Diskussion:Kornwestheim Rangierbahnhof

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IBN des Tunnel Langes Feld, der Zulaufstrecke von der NBS und der Verb Ri Untertürkheim habe ich nicht. --SonniWP 12:22, 29. Jun. 2007 (CEST)

War zeitgleich mit der Inbetriebnahme der NBS zum SoFpl 1991. Allerdings steht die Strecke nicht in direktem Zusammenhang mit dem Rbf Kornwestheim, daher passt die Angabe nicht in diesen Artikel. Das von Dir eingefügte Buch habe ich übrigens wieder herausgenommen, da die Eröffnungsdaten sowieso bei Scharf genau so aufgeführt werden (und da das Buch nicht speziell den Rbf behandelt). --kjunix 23:04, 29. Jun. 2007 (CEST)

nicht schlimm, solange an den Daten Übereinstimmung herrscht - ich wollte nur für den Fall des Falles die Quelle angeben, aus der meine Angaben stammen. --SonniWP 23:11, 29. Jun. 2007 (CEST)

Dein Text ist noch beamtendeutsch. Ich werde da mal genauer reingucken, wenn ich mehr Zeit habe. --SonniWP 23:20, 29. Jun. 2007 (CEST)

Danke für Dein Feedback und Dein Angebot. Die aktueller Fassung ist ein erster, noch verbesserungsfähiger Wurf. Vor dem kommenden Wochenende werde ich den Text auf jeden Fall noch einmal überarbeiten und danach online stellen. --kjunix 21:43, 1. Jul. 2007 (CEST)

Tunnelrettung 1991 enthät leere Ref Stuttgarter Zeitung oder? --SonniWP e08:18, 1. Jul. 2007 (CEST)

Das mit dem Einzelnachweis habe ich gerade noch umgebaut, wie es vmtl. sein soll. Weisst Du noch, in welcher Ausgabe der SZ genau dies stand? --kjunix 21:43, 1. Jul. 2007 (CEST)

Ich kann mich nur erinnern, dass das am nächsten Tag in der Online-Ausgabe zu lesen war, aber den Tag weiß ich nicht mehr genau. --SonniWP 22:00, 1. Jul. 2007 (CEST)

Für den Tunnelrettungszug habe ich noch eine Web-Quelle finden können, die ich eingebaut habe. Dass der Zug bisher nur ein Mal zum Einsatz gekommen sein soll, würde ich rauslassen, da dafür keine überprüfbare Quelle vorhanden ist und da sich diese Zahl ändern könnte, ohne dass es jemand mitbekommt. Außerdem ist die Angabe eher für den Artikel über die SFS interessant als für den Rbf. --kjunix 22:59, 5. Jul. 2007 (CEST)

Ich habe das irgendwo im Internet, vielleicht beim DRK oder einer anderen Rettungsorganisation gelesen. Ich weiß nicht, ob mans mit einer Suchmaschine rauskriegt, da ich mich an den Wortlaut nicht genau genug erinnere. --SonniWP 23:12, 5. Jul. 2007 (CEST)

Rettungsübungen im Tunnel scheinen zum normalen Programm der Rettungsorganisationen zu gehören. Google berichtete zu diesen Stichworten allein 245 Meldungen auf irgendwelchen Zeitungsservern. --SonniWP 23:30, 5. Jul. 2007 (CEST)

Die Verbindung zum Bf Korntal fehlt noch - ich finde bloß kein Datum - im Dumjahn-Index taucht die nicht auf, wohl aber die Strohgäubahn. Merkwürdig. --SonniWP 22:08, 1. Jul. 2007 (CEST)

Steht schon im Text: 1. Dezember 1935 (daher fehlt die Strecke auch in diesem Buch von 1935 ;-) --kjunix 22:18, 1. Jul. 2007 (CEST)

Ich komm schon nicht mehr mit! --SonniWP 22:27, 1. Jul. 2007 (CEST)

Die Gleisbremse TW6 ist mW eine Balkengleisbremse von Thyssen. --SonniWP 22:48, 5. Jul. 2007 (CEST)

Ist das Bw KWH R nicht auch als museal (193+194er) zugänglich? oder haben wir mal wieder eine Sonderbesichtigung über Vitamin B gemacht? --SonniWP 22:56, 5. Jul. 2007 (CEST)

Huckepack-Verkehr nach Köln

Handelt es sich um den Umschlagbahnhof Köln Eifeltor? Gruß, --dealerofsalvation 22:05, 6. Jul. 2007 (CEST)

Müßte - Eifeltor ist der einzige Bf im Kölner Raum, der diese Züge abfertigen kann. --SonniWP 16:25, 12. Jul. 2007 (CEST)

Die Angabe stammt aus der Literatur (Dutt). Eine genauere Aussage als "Köln" wird dort leider nicht getroffen. Ich würde zwar von Köln Eifeltor augehen, aber eine Bestätigung kann ich nicht liefern. --kjunix 22:46, 12. Jul. 2007 (CEST)

Wasserturm

Denkt Ihr, dass der Mini-Artikel Wasserturm der Bahn in Kornwestheim in diesen Artikel integriert werden könnte? Ich nehme an, dass der Wasserturm Teil des Rangierbahnhofs war und sich daher an dieser Stelle besser macht als in einem eigenen Artikel. -- Ssch 15:40, 12. Jul. 2007 (CEST)

Ich hab in der Geschichte beim Bau des Bws einen Link auf diese Seite angehängt. Tatsächlich wird in der jetzt noch rot gelinkten Seite, wenn denn mal jemand das Bw beschreibt, dort besser eingesetzt werden als hier. --SonniWP 16:22, 12. Jul. 2007 (CEST)

Ah, hier tritt mein Unwissen zutage. Der Wasserturm war also nicht Teil des Rangierbahnhofs, sondern des Betriebswerks? Dann gehört der Wasserturm freilich nicht hierher. Ich wusste nicht mal, dass es da zwei verschiedene Anlagen auf dem Areal gibt. -- Ssch 16:37, 12. Jul. 2007 (CEST)

Ja, genau. Das Bw Kornwestheim wäre noch ein separater Artikel, den ich prophylaktisch schon einmal verlinkt hatte, der aber noch zu schreiben wäre. Der Wasserturm-Artikel war mir auch schon aufgefallen, aber den direkten Bezug zum Rbf gibt es eben nicht. --kjunix 22:46, 12. Jul. 2007 (CEST)

Der Wasserturm befand und befindet sich am westlichen Rand des Rangierbahnhofs, das BW befindet sich dagegen etwa 700 Meter von diesem entfernt am südlichen Ende des Rbf. --Jo.Fruechtnicht 19:31, 17. Sep. 2011 (CEST)

Bild

Ich war heute da und habe ein paar Bilder gemacht. Sonderlich zufrieden bin ich mit ihnen nicht, aber eins, das einigermaßen was geworden ist, habe ich auf Commons geladen. --Rosenzweig δ 19:55, 13. Jul. 2007 (CEST)

Vielen Dank für das Bild. Es gefällt mir besser als das bisherige (bessere Lichverhältnisse, herabrollende Wagen zu sehen), ich werde es gleich einbauen. --kjunix 09:01, 14. Jul. 2007 (CEST)

Google-Maps-Quelle

Schon richtig, dass eine Quelle keine Frage des Mehrwerts ist. Ich frage mich allerdings schon, inwieweit der Google-Maps-Link nachvollziehbar belegt, dass da ein Tunnelrettungszug stationiert ist (abgesehen davon, wie lange dies der Fall ist). Gruß, --dealerofsalvation 22:26, 3. Aug. 2007 (CEST)

Der Tunnelrettungszug ist (war) auf dem Ausschnitt der aus 5 Wagen bestehende rote Zug, der an beiden Enden mit einer 214er-Diesellok bespannt ist. Ich ging davon aus, dass das spätestens nach Lektüre des Artikels Tunnelrettungszug nachvollziehbar ist. Was eine eventuelle Verlagerung angeht: Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Züge kurzfristig an anderer Stelle stationiert werden, da sie nicht ohne Versorgungseinrichtungen vor Ort einsatzfähig sind. Der Zug in Mannheim steht z.B. schon seit Jahren an gleicher Stelle. Der Link wurde vorgestern noch einmal von einem Benutzer, der ihn wohl ebenfalls nicht als gezielte QA verstanden hat, entfernt. Da es die Mühe nicht Wert ist, deswegen größere Diskussionen zu führen, soll er eben draußen bleiben. --kjunix 23:48, 5. Aug. 2007 (CEST)

Als ich vor ein paar Monaten vor Ort war, stand der Zug da … --Rosenzweig δ 01:46, 6. Aug. 2007 (CEST)

Ups, mir ist erst jetzt die zweite Quellenangabe aufgefallen – die auf die IG Deutsches Krokodil. Da steht ja eigentlich alles drin, außer, wo genau in Kornwestheim der Zug stationiert ist. Die Sache will ich natürlich nicht bezweifeln. Aber ist besser so ohne Google-Maps-ref. Bilder als Quellen, bei denen noch einiges an Annahmen und Kenntnissen zur Herausinterpretation der Aussage nötig sind, sind halt etwas weniger sinnvoll als Texte, in denen Schwarz auf Weiß eine Aussage steht. --07:22, 6. Aug. 2007 (CEST)

FIR, FR, FE ab TK

Hallo! hierfuer kann ich leider nur mich als quelle angeben, denn ich muesste eigentlich schon wissen welche zuege in tk gebildet und aufgeloest werden^^ mhm und bestand hat die liste noch bis zum großen fahrplanwechsel, jedoch wird sich nichts größeres aendern. es war im gespraech ein zugpaar nach bischofsheim einzurichten was daraus geworden ist weiss ich aber leider noch nicht...

Hallo auch, mit "FIR", "FR" und "FE" kann ich leider nicht so viel anfangen, aber inzwischen ist das im Web aufrufbare "Güterzugkursbuch" auch wieder online: [1] – dort sind Deine genannten Ziele aufgeführt, so dass sich die Angaben bei Bedarf prüfen lassen. Ich habe daher meine Löschung rückgängig gemacht. Viele Grüße, --kjunix 14:48, 6. Okt. 2007 (CEST)

Korrektur

Da ich bei der DB ProjektBau als Planungsingenieur LST (Leit- und Sicherungstechnik) arbeite und seit 2005 mit Rbf Kornwestheim zu tun habe, halte ich mich für kompetent genug, einige Fehler im Text zu benölen. Speziell geht es mir um den Passus:

"1969 bzw. 1972 wurden die Einfahrgruppe im Norden und die Ausfahrgruppe im Süden auf neue Stellwerke vom Typ SpDrS 60 umgestellt, danach folgte eine Zentralisierung auf ein Stellwerk für den gesamten Rangierbahnhof. 1994 wurde es zu einem ESTW umgerüstet."

Dazu ist zu sagen:

1. Das Stw SpDr S 60 "Krf" (EIN Stellwerk! nicht Stellwerke!) deckt zwar einen erheblichen Teil ab, aber er sind noch mechanische / elektromechanische Stellbereiche in Betrieb geblieben. Diese gehen jetzt (! Juni 2009) außer Betrieb und werden durch ein elektronisches Stellwerk ("Krw") ersetzt. "Krf" bleibt aber in Betrieb, zu "Krw" bestehen Schnittstellen.

2. Das 1994 in Betrieb gegangene ESTW deckte nur einen kleinen Teil des Rbf ab. Der Text läßt vermuten, der ganze Rbf könnte sich seit 1994 eines ESTW erfreuen - dem ist nicht so!

Ich stehe für Rückfragen gerne zur Verfügung, auch wenn ich hier natürlich als Privatmann schreibe.

Gruß F. (frithjof.northmann@dbnetze.com) --84.176.92.84 20:20, 11. Jun. 2009 (CEST)

Obwohl, wie schon aus meinem Benützernamen erkennbar ist, die Rangierbahnhöfe der Schwerpunkt meines Eisenbahnfreunde-Interesses sind, geht dieses nicht so weit, dass ich auch über jedes Stellwerk bzw. die genauen Stellwerksbereiche eines Rbf informiert bin. Daher empfehle ich Dir, die Korrektur nach Deinem eigenen glücklicherweise genauen Kenntnisstand persönlich vorzunehmen, wozu Du kein registrierter Benützer sein mußt. Humpyard 00:06, 13. Jun. 2009 (CEST)

Erster Container Bahnhof im Raum Stuttgart?

"Der Container-Verkehr hielt 1968 mit der Eröffnung des Containerbahnhofs am nördlichen Ende des Bahnhofs Einzug." - dieser war aber nicht auf Kornwestheimer Stadtgebiet, sondern auf Ludwigsburger (im Dreieck Kopf-, Eisenbahnstraße und der Solitude Allee) Gemarkung und war als Containerbahnhof Ludwigsburg bekannt 151.136.147.23 11:44, 3. Sep. 2015 (CEST)