Krauss Typ XXVIIcb
| Krauss Typ XXVIIcb | |
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 Zillertalbahn Lok 6 in Mayrhofen
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| Nummerierung: | * Böhler 6–7 * Zillertalbahn 6 * Dampfziegelei Baumann 5 |
| Anzahl: | bekannt: 3 |
| Hersteller: | Krauss |
| Baujahr(e): | 1914, 1915 |
| Bauart: | Bn2t |
| Spurweite: | 760 mm (Bosnische Spur) |
| Länge über Puffer: | 5730 mm |
| Höhe: | 2860 mm |
| Breite: | 1850 mm |
| Fester Radstand: | 1200 mm |
| Kleinster bef. Halbmesser: | 30 m |
| Leermasse: | 8,48 t |
| Dienstmasse: | 10,9 t |
| Radsatzfahrmasse: | 5,5 t |
| Indizierte Leistung: | 44 kW |
| Dauerzugkraft: | 12,97 kN |
| Treibraddurchmesser: | 600 mm |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 210 mm |
| Kolbenhub: | 300 mm |
| Kesselüberdruck: | 12 bar |
| Rostfläche: | 0,52 m² |
| Rohrheizfläche: | 19,91 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 22,6 m² |
| Wasservorrat: | 0,9 m³ |
| Brennstoffvorrat: | 0,4 t Kohle |
| Bremse: | Gussklotzbremse |
| Kupplungstyp: | Bosna-Kupplung |
Die Baureihe Krauss Typ XXVIIcb sind Schmalspurlokomotiven mit einer Spurweite von 760 mm. Von diesem Typ wurden mehrere Exemplare gebaut. Bekannt sind drei Lokomotiven, zwei wurden für die österreichischen Böhlerwerke in Kapfenberg gebaut und eine weitere Lokomotive für die Dampfziegelei Gebrüder Baumann in Altrip.[1][2] Eine Lokomotive ist bei der Zillertalbahn erhalten.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die zwei Lokomotiven für die Böhlerwerke in Kapfenberg wurden mit den Fabriknummern 7182 und 7183 im Jahr 1915 bei Krauss in München gebaut. Sie waren bis 1972 im Einsatz.
Die Lokomotive Nr. 7 wurde 1972 ausgemustert.[1] Die Lokomotive Nr. 6 wurde im gleichen Jahr an die Zillertalbahn verkauft und als dortige Nummer ZB 6 in den Bestand eingegliedert.[3][4]
Die Dampfziegelei der Gebrüder Baumann in Altrip erhielt die Lokomotive mit der Fabriknummer 6949 bereits 1914. Sie wurde in der Firma mit Nr. 5 bezeichnet. Der Verbleib ist nicht bekannt.[2]
Konstruktion
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Tenderlokomotiven verfügen über zwei Treibachsen mit einem Achsstand von 1200 mm. Die Achsen sind im Innenrahmen gelagert. Die Zweizylindermaschinen wurde mit einer Heusinger-Steuerung gesteuert und als Nassdampflokomotiven ausgeführt. Sie wurden mit einer Gussklotzbremse, einer Wurfhebelbremse, einer Spindelhandbremse und einer Dampfbremse ausgestattet. Die Kesselspeisung erfolgt über Friedmann-Strahlpumpen.[5] Lok 6 der Zillertalbahn erhielt 2008 einen aus Stahl geschweißten Neubaukessel.[6] Außerdem erhielt sie ein zweites Reglergestänge und eine Sicherheitsfahrschaltung für einmänniges Fahren.[5]
Einsatz
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]2008 erhielt die Lokomotive ZB 6 einen neuen Kessel, der von Tschuda in Graz gebaut wurde.[7] Bei der Zillertalbahn war sie von da an bis 2014 vor dem sogenannten „Hobbyzug“ im Einsatz, dort konnte man eine Ausbildung zum „Hobbylokführer“ absolvieren. Für den „Hobbyzug“ wurden zwei passende zweiachsige Personenzugwagen verwendet. 2014 wurde der „Hobbyzug“ aus Kostengründen eingestellt. Die Garnitur wurde daraufhin konserviert hinterstellt.
Weblinks
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b Böhler, Kapfenberg. Abgerufen am 18. Juni 2024.
- ↑ a b Gebrüder Baumann, Dampfziegelei, 67122 Altrip. In: bahn-express.de. 16. Mai 1988, abgerufen am 19. Juni 2024.
- ↑ Erhaltene Lokomotiven Krauss. Abgerufen am 18. Juni 2024.
- ↑ Albert Ditterich, Franz Straka: Die Zillertalbahn. In: Bilder Buch Bogen. RMG, April 2019.
- ↑ a b Die Eisenbahnen in Österreich: Dampflokomotive 6. Abgerufen am 19. Juni 2024.
- ↑ Zillertalbahn Lok 6. Abgerufen am 18. Juni 2024.
- ↑ Krauss Feldbahnloks. Abgerufen am 18. Juni 2024.