LSE BDeh 4/4
| BDeh 140 | |
|---|---|
 LSE BDeh 4/4 Nr. 4 mit Pendelzug im Bahnhof Engelberg
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| Nummerierung: | 001–008 |
| Anzahl: | 8 |
| Hersteller: | SLM/SWP/BBC |
| Baujahr(e): | 1964,1970,1980 |
| Ausmusterung: | Nr. 2 und 8 abgebrochen Juni 2012, Nr. 1 und 3 abgebrochen März 2014, Nr. 7 verkauft |
| Achsformel: | Bbo'Bbo' |
| Spurweite: | 1000 mm (Meterspur) |
| Länge über Kupplung: | 17840 mm |
| Leermasse: | 47,9 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | A 75/Z 20 km/h |
| Stundenleistung: | 736 kW |
| Treibraddurchmesser: | 805 mm |
| Zahnradsystem: | Riggenbach |
| Anzahl Antriebszahnräder: | 4 |
| Anzahl Bremszahnräder: | 0 |
| Größe Zahnräder: | 668 mm |
| Stromsystem: | 15 kV 16,7 Hz ~ |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 4 |
| Beharrungsbremse: | E |
| Zugbeeinflussung: | ZSI 127 |
| Zugheizung: | 1500 V ~ |
| Kupplungstyp: | GFN |
| Gefälle: | 250 ‰ |
| Sitzplätze: | 40 |
| Klassen: | 2. |
Die LSE BDeh 4/4 sind Triebwagen für Adhäsions- und Zahnradbetrieb. Sie wurden 1964 bis 1980 als BDeh 4/4 1–8 für die Luzern-Stans-Engelberg-Bahn (LSE) gebaut. Heute heisst das Unternehmen Zentralbahn und die Triebwagen werden als BDeh 140 geführt. Da sie sowohl auf 250 ‰ mit Zahnrad als auch mit 75 km/h auf Adhäsionsstrecken verkehren mussten, sind sie, was bei elektrischen Triebfahrzeugen selten ist, mit zwei verschiedenen Übersetzungen ausgerüstet. Diese Triebwagen mussten bis zur Eröffnung des neuen Tunnels Grafenort–Engelberg mit reduzierter Steigung (105 ‰) im Dezember 2010 den Gesamtverkehr nach Engelberg abwickeln. Anschliessend wurden sie für Zusatzzüge und ersatzweise für Triebzüge im S-Bahn-Verkehr eingesetzt. Die BDeh 140 005–007 erhielten dazu die neuen Nummern und die notwendigen Anpassungen für Fahrten im Tunnel, die Einsätze endeten aber 2013 nach Ablieferung der neuen Triebzüge.
Der Triebwagen Nr. 5 wird als historisches Fahrzeug erhalten und ist heute zusammen mit dem passenden Steuerwagen ABt 923 im Bestand von zb historic.[1] Seit dem 19. Dezember 2015 können die Fahrzeuge in LSE-Lackierung für Extrafahrten eingesetzt werden.[2]
Quellen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Žarko Filipović und Hans Knecht: Pendelzüge der Luzern–Stans–Engelberg-Bahn. Sonderdruck aus «technica» 1 und 2, 1966, Birkhäuser Verlag Basel.
- Peter Berger, Hans Waldburger, Christoph Berger: Bahnen nach Engelberg. 100 Jahre Schienenverkehr vom Vierwaldstätter See ins Klosterdorf. Minirex, Luzern 1998. ISBN 3-907014-10-3
Weblinks
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ BDeh 4/4 5 auf zbhistoric.ch
- ↑ LSE Steuerwagen Abt 923 auf zbhistoric.ch
Elektroloks: HGe 4/4 II
Dienstfahrzeuge: HGm 104 · Gm 105 · X rot m 51
Triebwagen: De 110 · Deh 120 · ABe 130 (Spatz) · BDeh 140 · ABeh 150 (Adler) · ABeh 160/161 (Fink)
Personenwagen: A 101 · As 102-103 (Panoramawagen) · A 211-216, 217 · A 111–112 und 181–183 · AB 401-412 ·AB 431–434, 441–43, WR 421–423 · AB 471-480 · B 701-755 · B 301-329, BD 351–357, B 361–363, 371, B 501–512, BD 521–24 ex 551–554 · B 545–550 · B 551–557 · B 581–84 · B 841-866 · By 881-884 · D 601-613 ·
Steuerwagen: Steuerwagen · ABt 900–05 · At/ABt 921–25 · ABt 926–27, 931–32 · ABt 928–30 · ABt 941-43
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