FAP E.1–E.4
| FAP E.1–E.4 | |
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| Nummerierung: | FAP E.1–E.4 FS E.400.001–004 FCV L.31 und L.32 FCV L.903–L.905 |
| Anzahl: | 4 |
| Hersteller: | SNOS |
| Baujahr(e): | 1929 |
| Achsformel: | Bo’Bo’ |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Kupplung: | 11.150 mm |
| Drehzapfenabstand: | 2400 mm |
| Drehgestellachsstand: | 5600 mm |
| Dienstmasse: | 41,7 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 50 km/h |
| Stundenleistung: | 540 kW |
| Dauerleistung: | 376 kW |
| Treibraddurchmesser: | 1100 mm |
| Stromsystem: | 3 kV Gleichspannung |
| Stromübertragung: | Oberleitung |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 4 |
Die Elektrolokomotiven E.1 bis E.4, die auf der damals neuen Bahnstrecke Aosta–Pré-Saint-Didier der (FAP) zum Einsatz kam, wurden 1929 von der Società Nazionale Officine di Savigliano (SNOS) gebaut. Die Strecke wurde mit 3 kV Gleichspannung elektrifiziert; dieser System wurde ab 1927 von den Ferrovie dello Stato benutzt.
Die Lokomotiven hatten eine Achsfolge Bo’Bo’ und Kasten des sogenannten Typs „Box Cab“; sie unterschieden sich deshalb von den zeitgenössischen E.626 der FS.
1931 wurde aufgrund von der Weltwirtschaftskrise die FAP von den FS übernommen; die Lokomotiven wurden in der Gruppe E.400 (mit Betriebsnummern 001 bis 004) eingereiht. Die E.400.004 wurde während des Zweiten Weltkriegs zerstört.
Anfang der 1960er Jahre wurden die E.400.002 und 003 nach den Stichstrecken Trofarello–Chieri bzw. Bricherasio–Barge umgezogen, und für kurze Wendezüge benutzt. Nach einigen Jahren kehrten sie nach Aosta zurück.
1968 wurde die veraltete Oberleitung der ehemaligen FAP demontiert, und die drei Lokomotiven in Ruhestand gestellt, weil ihre Leistung für eine reguläre Nutzung zu gering geworden war.
1971 wurden sie von den Ferrovia Casalecchio–Vignola (FCV) verkauft, und die 001 und 002 repariert und wieder in Betrieb gestellt mit den Nummern L.31 und L.32; 1980 kam auch die dritte hinzu, und die drei Maschinen bekamen die neue Nummern von L.903 bis L.905. Später wurde die L.903 ins Eisenbahnmuseum Pietrarsa ausgestellt.
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Giovanni Cornolò: Locomotive elettriche FS, Ermanno Albertelli Editore, 1983, S. 170–174.
- Nico Molino: Rarità FS 2, Gulliver Editore, Turin, 1991, S. 52–58. ISBN 8885361110.
