Diskussion:Trimaran

"Im Gegensatz zu Katamaranen, die auch bei geringer Länge ein wesentlich mehr Platz aufweisen als Einrumpfboote, haben Trimarane, sofern es sich nicht um sehr große oder sehr schlechte Entwürfe handelt, ein sehr geringes Platzangebot."

Ich meine, es müßte "sehr gute" statt "sehr schlechte" heißen, oder nicht? --FlorianKonnertz 20:52, 22. Jan 2005 (CET)

Genau dasselbe ist mir auch gerade aufgefallen, ich ändere es mal. --Siehe-auch-Löscher 13:25, 3. Jan 2006 (CET)

kann nicht sinken

warum können trimarane nicht sinken? falls ein trimaran unsinkbar ist, handelt es sich um einen ausgeschäumten schiffsrumpf, welcher aber durchaus auch bei einrumpfzyachten vorkommt (siehe etap)...daher ist meines erachtens diese aussage falsch! - benno

Vielleicht, weil mindestens zwei Rümpfe leckschlagen müssen? Wäre meine Vermutung. - Alex

Die leichten und steifen Sandwichschalen von Mehrrumpfbooten ergeben auch bei vollgelaufenen Rümpfen genügend Auftrieb und schwimmen nach einer Kenterung, während der Bleiballast einer Kielyacht mit vollgelaufenem Rumpf leider überwiegt. - Otto

Heißt also, es ist kein prinzipieller Vorteil, sondern besteht nur aufgrund der verwendeten Materialien. Dann sollte man das aber auch so formulieren. Ein Trimaran aus Stahl kann durchaus sinken. (nicht signierter Beitrag von 79.214.124.61 (Diskussion) 23:25, 10. Jul 2010 (CEST))

Ja, ich bin auch gerade über die angebliche Unsinkbarkeit gestolpert, zumal es eben Gegenbeispiele wie Alain Colas' Manureva gibt, die restlos in den Atlantik versunken ist. Hab's mal gelöscht, denn "je nach Material" sind eben Ein- wie Mehrrumpfboote unsinkbar. --Ibn Battuta 11:38, 14. Jan. 2011 (CET)

mehr Krängung als Trimaran

Im Allgemeinen zeigt ein Trimaran etwas mehr seitliche Neigung durch Windeinfall (Krängung) als ein Katamaran.

So steht's, natürlich unbelegt, im Artikel. Kann man das überhaupt verallgemeinern? Schließlich hängt's doch völlig davon ab, wie ein Boot gebaut ist. Und wie genau will man Segelfläche, Gewicht, Ballast außerhalb der Mittschiffslinie usw. usw. eigentlich vergleichen? Meines Wissens "darf" ein Kajütkamaran schlicht nicht mit viel Krängung gesegelt werden (weil er irgendwann ziemlich schnell kentert) - ob das bei Trimaranen so ist, weiß ich nicht, und ob man das in irgendwelcher Weise auf kleine Boote verallgemeinern kann, schon gar nicht. Also: Gibt's irgendwo Belege für die Krängungsbehauptung? --Ibn Battuta 11:38, 14. Jan. 2011 (CET)

Da bisher offenbar niemand Belege gefunden hat, habe ich's gelöscht. Mit Belegen natürlich gern wieder hinein. --Ibn Battuta 17:14, 8. Feb. 2011 (CET)

Bild: Benchigua-Express

Ich war vor Ort und möchte darauf hinweisen, dass der abgebildete Fred-Olsen-Express nur das kleine gleichnamige Schwesterschiff des zweitgrößten Trimaran der Welt ist, dieser kleine Flitzer verkehrt zwischen Sankt Sebastian und Val de Grand Rey bei La Gomera und ist ein reines Passagierschiff. JARU Eingangskorb ^Feedback? 16:56, 21. Mai 2011 (CEST)

ist Triamaran Umgangssprache oder richtig falsch?

ich kenne den Begriff als früher gebräuchlich und auch im Netz 26 000 Treffer, falls der Begriff nicht richtig falsch ist, sollte der auch ins Lemma --Flussbus 10:06, 24. Jun. 2011 (CEST)

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– GiftBot (Diskussion) 05:21, 28. Nov. 2015 (CET)