Diskussion:Ringelpiez (Luftfahrt)
Kann man die Urheberschaft noch ändern? Habe den Artikel geschrieben und dann Hochgeladen, als ich nicht angemeldet war. -- 84.168.165.141 22:59, 18. Aug 2006 (CEST)
- Nein, du kannst aber hier schreiben, dass Du, Benutzer:XY die IP warst. Aber warum? --Andreas 06 23:00, 18. Aug 2006 (CEST)
- ok. ich war nicht angemeldet. Könnte mich ärgern. --Wo st 01 00:06, 19. Aug 2006 (CEST)
Einleitung[Quelltext bearbeiten]
Was schon mal vermieden werden muss, ist der Eindruck das wäre eine Situation in der Luft [1] --Itu (Diskussion) 02:34, 9. Jun. 2012 (CEST)
aerodynamische Kräfte am Seitenleitwerk ?[Quelltext bearbeiten]
Ich bezweifele, dass die Begründung "da durch das rapide geschwenkte Seitenleitwerk zu hohe aerodynamische Kräfte eingeleitet werden" für die Schäden am Rumpf zutrifft. Es dürfte doch regelmäßig beim Ringelpiez zum Strömungsabriss am Seitenleitwerk kommen, der bei der (im Verhältnis zu den im Fluge zulässigen Geschwindigkeiten) geringen Geschwindigkeit am Boden mit geringen Kräften am Seitenleitwerk einhergeht. Als Schadensursache sehe ich vielmehr durch Sporn bzw. Spornrad in den Rumpf eingeleitete Kräfte sowie das insbesondere bei Flugzeugen mit T-Leitwerk erhebliche Torsionsmoment aus der Winkelbeschleunigung um die Hochachse. --Joerg 130 (Diskussion) 14:36, 22. Nov. 2017 (CET)
- Ich bin seit fast 40 Jahren in der Luftfahrt tätig und noch nie ist mir bei einem Ringelpiez ein Schaden außerhalb des Erstberührungspunktes bekannt, der vor dem Erreichen der Endlage entstanden ist. Auch wenn die Seitenkräfte des Hecks bei einem Ringelpiez beträchtlich sein können, so sind sie geradezu vernachlässigbar gegenüber den Kräften bei einem Vollausschlag des Seitenruders bei Manövergeschwindigkeit und somit der Auslegung. 84.154.94.59 10:00, 2. Sep. 2020 (CEST)