Diskussion:Liste der Garmin-Produkte

Die Löschung der Seite „Liste der Garmin-Produkte“ wurde ab dem 10. August 2022 diskutiert und abgelehnt. Für einen erneuten Löschantrag müssen gemäß den Löschregeln neue Argumente vorgebracht werden.

zu den ersten Garmin-Empfängern

Wie im Baustein erbeten, habe ich die ersten mir bekannten Garmin-Empfänger GPS I und GPS II aus den Neunziger-Jahren in die Liste eingefügt. Beim GPS I kann die Markteinführung um etwa 1 Jahr vor- oder nachher gewesen sein. Wer darüber näheres weiß, bitte korrigieren oder ergänzen. Geof (Diskussion) 13:03, 21. Nov. 2015 (CET)

Aviatik

Garmin wurde gegründet zum Zweck, GPS in der Aviatik mit sinnvollen Preisen - und zu Beginn lediglich Mobilgeräte- anzubieten.

Davon ist aber hier praktisch nichts zu sehen.

Auch nicht über das heutige massive extrem breite Angebot an Produkten in der kommerziellen, Berufs- aber auch Privatfliegerei.

Mein erstes Garmin- Gerät in meinen Händen war ein mobiles GPS mit lediglich Koordinateneingabe sowie eine CDI-Anzeige. Flugpläne mussten mit Koordinatenstützpunkten eingegeben werden, Das Gerät war etwa so gross wie ein mobiler CD-Player damals. 1992

Heute Rüstet Garmin die zertifizierten aber auch nicht zertifizierten Flugzeuge aus mit:(Preise aktuell pro Stück, notw. Anzahl pro Flugzeug, ohne Einbaukosten und Zertifizierung)

- Autopilot inkl Antriebseinheiten für alle Steuerungsachsen (ab 20'000 USD)

- GPS , mobil oder fest eingebaut (ab ca. 700 $ bis 20'000$)

- COM (Flugfunk- heute 8.33kHz Kanalabstand VHF AM) (ab 2000.- bis 5000.- pro Stück, pro Fluggerät brauchts in der Regel 2)

- ATC (Transponder für die Radar-Luftraumüberwachung, heute Mode S) (ab 5000.-)

- Wetter Doppler-Radar Anlage plus Display (25'000 $)

- EFIS, MFD ("Glascockpit", vereinigt alle Anzeigeinstrumente ( ab 7500 (nicht zertifiziert bis 50'000 $, 2x )

- weitere Geräte wie ADS-B Out.. (ca. 10'000.-)

Pro Flugzeug kommen da schnell 100'000.- bis 150'00.- zusammen (2-4 sitziges einmotoriges Kleinflugzeug) bei kommerziellen Maschinen entsprechend mehr.

Es gibt kaum ein Flugzeug, wo kein Produkt von Garmin drinnsteckt, sie sind unbestrittene Marktführer geworden.

Der Markt ist riesig, etwa 5 mal so gross wie die gesammte kommerzielle Luftfahrt weltweit.

Nur bei den Airlinern sind sie weniger drinn (>20 Tonnen) (davon gibt es weltweit nur 2400 Maschinen aktuell)

All dies geht im Artikel über Garmin komplett unter. Schade.

--Cosy-ch (Diskussion) 10:44, 14. Jan. 2019 (CET)

> All dies geht im Artikel über Garmin komplett unter. Schade.

Weil du als Kenner es noch nicht geschrieben hast! :) --Mantelmoewe (Diskussion) 11:27, 19. Dez. 2023 (CET)

2018 & 2019

Hat jemand genügend Informationen um die fehlenden Zahlen einzutragen? --D-Kuru (Diskussion) 23:52, 25. Aug. 2019 (CEST)

Sichtungswunsch

Nach der sehr umfangreichen Ergänzung sehe ich hier Wikipedia:Was Wikipedia nicht ist Punkt 7 erfüllt und habe das revertiert. Wikipedia ist keine Rohdatensammlung und kein Produktkatalog. --Doc.Heintz (Disk | ) 20:03, 18. Dez. 2023 (CET)

Hallo Doc.Heintz, wir haben den Artikel nun erneut überarbeitet und versucht, uns dabei an Deiner Kritik zu orientieren. Viele Grüße, --Garmin DACH (Diskussion) 09:39, 16. Jan. 2024 (CET)