Pfälzische Nr. 9 bis 20
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| Nr. 9–20 (Pfalz) | |
|---|---|
| Nummerierung: | 9–20 |
| Anzahl: | 12 |
| Hersteller: | Karlsruhe, Maffei, Regnier Poncelet |
| Baujahr(e): | 1846ff. |
| Ausmusterung: | Ende 1880er |
| Bauart: | 1B1 n2 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Dienstmasse: | 22,8 t |
| Radsatzfahrmasse: | 15,5 t |
| Treibraddurchmesser: | 1.215 mm |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 355 mm |
| Kolbenhub: | 560 mm |
| Kesselüberdruck: | 7,2 bar |
| Rostfläche: | 0,81 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 75,00 m² |
| Tender: | 3 T 5 |
| Wasservorrat: | 5,0 m³ |
Die Lokomotiven mit den Betriebsnummern 9–20 waren Dampflokomotiven der Pfälzischen Ludwigsbahn.
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Hergestellt wurden je vier Loks von den Unternehmen Keßler aus Karlsruhe, Maffei aus München und Regnier Poncelet aus Lüttich. Die Ausmusterung begann in den 1870er und war Mitte der 1890er abgeschlossen.
| Betriebsnummer | Name | Baujahr | Hersteller |
|---|---|---|---|
| 9 | LUDWIGSHAFEN | 1846 | Keßler |
| 10 | KAISERSLAUTERN | 1846 | Keßler |
| 11 | SPEYER | 1846 | Keßler |
| 12 | NEUSTADT | 1846 | Keßler |
| 13 | HOMBURG | 1847 | Maffei |
| 14 | ZWEIBRÜCKEN | 1847 | Maffei |
| 15 | DÜRKHEIM | 1847 | Maffei |
| 16 | BEXBACH | 1847 | Maffei |
| 17 | DONNERSBERG | 1846 | Regenier-Poncelet |
| 18 | POMONA | 1846 | Regenier-Poncelet |
| 19 | BACHUS | 1846 | Regenier-Poncelet |
| 20 | CERES | 1846 | Regenier-Poncelet |
Konstruktion[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Anfangs waren die Fahrzeuge mit einem vierseitigen Dampfdom ausgestattet, welcher nach dem Austausch der Kessel entfiel.
Sie waren mit Schlepptendern der Bauart 3 T 5 ausgestattet.
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Heinz Schnabel: Deutsches Lok-Archiv: Lokomotiven bayerischer Eisenbahnen. transpress, Berlin 1992, ISBN 3-344-70748-5.