Diskussion:Kaiserslautern Hauptbahnhof

Streckenstriche

Ich habe bei den aufgelisteten Zuglinien die verwendeten Bindestriche durch Streckenstriche ersetzt, wie es allgemein üblich ist! Gruß, --Amaranth19 17:26, 23. Jul. 2009 (CEST)

Grüner Tunnel

Die Biebermühlbahn biegt in einem „grünen Tunnel“ ab. Was ist ein grüner Tunnel? Lässt sich das im Artikel kurz erläutern? Ich stelle mir so etwas wie eine Allee vor, was aber wahrscheinlich nicht zutrifft. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 15:29, 4. Sep. 2022 (CEST)

Ich kann mir der Formulierung auch nichts anfangen, und ich habe 12 Jahre in Kaiserslautern gelebt. --Leif (Diskussion) 14:15, 18. Sep. 2022 (CEST)

Durchgehende Gleise vs. Kopfgleise

Was genau ist hier ein Kopfgleis? Echte Stumpfgleise mit einem Prellbock dahinter sind nur 39, 45 und 120.

Die Gleise 41 und 42 verfügen in östlicher Fahrtrichtung über die Zwischensignale R41 und R42, sodass eine Ausfahrt auf Hauptsignal von diesen Gleisen Richtung Osten möglich ist (auch wenn dies vermutlich nur selten genutzt wird). Auch die Einfahrt von Osten ist möglich. Die Signale in Gleis 1, 2 oder 3 werden dafür auf Kennlicht geschaltet.

Auch in Gleis 40 könnte theoretisch von beiden Richtungen aus eingefahren werden, indem man für eine "Ost-Einfahrt" S101 (Zsig in Gleis 1) auf Kennlicht stellt. Eine Ausfahrt auf Hauptsignal ist jedoch nur nach Westen möglich, da Richtung Osten nur ein Sperrsignal vorhanden ist.

Kann man Gleis 41 und 42 damit noch als Kopfgleise bezeichnen? Und was ist mit Gleis 40? --ManuelNeuerFan1 (Diskussion) 16:15, 26. Sep. 2022 (CEST)

Nach dieser Beschreibung sind es wohl keine richtigen Kopfgleise. Grundsätzlich werden sie aber nur von Westen her angefahren.--Leif (Diskussion) 18:32, 27. Sep. 2022 (CEST)

EIne Einfahrt von Osten nach 42 habe ich vor einigen Jahren einmal beobachten können. Der Zug ist dann weiter in die Abstellung rangiert, war schon Abend. Ob das heute noch genauso gemacht wird, weiß ich auch nicht. Ich habe auch noch keine Ausfahrt von 41 oder 42 nach Osten gesehen. --ManuelNeuerFan1 (Diskussion) 21:57, 27. Sep. 2022 (CEST)

Ja, stimmt, das habe ich sogar öfter beobachtet. 42 ist wirklich kein "richtiges" Stumpfgleis. --Leif (Diskussion) 16:07, 28. Sep. 2022 (CEST)

Bleibt die Frage, wie die Wikipedia "Kopfgleis" definiert. Gibt es (auch in Hinsicht auf Artikel über andere Bahnhöfe) eine allgemeingültige Definition in der WIkipedia dafür?

Betrachtet man es aus Sicht der tatsächlichen Nutzung, so sind 40, 41 und 42 auch Kopfgleise, jedenfalls meistens. Betrachtet man es aus signaltechnischer Sicht, dann ist jedoch keines dieser genannten Gleise ein Kopfgleis: 41 und 42 ermöglichen Ein- und Ausfahrten von beiden Seiten. In 40 kann zwar von beiden Seiten ein- aber als Zugfahrt nur nach Westen ausgefahren werden. 40 hat auch einen Prellbock, aber nur als Flankenschutzeinrichtung.

Anderes Beispiel: Köln Hauptbahnhof. Für mich ein De-facto-Kopfbahnhof: Man kann zwar von der einen Seite in den Bahnhof rein- und auf der anderen Seite wieder rausfahren, aber nicht ohne Halt durchfahren, da die signaltechnische Infrakstruktur für Durchfahrten fehlt. Alle Einfahrten werden signalisiert, als wären es Prellböcke/Stumpfgleise (30 km/h - oft sogar nur 20 km/h bei Halt an Zugdeckungssignalen). --ManuelNeuerFan1 (Diskussion) 22:16, 12. Okt. 2022 (CEST)