SBB Bm 4/4
| SBB Bm 4/4 | |
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 SBB Bm 4/4
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| Nummerierung: | Bm 4/4 18401–18446 |
| Anzahl: | 46 |
| Hersteller: | SLM, SAAS |
| Baujahr(e): | 1960–1970 |
| Ausmusterung: | ab 2006 |
| Achsformel: | Bo'Bo' |
| Länge über Puffer: | 12.650–13.710 mm |
| Dienstmasse: | 72 t |
| Radsatzfahrmasse: | 18 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 75 km/h |
| Installierte Leistung: | 640 kW (Leistung der elektrischen Traktionsmotoren an der Welle)[1] |
| Motorentyp: | SLM 12YD20TrTh |
| Motorbauart: | 12-Zylinder-V-Motor mit Abgasturbolader und Ladeluftkühlung, 4 Takt, wassergekühlt |
| Leistungsübertragung: | diesel-elektrisch |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 4 Fahrmotoren |
| Bremse: | elektrische Widerstandsbremse pneumatische Bremse Handspindelbremse |
| Zugbeeinflussung: | Integra |
Die SBB Bm 4/4 ist eine noch häufig verwendete schwere Rangierlokomotive der Schweizerischen Bundesbahnen SBB. Sie wird durch die SBB Am 843 abgelöst.
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Lokomotiven wurden von der Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) in Winterthur und der Société Anonyme des Ateliers de Sécheron (SAAS) in Genf gebaut. Sie sollten auch als leichte Streckenlokomotiven zum Einsatz kommen können, um die vollständige Ablösung des Dampfbetriebes zu ermöglichen. Es bestand auch von Seiten des damaligen Eidgenössischen Volkswirtschaftsdepartementes (EVD) und des damaligen Militärdepartementes (EMD) ein Interesse, die fahrdrahtunabhängige Traktionsreserve auszubauen, deshalb beteiligte sich das EVD mit 60 % an der Herstellkosten von 16 Lokomotiven und das EMD beteiligte sich an den Herstellkosten von sechs Lokomotiven.
Der Zwölfzylinder-Dieselmotor Typ 12YD20TrTh wurde von SLM gebaut. Er ist mit zwei Abgasturboladern VTR 200 von Brown, Boveri & Cie. (BBC) und einer Ladeluftkühlung ausgerüstet. Der angeflanschte Gleichstromgenerator wurde von SAAS gebaut.[2] Die Baugruppe bestehend aus Motor und Generator wurde auch in der Zweikraftlokomotive Eem 6/6 verwendet.[3]
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12-Zylinder-Motor 12YD20TrTh von SLM
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Paul Winter: Schweizer Bahnen unter Fahnen. Die Geschichte des Militär-Eisenbahndienstes. Minirex, Luzern 1988, ISBN 3-907014-02-2
- H. Loosli: Die neueste Entwicklung der Diesellokomotiven der SBB, Kap. 5. Die mittelschwere dieselelektrische Lokomotive Bm 4/4 18 401 u. f. in
Schweizerische Bauzeitung, Band 79 (1961), Heft 24, Seite 418ff. (E-Periodica)
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Claude Jeanmaire-dit-Quartier: Die elektrischen und Diesel-Triebfahrzeuge schweizerischer Eisenbahnen. Fünfter Teil: Die Lokomotiven der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB).Archiv Nr. 36, Verlag Eisenbahn, Villigen AG 1979, ISBN 3-85649-036-1, SBB-Typenzeichnung, massgebend für die Serien-Nummern 18402–18426
- ↑ H. Loosli, S. 419
- ↑ Claude Jeanmaire-dit-Quartier: Die Lokomotiven der Schweizerischen Bundesbahnen. Verlag Eisenbahn, Villigen AG, S. 47.