Benutzer:Matthias v.d. Elbe/Ensign N179

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Matthias v.d. Elbe/Ensign N179

Ensign N179 Ensign N179
Konstrukteur:	Vereinigtes Konigreich Ensign
Designer:	Mo Nunn Shahab Ahmed
Vorgänger:	Ensign N177
Nachfolger:	Ensign N180
Technische Spezifikationen
Chassis:	Aluminiummonocoque
Motor:	Cosworth DFV V8
Statistik
Fahrer:	Irland Derek Daly Frankreich Patrick Gaillard Schweiz Marc Surer
Erster Start:	Großer Preis der USA West 1979
Letzter Start:	Großer Preis der USA 1979
Starts Siege Poles SR 4 — — —
WM-Punkte:	—
Podestplätze:	—
Führungsrunden:	—
Stand: 1979

Vorlage:Infobox Rennwagen/Wartung/Alte Parameter

Der Ensign N179 ist ein Formel-1-Rennwagen des ehemaligen britischen Motorsportteams Ensign Racing, der zu elf Rennen der Saison 1979 gemeldet wurde. Der Wagen war ein Einzelstück, das nur eine Zielankunft erreichte und keine Weltmeisterschaftspunkte einfuhr.

Entstehungsgeschichte

Das von Mo Nunn gegründete Unternehmen Ensign Racing war anfänglich ein Hersteller von Formel-3-Rennwagen. Ensigns Einstieg in die Formel 1 ging auf den Rennfahrer Rikky von Opel zurück, der bei Nunn die Konstruktion eines Formel-1-Autos in Auftrag gegeben und den Wagen 1973 auch mit dem Team Ensign an den Start gebracht hatte. Nachdem die Allianz mit von Opel Anfang 1974 zerbrochen war, setzte Ensign das Formel-1-Programm alleine fort. Die folgenden Jahre waren von längeren Phasen finanzieller Schwierigkeiten geprägt, in denen sich das Team oft nur durch den Einsatz von Paydrivern halten konnte. Die Autos, die Ensign baute, waren vielfach einfache und unausgereifte Konstruktionen. Nach einigen schwierigen Jahren erlebte Ensign 1977 seine erfolgreichste Saison: Clay Regazzoni und der von Theodore Racing unterstützte Patrick Tambay fuhren mit dem für diese Saison neu konstruierten Ensign N177 insgesamt zehn Weltmeisterschaftspunkte ein – mehr als alle anderen Ensign-Rennwagen zusammengenommen erreichten –, sodass das Team am Jahresende den zehnten Platz der Konstrukteursmeisterschaft belegte. Der Ensign N177 war eigentlich nur für den Einsatz in diesem Jahr vorgesehen; wegen finanzieller Schwierigkeiten musste er aber letztlich auch in der gesamten Saison 1978 und selbst Anfang 1979 noch gemeldet werden. Zwar hatte Ensign Ende 1977 Arbeiten an einem N178 (alternativ: M10) genannten Modell aufgenommen, das den N177 in der Saison 1978 ablösen sollte; wegen ungesicherter Finanzen musste das Projekt aber frühzeitig beendet werden. Der N177 wurde letztlich Anfang 1979 durch den vollständig neu konstruierten N179 abgelöst. Er erwies sich als schwieriges, erfolgloses Auto, das Ensign nach zwei Nichtqualifikationen im Frühjahr 1979 grundlegend umbaute, ohne danach wesentlich bessere Ergebnisse zu erzielen. Zu Beginn der Saison 1980 wurde der N179 durch den Ensign N180 abgelöst.

Modellbeschreibung

Konstrukteure des Ensign N179 waren Mo Nunn, der Gründer des Rennstalls, sowie Shahab Ahmed, der zuvor einige Jahre für das Team Surtees gearbeitet hatte, das mit Ablauf der Formel-1-Saison 1978 den Betrieb eingestellt hatte.

Ergebnisse in der Formel 1

Fahrer	Nr.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	Punkte	Rang
Formel-1-Saison 1979																	0	14
Irland D. Daly	22			DNQ	DNF			DNQ
Frankreich P. Gaillard									DNQ	13	DNQ	DNF	DNQ
Schweiz M. Surer														DNQ	DNQ	DNF

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	P/fett	Pole-Position
	1/2/3/4/5/6/7/8	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Literatur

• Adriano Cimarosti: Das Jahrhundert des Rennsports, Motorbuch Verlag, Stuttgart 1997, ISBN 3-613-01848-9.
• David Hodges: A–Z of Grand Prix Cars 1906–2001, 2001 (Crowood Press), ISBN 1-86126-339-2. (englisch)
• David Hodges: Rennwagen von A–Z nach 1945, Stuttgart 1993, ISBN 3-613-01477-7.
• Pierre Ménard: La Grande Encyclopédie de la Formule 1, 2. Auflage, St. Sulpice, 2000, ISBN 2-940125-45-7.
• Doug Nye: Das große Buch der Formel-1-Rennwagen. Die Dreiliterformel ab 1966. Verlagsgesellschaft Rudolf Müller, Köln 1986, ISBN 3-481-29851-X.
• Graham Robson: Cosworth: The Search for Power, J H Haynes & Co Ltd, 2017, ISBN 1-84425-015-6.

Weblinks

Commons: Ensign N179 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Modellgeschichte und Statistiken des Ensign N179 auf oldracingcars.com
• Abbildung des Ensign N179 in der ersten Version beim Großen Preis von Südafrika 1979

Einzelnachweise

{{Navigationsleiste Formel-1-Rennwagen 1979

[ [[Kategorie:Rennwagen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1979]] [[Kategorie:Historischer Rennwagen]]