LMG 120-DEH

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Zur Navigation springen Zur Suche springen
LMG 120-DEH p1
Schiffsdaten
Land Norwegen Norwegen
Schiffsart Doppelendfähre
Reederei Norled, Stavanger
Bestellung 11. Juli 2018
Entwurf LMG Marin, Bergen
Bauwerft Gdańska Stocznia „Remontowa“, Danzig
Bauzeitraum 2018 bis 2020
Gebaute Einheiten 4
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 114,40 m (Lüa)
112,14 m (Lpp)
Breite 17,40 m
Seitenhöhe 4,30 m
Tiefgang (max.) 3,00 m
Vermessung 2596 BRZ / 778 NRZ
Maschinenanlage
Maschine 2 × Elektromotor
Dienst­geschwindigkeit

10 kn (19 km/h) Vorlage:Infobox Schiff/Antrieb/Geschwindigkeit_B

Höchst­geschwindigkeit 12 kn (22 km/h)
Propeller 2 × Propellergondel mit Festpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 665 tdw
Zugelassene Passagierzahl 296
395
Fahrzeugkapazität 120 PKW
Sonstiges
Klassifizierungen DNV GL

LMG 120-DEH bezeichnet einen Schiffstyp von Doppelendfähren. Von dem Schiffstyp wurden vier Einheiten für die norwegische Reederei Norled gebaut.

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Schiffe wurden auf der Werft Gdańska Stocznia „Remontowa“ in Danzig für die Reederei Norled gebaut.[1][2] Von dem Schiffstyp wurden am 11. Juli 2018 zunächst zwei Einheiten bestellt.[3] Zwei weitere Einheiten wurden am 1. August 2018 bestellt.[4][5] Der Schiffsentwurf stammte von LMG Marin in Bergen.[6]

Die ersten beiden Fähren verkehren über den Storfjord im Verlauf der Europastraße 39 zwischen Festøya und Solavågen, die anderen beiden über den Sognefjord zwischen Mannheller und Fodnes.

Die Festøya als Typschiff wurde 2021 mit dem Shippax Award 2021 in der Rubrik „Shippax Ferry Design Award“ ausgezeichnet.[7]

Beschreibung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Schiffe sind mit einem Hybridantrieb aus Elektro- und dieselelektrischem Antrieb ausgerüstet. Im Normalbetrieb erfolgt der Antrieb elektrisch. An den beiden Enden der Fähren ist jeweils eine Propellergondel mit einem als Zugpropeller ausgelegten Festpropeller installiert, die von einer permanenterregten Gleichstrommaschine angetrieben werden. Die Elektromotoren werden aus den Lithium-Ionen-Akkumulatoren gespeist, die im Betrieb jeweils über ein Schnellladesystem am Anleger aufgeladen werden.[8][9][10] Die Kapazität der Akkumulatoren beträgt bei den ersten beiden Fähren des Typs jeweils 1582 kWh.[11] Bei den letzten beiden Fähren, die auf einer im Vergleich zu den ersten beiden Fähren kürzeren Strecke eingesetzt werden, beträgt die Kapazität der Akkumulatoren 1130 kWh.[12][13]

Für den Notbetrieb stehen zwei von Scania-Dieselmotoren (Typ: DI16M) angetriebene Generatoren zur Verfügung. Die Dieselmotoren werden im Bedarfsfall mit Biodiesel angetrieben.[8]

Die Schiffe verfügen über ein durchlaufendes Fahrzeugdeck mit fünf Fahrspuren. An beiden Enden befinden sich klappbare Rampen. Das Fahrzeugdeck ist im mittleren Bereich der Fähren überbaut. Auf einer Seite ist hier das Steuerhaus aufgesetzt. Die nutzbare Höhe auf dem Fahrzeugdeck beträgt 4,6 Meter, die maximale Achslast beträgt 13 t.

Unterhalb des Fahrzeugdecks sind ein Aufenthaltsraum für Passagiere sowie der Bereich für die Mannschaft eingerichtet. Auf den Fahrzeugdecks ist Platz für 120 Pkw. Die Passagierkapazität beträgt 296[14][15] bzw. 395[16][17] Personen.

An den Anlegern sind automatische Festmachersysteme installiert.[18]

Schiffe[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

LMG 120-DEH
Bauname Baunummer IMO-Nummer Kiellegung
Stapellauf
Ablieferung		 Strecke
Festøya 619/1 9863132 29. November 2018
25. September 2019
24. Juni 2020		 Festøya–Solavågen
Solavågen 619/2 9863144 19. Dezember 2018
20. Februar 2020
13. August 2020		 Festøya–Solavågen
Mannheller 619/3 9865386 2. Juli 2019
31. März 2020
12. November 2020		 Mannheller–Fodnes
Fodnes 619/4 9865398 15. Juli 2019
24. Juli 2020
3. Februar 2021		 Mannheller–Fodnes

Die Schiffe fahren unter norwegischer Flagge, Heimathafen ist Stavanger.

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ B619/1, Remontowa Shipbuilding. Abgerufen am 7. Dezember 2020.
  2. ↑ B619/2-4, Remontowa Shipbuilding. Abgerufen am 7. Dezember 2020.
  3. ↑ New contract for the construction of two ferries, Romontowa Shipbuilding, 19. Juli 2018. Abgerufen am 7. Dezember 2020.
  4. ↑ Norled confirms vessel no. 3 and 4 of LMG 120-DEH design, LMG Marin. Abgerufen am 7. Dezember 2020.
  5. ↑ More ferries for Norled, Remontowa Shipbuilding, 3. August 2018. Abgerufen am 7. Dezember 2020.
  6. ↑ LMG Marin signs a Design Contract for two Double Ended Diesel Electric Hybrid ferries for Norled built at Remontowa Shipyard, LMG Marin. Abgerufen am 7. Dezember 2020.
  7. ↑ Winners of the Shippax Award 2021, Shippax. Abgerufen am 19. April 2022.
  8. ↑ a b LMG Marin to design two electric hybrid ferries for Norled, Ship Technology, 23. Juli 2018. Abgerufen am 7. Dezember 2020.
  9. ↑ Rebecca Moore: Norled: enter battery-hybrid ferry quartet, Riviera Maritime Media, 26. Juli 2019. Abgerufen am 7. Dezember 2020.
  10. ↑ Four more Norled ferries equipped with Schottel EcoPellers, Schottel, August 2020. Abgerufen am 7. Dezember 2020.
  11. ↑ Festøya, Corvus Energy. Abgerufen am 7. Dezember 2020.
  12. ↑ Mannheller, Corvus Energy. Abgerufen am 7. Dezember 2020.
  13. ↑ Rozpoczęcie budowy dwóch promów w Remontowa Shipbuilding, GospodarkaMorska.pl, 3. Oktober 2018. Abgerufen am 7. Dezember 2020.
  14. ↑ Festøya, LMG Marin. Abgerufen am 7. Dezember 2020.
  15. ↑ Solavågen, LMG Marin. Abgerufen am 7. Dezember 2020.
  16. ↑ Mannheller, LMG Marin. Abgerufen am 7. Dezember 2020.
  17. ↑ Fodnes, LMG Marin. Abgerufen am 7. Dezember 2020.
  18. ↑ Krystian Wyrzykowski: Sea trials of the electric ferry ‘Festøya’ for Norled, Poland at Sea, 2. Juni 2020. Abgerufen am 7. Dezember 2020.
Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=LMG_120-DEH&oldid=222186303“