Benutzer:Cmdr Zod/Draft
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| ABe 4/8 | |
|---|---|
| Nummerierung: | ABe 4/8 5001–2014 |
| Anzahl: | 14 |
| Hersteller: | Stadler Bussnang AG |
| Baujahr(e): | 2009–2011 |
| Achsformel: | Bo’2’2’Bo’ |
| Spurweite: | 1000 mm (Meterspur) |
| Länge über Kupplung: | 37 500 mm |
| Höhe: | 4020 mm |
| Breite: | 2650 mm |
| Drehgestellachsstand: | 1900 mm (Motordrehgestell) 1700 mm (Laufdrehgestell) |
| Dienstmasse: | 59 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 100 km/h |
| Dauerleistung: | 800 kW |
| Anfahrzugkraft: | 120 kN |
| Raddurchmesser: | 750 mm |
| Stromsystem: | 1200 V = |
| Sitzplätze: | 1. Klasse: 20 2. Klasse: 70 |
| Stehplätze: | 103 |
| Fußbodenhöhe: | 385 mm (Niederflur am Einstieg) 950 / 1010 mm (Hochflur) |
Der BD ABe 4/8 ist ein Gelenktriebwagen der Bremgarten-Dietikon-Bahn (BDWM). Er ersetzt seit 2010 sukzessive die bisherigen Be 4/8 und BDe 8/8. Er wurde von Stadler Rail entwickelt und gebaut und ist auf die Bedürfnisse der BDWM angepasst. Typisch für Fahrzeuge von Stadler Rail bekam der Zug den werbewirksamen Typennamen DIAMANT als Abkürzung für “Dynamischer, Innovativer, Attraktiver, Moderner und Agiler Niederflur-GelenkTriebzug”. Erstmalig in der Geschichte der BDWM verfügt der Zug über Abteile der 1. Klasse.
Bis zu drei ABe 4/8 können in Vielfachsteuerung eingesetzt werden, zu den Hauptverkehrszeiten wird in Doppelkomposition gefahren.
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Datenblatt ABe 4/8 (PDF-Datei; 2.2 MB)
- Bericht bei bahnonline