Benutzer:kjunix

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Mörtelsteiner Tunnel
Mörtelsteiner Tunnel
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Bahnhofsgebäude der nie vollendeten Bahnstrecke Bretten–Kürnbach in Knittlingen.

Wohnhaft bei Heilbronn (1976 dort geboren), seit Juli 2005 angemeldeter Benutzer in der deutschen Wikipedia. Themengebiet: Regionales, vor allem regionale Eisenbahngeschichte. Der Benutzername leitet sich von meinen Initialen und dem bevorzugten Betriebssystem ab.

Hin und wieder trage ich ein paar Bilder bei, oder ich zeiche die eine oder andere Karte. Falls Du Eisenbahn-, Architektur- oder Landschaftsbilder oder Karten aus dem nördlichen Baden-Württemberg benötigst, dann schreib mir.

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Artikel in Vorbereitung

bearbeitete Artikel

05.06.2021: Bahnstrecke Bretten–Kürnbach (neu angelegt), 14.08.2015: Grafen von Lauffen (Komplettrenovierung), 7.11.2013: Eisenbahnunfall von Heilbronn (einiges ergänzt), 8.5.2013‎: Waldheide (Komplettrenovierung), 20.11.2012: Nike-Feuerstellung Kleingartach (neu angelegt), 17.1.2012: Schefflenztalbahn (Komplettrenovierung), 22.10.2011: Liste der Eisenbahnstrecken in Baden-Württemberg (neu angelegt), 2.6.2011: Alte Burg (Lauffen am Neckar) (neu angelegt), 25.3.2011: Martinskirche (Lauffen am Neckar) (neu angelegt), 22.7.2010: Bahnstrecke Marbach–Bad Dürrheim (neu angelegt), 18.7.2010: Bahnstrecke Oberuhldingen-Mühlhofen–Unteruhldingen (neu angelegt), 16.10.2009: Axel Azzola (neu angelegt), 4.10.2009: Neckarbecken (nach URV neu angelegt), 30.5.2009: Kirchheimer Tunnel (neu angelegt), 29.4.2009: Weinsberger Tunnel (neu angelegt), 11.4.2009: WEG Nr. 20 (neu angelegt), 1.3.2009: Oberes Schloss (Lauffen am Neckar) (neu angelegt), 17.12.2008: Auf de Schwäb’sche Eisenbahne (ausgelagert aus Schwäbische Eisenbahn & Komplettrenovierung), 8.12.2008: Einheitsbahnhof (Württemberg) (neu angelegt), 5.12.2008: Untere Kochertalbahn (Komplettrenovierung), 2.12.2008: Stammliste der Capler von Oedheim (neu angelegt), 2.12.2008: Neckar-Enz-Stellung (weitgehende Komplettrenovierung), 5.11.2008: Ludwig Friedrich von Gaab (erweitert), 29.10.2008: Miltenberg Hauptbahnhof (neu angelegt), 26.10.2008: Schloss Oedheim (neu angelegt), 28.9.2008: Denkschrift zur Eröffnung der Eisenbahn Jagstfeld–Neuenstadt a. Kocher (transkribiert), 29.4.2008: Dreifaltigkeitskapelle (Oedheim) (neu angelegt), 13.4.2008: Willenbach (neu angelegt), 12.4.2008: Johanneskirche (Neckarsulm) (neu angelegt), 5.4.2008: Falkenstein (Oedheim) (neu angelegt), 23.3.2008: Lautenbach (Oedheim) (neu angelegt), 2.2.2008: Brasilien (Scheinanlage) (neu angelegt), 20.1.2008: WEG T 23 und 24 (gerettet), 26.12.2007: Hellmut Kasel (Komplettrenovierung), 29.10.2007: Bundesautobahn 83 (neu angelegt), 24.9.2007: Bahnstrecke Neckarelz–Osterburken (neu angelegt), 4.8.2007: Bahnstrecke Tauberbischofsheim–Königheim (neu angelegt), 1.8.2007: Bahnstrecke Walldürn–Hardheim (neu angelegt), 29.7.2007 Militärflugplatz Oedheim (neu angelegt), 6.7.2007 Kornwestheim Rangierbahnhof (neu angelegt), 18.6.2007 Eisenbahnstrecken im nördlichen Baden-Württemberg (kartiert), 15.4.2007 Bahnstrecke Backnang–Ludwigsburg (neu angelegt), 23.3.2007: Bahnstrecke Steinsfurt–Eppingen (neu angelegt), 10.3.2007: Bahnstrecke Neckarsteinach–Schönau (neu angelegt), 8.3.2007: Georg Morlok (neu angelegt), 5.3.2007: Carl Julius Abel (neu angelegt), 21.2.2007: Michaelsberg (Cleebronn) (neu angelegt), 20.01.2007: Bahnstrecke Maulbronn West–Maulbronn (neu angelegt), 20.12.2006: Württembergischer DW (neu angelegt), 12.12.2006: Bahnstrecke Blaufelden–Langenburg (neu angelegt), 22.11.2006: Fernmeldeturm Brackenheim 1 (neu angelegt), 17.6.2006: Marktorientiertes Angebot Cargo (neu angelegt), 27.2.2006: Kraftwerk Heilbronn (üa.), 26.2.2006: Zabergäubahn (einiges ergänzt), 2.1.2006: Kraichgaubahn (Komplettrenovierung gemeinsam mit Ssch), 5.10.2005: GT8-100C/2S / GT8-100D/2S-M (Komplettrenovierung), 31.7.2005: Waldheide (neu angelegt), hin und wieder: Heilbronn, Frankenbahn (Ergänzungen)

Zitate

„Ich glaube, dass man auf die Übereinstimmung in der Spurweite einen viel zu hohen Wert legt; angenommen auch, dass durch Deutschland ein und dasselbe Gleis wäre, so würde nie und nimmer ein badischer Wagen auf der Württembergischen Eisenbahn fahren.“

– der Badische Hofmarschall Freiherr Ernst von Göler, 1846

„Überall am Fluß entlang sahen wir in der Nähe eines jeden Dorfes kleine Bahnhöfe für die zukünftige Eisenbahn. Sie waren bereits fertig und warteten nur noch auf die Schienen und auf den Verkehr. Sie sahen so schmuck und niedlich und hübsch aus, wie man sie sich nur immer wünschen konnte. Stets waren sie aus Ziegeln oder Bruchsteinen gebaut und von anmutigem Äußeren; sie wurden schon jetzt von Reben und Blumen umrankt, und um sie her war das Gras frisch und grün, und man sah, daß es liebevoll gepflegt wurde. Die Bahnhöfe waren alles andere als ein Ärgernis, sie waren eine Zierde der schönen Landschaft. Jeder Schotterhaufen oder Stapel gebrochener Steine, den man erblickte, war so sauber und exakt aufgeschichtet wie ein neues Grab oder ein Stoß Kanonenkugeln; nichts an diesen Bahnhöfen und um sie herum und an der Bahnstrecke und der Straße daneben durfte armselig aussehen oder ohne Schmuck sein. Ein Land so wunderschön in Stand zu halten, wie Deutschland es tut, hat überdies noch eine kluge praktische Seite: Tausende von Menschen haben Arbeit und Brot, die sonst müßig gehen und Unheil stiften würden.“

– Mark Twain: Eine Floßfahrt auf dem Neckar, 1878 (über die Neckartalbahn)

Links und Bausteine

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Kjunix
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gez. Wolfgang Rieger (Diskussion) 08:25, 30. Jul. 2015 (CEST)




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