Benutzer:SocCarpassion/Mercedes 8/18 PS

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Mercedes
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8/18 PS
Verkaufsbezeichnung:	8/18 PS 8/20 PS (1913)
Produktionszeitraum:	1911–1913
Klasse:	Untere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine, Phaeton, Landaulet, Roadster
Motoren:	Ottomotor 1,8 Liter (13–15 kW)
Länge:	4000 mm
Breite:	1550 mm
Höhe:	1580 mm
Radstand:	2760 mm
Leergewicht:	Fahrgestell: 780 kg
Nachfolgemodell	Mercedes 8/22 PS

Der Mercedes 8/18 PS ist ein von 1911 bis 1913 gebautes Fahrzeug der Unteren Mittelklasse. Das von der Daimler-Motoren-Gesellschaft entwickelte Automobil erhielt ab 1913 die Typenbezeichnung Mercedes 8/20 PS, unter der es bis zur Einstellung der Produktion Ende des selben Jahres angeboten wurde.

Technische Daten

	Mercedes 8/18 PS
Motor	4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt), vorne längs
Hubraum	1846 cm³
Bohrung × Hub	70 × 120 mm
Leistung bei 1/min	13–15 kW (18–20 PS) bei 1800
Gemischaufbereitung	Kolben-Drehschiebervergaser
Ventilsteuerung	1 seitliche Nockenwelle, Antrieb über Stirnräder
Getriebe	4-Gang-Schaltgetriebe Hinterradantrieb
Radaufhängung vorn	Starrachse, Halbfedern
Radaufhängung hinten	Starrachse, Halbfedern
Bremse	mechanisch, auf die Antriebswelle wirkend
Lenkung	Schraubenspindellenkung, Rechtslenker
Spurweite vorn/hinten	1300/1300 mm
Radstand	2760 mm
Abmessungen	4000 × 1550 × 1580 mm (8/22 PS)
Gewicht des Fahrgestells	780 kg
Zulässiges Gesamtgewicht	1650 kg
Höchstgeschwindigkeit	55–60 km/h

Einzelnachweise

Daimler und Mercedes Modelle 1885–1926

Serienfahrzeuge (1895–1926):
Riemenwagen | Phönix-Wagen | 35 PS, 8/11 PS, 12/16 PS | Simplex | 55 PS | 65 PS (1908) | 75 PS | 65 PS (1907) | Kardanwagen | 8/18 PS | 8/22 PS | 12/32 PS | Kettenwagen | 37/90 PS, 38/100 PS | Knight | 28/95 PS | 6/25 PS | 6/40/65 PS | 10/40 PS | 15/70/100 PS | 24/100/140 PS

Versuchsfahrzeuge und Einzelanfertigungen (1885–1926):
Reitwagen | Motorkutsche | Stahlradwagen | Paul-Daimler-Wagen | Dernburg-Wagen | 46/100 PS | 79/200 PS | 92/160 PS

Renn- und Rekordwagen (1900–1926):
Phönix-Rennwagen | 40 PS | 35 PS | 90 PS (1903) | 60 PS | 90 PS (1904) | 120 PS Gordon-Bennett-Rennwagen (1905) | 120 PS (1906) | 80 PS Kaiserpreis-Rennwagen | 140 PS | 115 PS Grand-Prix-Rennwagen | 6/40/65 PS | 2-l-Indianapolis-Rennwagen | 2-l-Targa-Florio-Rennwagen | 2-l-8-Zylinder-Rennwagen „Monza“

Nutzfahrzeuge (1896–1926):
Motor-Lastwagen | Krankenwagen UK

Zeitleiste bis 1926

Fahrzeugklasse	1880er		1890er										1900er										1910er										1920er
	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Kleinwagen		Stahlradwagen						Riemenwagen
Untere Mittelklasse																								8/18 PS, 8/20 PS, 8/22 PS												6/25 PS, 6/25/38 PS
														8/11 PS								15/20 PS[C], 10/20 PS[C], 10/25 PS[C]						12/32 PS
														12/16 PS												10/30 PS
Mittelklasse										Phönix					20 PS[S]	18/22 PS[S]	18/28 PS[S]						14/30 PS[C], 14/35 PS[C]													10/40 PS, 10/40/65 PS
														35 PS											16/40 PS, 16/45 PS, 16/50 PS
															28 PS[S], 28/32 PS[S], 35 PS							35 PS[C], 22/35 PS[C]	22/40 PS[C][K], 22/50 PS[C][K]
Obere Mittelklasse															40 PS[S], 40/45 PS[S], 45 PS, 26/45 PS								28/50 PS[C][K], 28/60 PS[C]
Oberklasse															60 PS, 90 PS				55 PS, 31/55 PS						25/65 PS
																				65 PS, 36/65 PS			38/70 PS[K], 38/80 PS[K]
																			65 PS, 37/70 PS					37/90 PS, 37/95 PS, 38/100 PS														15/70/100 PS		…
																			75 PS, 39/80 PS								28/95 PS							28/95 PS				24/100/140 PS		…
Sportwagen												Phönix Mercedes	35 PS			60 PS[S],90 PS[S]			120 PS															28/95 PS Sport			6/40/65 PS Sport

als Daimler vermarktet

als Mercedes vermarktet; [S] bis Ende 1904 mit Zusatz Simplex, [C] als Cardan-Wagen, [K] als Kettenwagen

als Mercedes-Knight vermarktet mit Verbrennungsmotor-Technik von Charles Yale Knight