Benutzer:Maniacintosh/London Underground 1983 Tube Stock
| London Underground 1983 Tube Stock | |
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 Ein Zug vom Typ 1995 Tube Stock in der Station Finchley Central
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| Nummerierung: | DM: 96001–96126 T: 96201-96279 (durchgehend) 96880-96918 (nur gerade Nummern) 96281-96317 (nur ungerade Nummern) 96319-96326 (durchgehend) 96601-96725 (nur ungerade Nummern) UNDM: 96401–96526 |
| Anzahl: | 31½ Züge |
| Hersteller: | Alstom Transportation |
| Baujahr(e): | 1995-1998 & 2005-2006 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Kupplung: | 126.492 mm (ganzer Zug) |
| Höhe: | 2.875 mm |
| Breite: | 2.629 mm |
| Drehzapfenabstand: | 11.124 mm |
| Leermasse: | DM: 30,0 t UNDM: 27,1 t T: 20,9 t ganzer Zug: 176,9 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 100 km/h |
| Stromsystem: | 630V Gleichstrom |
| Stromübertragung: | 2 Stromschienen (positiv und negativ) |
| Sitzplätze: | 288 |
Der London Underground 1983 Tube Stock (oder auch kurz nur 83 Tube Stock) war eine Baureihe elektrischer Triebwagen, welche auf der Londoner Jubilee Line eingesetzt wurde. Entsprechend der bei London Underground üblichen Konventionen leitet sich die Bezeichnung aus dem geplanten Jahr der Indienststellung (1983) ab.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der auf der Jubilee Line seit der Eröffnung im Jahr 1979 eingesetzte 1972 Mk.II Tube Stock war von Anfang an nur eine Übergangslösung und es war geplant zur Inbetriebnahme der Bauabschnitte 2 und 3 der Jubilee Line eine Flotte von ca. 60 Zügen einer neuen Baureihe für diese Linie zu beschaffen. Es war vorgesehen, dass die vorhandenen Züge des 1972 Mk.II Tube Stock auf die Bakerloo Line verschoben werden, um dort die alternden Züge der Baureihe 1938 Tube Stock abzulösen. Da sich der Bau der weiteren Bauabschnitte der Jubilee Line immer weiter verzögerten – und letztlich nie in der geplanten Form gebaut wurden – kam es im Mai 1982 zur Bestellung von 15 Zügen des Typs 1983 Tube Stock, da die Züge des 1938 Tube Stock auf der Bakerloo Line zunehmend unzuverlässiger wurden und dringend zu ersetzen waren. Da bei Indienststellung der neuen Baureihe am 2. Mai 1984 die alten Züge der Bakerloo Line bereits durch andere Fahrzeuge, die durch Fahrplankürzungen freigesetzt wurden, ersetzt werden konnte, wurden die frei werdenden Züge des 1972 Mk.II Tube Stock abweichend von den ursprünglichen Plänen zur Northern Line verschoben. Da die Fahrgastzahlen wieder stiegen, fiel im Jahr 1986 die Entscheidung eine zweite Serie von 16½ Zügen zu bestellen. Die Züge der 2. Serie unterschieden sich nur in kleineren Details von den ursprünglichen Zügen und kamen ab dem 27. November 1987 in den Einsatz.
Für die Jubilee Line Extension wurden in den 1990er Jahren dann zusätzliche Fahrzeuge benötigt, ursprüngliche Überlegungen für einen Mischeinsatz von alten und neuen Zügen wurden jedoch schnell verworfen, da man die neue Baureihe an die Züge des 1983 Tube Stock hätte anpassen müssen, da zum Beispiel für die Stationen mit Bahnsteigtüren eine einheitliche Türanordnung für alle Züge nötig war. Ein Umbau der Züge des 1983 Tube Stock wurde ebenfalls nicht umgesetzt, da hierfür die Kosten zu hoch gewesen wären. So kam es zum kompletten Ersatz der Züge durch die neuen Züge des 1996 Tube Stock, welche ab 24. Dezember 1997 auf der Jubilee Line eingesetzt wurden. Der letzte Einsatz des 1983 Tube Stock folgte am 9. Juli 1998. Planungen für einen weiteren Einsatz der Baureihe wurden verworfen, da die Fahrzeuge ungeeignet erschienen, daher wurden die Fahrzeuge abgestellt, obwohl einige der Züge der 2. Serie noch nicht einmal 10 Jahre im Dienst standen.
Zugbildung und Details
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Ein Zug der des 1983 Tube Stock besteht aus je 2 Halbzügen mit 3 Wagen, es ergibt sich also ein 6-Wagen-Zug. Ein Halbzug bestand dabei aus 2 Motorwagen mit Führerstand (Driving Motor Car) an den Enden und einem unangetriebenem Mittelwagen (Trailer Car). Bei der Entwicklung der Züge wurde wurden viele Details vom D78 Stock übernommen, so sind die Fahrgestelle, Bremsen und der Antrieb ähnlich, auch die einflügeligen Türen wurden vom D78 Stock übernommen. Dieses für Fahrzeuge der Londoner Röhrenlinien einmalige Merkmal, sollte sich auch als grösster Nachteil dieser Baureihe herausstellen, da durch die schmaleren Türen die Fahrgastwechsel an den Stationen länger dauerte als bei Fahrzeugen mit zweiflügeligen Türen.
Einsatz
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Züge wurden ausschließlich auf der Jubilee Line von London Underground eingesetzt, wo die Fahrzeuge durch den 1996 Tube Stock ersetzt wurden. Ein angedachter späterer Einsatz auf anderen Linien scheiterte an den Mängeln der Baureihe, welche im Mischeinsatz mit anderen Baureihen besonders problematisch erschienen bzw. an den hohen Umbaukosten.
Galerie
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Brian Hardy: London Underground Rolling Stock. 15. Auflage. Capital Transport, Harrow Weald 2002, ISBN 1-85414-263-1 (englisch)
- Mike Horne: The Jubilee Line. 1. Auflage. Capital Transport, Harrow Weald 2000, ISBN 1-85414-220-8 (englisch)
Einzelnachweise und Quellen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- London Underground: Rolling Stock Data Sheet. (PDF) 2. Auflage. März 2002 (englisch, abgerufen am 16. November 2008)
- 1983 Tube Stock - Squarewheels (englisch, abgerufen am 23. Mai 2009)
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Commons: London Underground 1983 Stock – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
