chainsaw business.

The car was styled by Brooks Stevens and had a mechanical hardtop that retracted and covered the trunk. Engine options that were considered included an alternative fuel steam engine, based on earlier designs by Abner Doble, or a two-cycle gasoline engine with a McCulloch/Paxton supercharger. The prototype was powered by a Porsche 356 engine for demonstration purposes.

The Phoenix never went into production. The prototype was sold at auction in the early 2000s.

Weblinks

• Offizielle Website (Englisch) (Abgerufen am 31. Oktober 2012)
• Paxton Firmengeschichte (Englisch) (Abgerufen am 31. Oktober 2012)
• conceptcarz.com: Paxton Phoenix (1953) (Englisch) (Abgerufen am 31. Oktober 2012)
• coachbuilt.com: Brooks Stevens und der Paxton Phoenix (Englisch) (Abgerufen am 31. Oktober 2012)
• Brooks Stevens Website (Englisch) (Abgerufen am 31. Oktober 2012)

The Paxton Phoenix was a rear-engine coupé prototype developed in 1953 by Robert P. McCulloch's Paxton Automotive of Los Angeles, California, a division of his chainsaw business.

The car was styled by Brooks Stevens and had a mechanical hardtop that retracted and covered the trunk. Engine options that were considered included an alternative fuel steam engine, based on earlier designs by Abner Doble, or a two-cycle gasoline engine with a McCulloch/Paxton supercharger. The prototype was powered by a Porsche 356 engine for demonstration purposes.

The Phoenix never went into production. The prototype was sold at auction in the early 2000s.