Diskussion:Jan von Werth (Schiff)

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Geschichte[Quelltext bearbeiten]

Letzter Kommentar: vor 13 Jahren6 Kommentare2 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Die Jan van Werth wurde 1992 als Graaf van Bylant für das Schifffahrtsunternehmen Witjes in Tolkammer gebaut. 1993 umgetauft in Jan van Werth, wahrscheinlich dann an KD verchartert. 1995 von KD gekauft.

Irgendetwas stimmt mit der Baubeschreibung bei KD nicht. Die schreiben rollstuhlgerechte Toilette im Unterdeck, allerdings ist nur das Hauptdeck mit Rollstuhl zugänglich. Gibt es da vielleicht einen Lift zum Unterdeck?

Schwesterschiff war die Vasco da Gama, für Spido Rotterdam gebaut, fährt heute als Austria Princess auf der Donau. -- Frila 10:32, 30. Okt. 2010 (CEST)Beantworten

Hi Frila, unserer holländischen Freunde sind bei der JvW sehr ungenau - auch die KD bekleckert sich nicht mit Ruhm. Im Grundrissplan sind nur zwei Treppen im Hauptdeck verzeichnet - kein Aufzug, aber auch keine Toilette. Habe den Geschichtsteil jetzt korrigiert - hast Du noch die KD-Nr. für das Schiff? LG --Rolf H. 17:34, 30. Okt. 2010 (CEST)Beantworten
hab mir die Bilder Datei:MS Jan von Werth007.JPG und Datei:MS Jan von Werth001.jpg auf 200% vergrößert angeschaut. Dort sieht man, das die hintere Treppe aufs Sonnendeck führt. Die neben der Bar liegende mittlere Treppe führt allem Anschein nach nach unten. Eventuell gibt es ja den Lifta-Treppenlift. --Rolf H. 17:47, 30. Okt. 2010 (CEST)Beantworten
Konnte keine KD.-Nummer finden. Bei den Holländer ist ja auch angegeben, dass die Jan von Werth an Brandner verkauft wurde. Da gibt es öfter mal Fehler, und auf E-Mails reagieren sie meist nicht. -- Frila 19:40, 30. Okt. 2010 (CEST)Beantworten
Ich habe mir mal die Bilder vom Schwesterschiff angesehen. Dort gehen mittschiffs zwei Treppen zum Oberdeck, achtern ist ein Treppenlift für Behinderte zum Sonnendeck eingebaut. Im Hauptdeck gibt es an Steuerbord ganz achtern, letztes Fenster anscheinend eine Toilette. Der Treppenlift wurde nachträglich eingebaut. -- Frila 20:03, 30. Okt. 2010 (CEST)Beantworten
Anscheinend hilft da nur eins - Der Selbsttest:-). Ich werde mir in den nächsten Tagen mal meine Heimatstadt nach ausreichender Flüssigkeitszunahme von Bord der Jan von Werth aus anschauen. --Rolf H. 06:09, 31. Okt. 2010 (CET)Beantworten

Technik[Quelltext bearbeiten]

Letzter Kommentar: vor 13 Jahren3 Kommentare2 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Bitte mal den Eintrag der IP überprüfen. Nach meinen Unterlagen hat die Jan von Werth 2 x Ruderpropeller und die Motoren sind 6-Zylinder lt. Datenblatt von DAF. -- Frila 18:18, 22. Nov. 2010 (CET)Beantworten

Hi Friedhelm - die IP war ich selbst - war aus versehen abgemeldet. Laut dieser Seite kann es sich eigentlich nur um DKS 1160 M handeln, denn den DKZ gibt es gar nicht mit 234 kW. Anscheinend ist die Angabe von Fischbach ungenau. Gruß -- Rolf H. 18:47, 22. Nov. 2010 (CET)Beantworten
Er sagt zusätzlich das es sich bei dem Antrieb um Schrauben handelt. Im März 1996 und auch im Winter 1999 war sie auf der Deutzer Werft um die Schraubwellen abzudichten. Scheint eine spezielle Krankheit von ihr zu sein. -- Rolf H. 18:58, 22. Nov. 2010 (CET)Beantworten

Defekte Weblinks[Quelltext bearbeiten]

Letzter Kommentar: vor 8 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt
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– GiftBot (Diskussion) 21:02, 22. Jan. 2016 (CET)Beantworten

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