Diskussion:Liste der längsten Tunnel der Erde

Automatische Archivierung

Auf dieser Seite werden Abschnitte automatisch archiviert, deren jüngster Beitrag mehr als 30 Tage zurückliegt und die mindestens 2 signierte Beiträge enthalten.

Archiv

Archiv

Wie wird ein Archiv angelegt?

Längster Tunnel unter dem Meer

Weiß jemand, wie lang der längste Tunnel unter dem Meer für Autos in Europa ist? Ich bräuchte die Info für einen Wikinews-Artikel, den ich über den 6 km langen Norðoyatunnilin (Färöer) schreiben will, der am Samstag dieser Woche eröffnet wird. Das ist dort ein nationales Großereignis, und gleichzeitig natürlich der bisher längste Tunnel des Landes. -- Arne List 15:49, 26. Apr 2006 (CEST)

Längster Metertunnel

The Vereina Tunnel is the longest metre-gauge (1.000 mm) tunnel, but the Seikan uses narrow gauge, too, even if not metric. Better, it has two-gauge tracks, 1.067 and 1.435 mm, even if the standard gauge isn't used yet. Coccodrillo 15:41, 5. Nov. 2006 (CET)

Tunnel Albanien

[1] sagt mit Datum 1.6.2009 Eröffnung am Sonntag, wäre also 31.5.2009. Andererseits gibt es Berichte, dass Bauarbeiten weitergehen. Klaus mit K 22:16, 21. Jul. 2009 (CEST)

Länge des geplanten Fehmarnbelt-Tunnel

Im Artikel wird eine Länge von 17,6 km angegeben. Soweit ich das aus den Projektangaben entnehme, ist diese Angabe nur auf die Gesamtlänge der Segmente für den Absenktunnel bezogen. Hinzu kommen noch die Tunnelportale, die keine Absenksegmente sind. Gesamtlänge des ganzen Tunnels ist dann 18,14 km. Vielleicht kann das jemand prüfen und dann ggf. korrigieren. (nicht signierter Beitrag von 217.91.86.198 (Diskussion) 15:42, 28. Jul 2011 (CEST))

Arlbergtunnel (Eisenbahn) - Von 1884 bis 1905 längster Tunnel der Welt?

Das hab ich mal geändert, das war ja wohl der Gotthardtunnel Diff --Knochen 08:57, 31. Okt. 2011 (CET)

Solbakktunnel - ist nur 14,3 km lang, nicht 23 km

Hier ist es zu sehen und die Grafik macht es deutlich: http://lekegrind.tumedia.no/incoming/2012/09/12/1200008520.jpg/alternates/w1920/1200008520.jpg Der Solbakktunnel endet nach 14,3 km auf der Insel Hidle, um nach etwa 300 m wieder in dem Hundvågtunnel (5,5 km Länge) zu verschwinden. Zusammen mit dem Tunnel, der vom Hundvågtunnel aus die Stadt Stavanger anbindet kommen wir dann auf 23,5 km totale Länge, einzeln gesehen sind sie aber allesamt kürzer. Die Presse tituliert das zwar als den "einen" Tunnel" und als den längsten Unterseetunnel seiner Art, es sind aber zwei Tunnel, die sich an der Oberfläche treffen, wenn auch nur kurz. Jedoch ist das unerheblich, ich zähle ja auch nicht alle Tunnel der Tunnelkette an der A71 im Thüringer Wald zu einem großen zusammen. Hier nachzulesen: www.tunneltalk.com/Norway-Jan13-Ryfast-mega-project-begins-tunnel-tender.php --James87 (Diskussion) 01:00, 5. Jan. 2014 (CET)

Brennerbasistunnel

Ich würde vorschlagen, den Brennerbasistunnel zu "Tunnel im Bau" zu verschieben. Seit 2011 wird an der periadriatischen Naht gearbeitet, zwei der drei seitlichen Zufahrtstunnel für die Zwischenangriffe sind fertiggestellt, bei Mauls existieren auch schon an die drei Kilometer des Haupttunnels (siehe www.bbt-se.com). Daher ist der Tunnel für mich klar im Bau befindlich. Falls es keine Einsprüche gibt würde ich dies die nächsten Tage mal machen! LG Rower2000 (Diskussion) 16:25, 19. Apr. 2014 (CEST)

Steinbühltunnel <5000m

Ist ja richtig, aber ist ein doitscher Tunnel und nur knapp dahinter. Sollte man den nicht wieder reinmachen? --338kmh (Diskussion) 17:40, 9. Okt. 2014 (CEST)

Landtunnel =?

Lötschberg soll "Längster Landtunnel sein". Wie ist Landtunnel definiert? --Helium4 (Diskussion) 00:12, 20. Jul. 2015 (CEST)

Jahr=? zB. Simplontunnel

Generell steht das Jahr in der Tabelle für Durchschlag, Eröffnung, oder Einweihung? Einweihung Simplontunnel war erst Mai 1906. Hier ist 1905 angegeben, weil Durchstich? --Helium4 (Diskussion) 00:30, 20. Jul. 2015 (CEST)

Bemerkung zum Taiwanstraße-Tunnel

Projekt ist durch die Volksrepublik China politisch motiviert um das aus ihrer Sicht abtrünnige Taiwan anzubinden. Die Wirtschaftlichkeit, technische Machbarkeit und daraus folgend auch der ernsthafte Umsetzungswillen dieses Vorhabens muss deshalb angezweifelt werden. Grade wenn das Projekt politisch motiviert ist, ist die Wirtschaftlichkeit nicht zwingend für die Umsetzung und die Machbarkeit nicht zwingend für den ernsthaften Umsetzungswillen. Der erste Satz, Projekt ist durch VRC motiviert, um ..., erscheint mir sprachlich fragwürdig. Vielleicht kennt jemand die Umstände des Projektes und kann die Bemerkung schlüssiger formulieren. Grüße --Diwas (Diskussion) 22:48, 31. Jul. 2015 (CEST)

Aktuell: Bibratunnel/ Finnetunnel

Der Bibratunnel und der Finnetunnel sind ende Dezember 2015 in Betrieb genommen als Teil der Schnellfahrstrecke Erfurt Halle/Leipzig. (nicht signierter Beitrag von 79.200.156.169 (Diskussion) 15:43, 10. Jan. 2016 (CET))

Bleßbergtunnel und Silberbergtunnel

Bleßbergtunnel und Silberbergtunnel sind seit Dezember 2017 in Betrieb. (nicht signierter Beitrag von 79.200.136.78 (Diskussion) 11:31, 7. Jan. 2018)

Aktualität

Hier müsste sehr viel überarbeitet werden - siehe einfach die englische Liste --80.151.157.173 13:01, 10. Jan. 2023 (CET)

Koralmtunnel fertig!

Bitte von im bau verschieben!https://kaernten.orf.at/stories/3211300/ --94.228.169.9 16:18, 4. Aug. 2023 (CEST)