Sietas Typ 145

Sietas Typ 145

Die Arina, ehemals Sofia Die Arina, ehemals Sofia

Schiffsdaten Schiffsart Container-Feederschiff Bauwerft Schiffswerft J.J. Sietas, Hamburg-Neuenfelde Bauzeitraum 1989 bis 1990 Gebaute Einheiten 8 Fahrtgebiete europäische Zubringerdienste

Schiffsmaße und Besatzung Länge 104,81 m (Lüa) 97,40 m (Lpp) Breite 16,30 m Seitenhöhe 7,75 m Tiefgang (max.) 5,78 m Vermessung 3.826 BRZ 2.043 NRZ   Besatzung 9

Maschinenanlage Maschine 1 × Wärtsilä-Vasa-8R32D-Dieselmotor Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 2.960 kW (4.024 PS) Höchst­geschwindigkeit 15,4 kn (29 km/h) Propeller 1 × Verstellpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 4.400 tdw Container 326 TEU Rauminhalt 6.521 m³

Sonstiges Klassifizierungen Germanischer Lloyd

Anmerkungen Daten Najaden

Der Typ 145 ist ein Container-Feederschiffstyp der Sietas-Werft in Hamburg-Neuenfelde. Innerhalb der Bauserie werden die Typen 145 und 145a unterschieden.

Geschichte

Sietas fertigte im Jahr 1989 sechs Einheiten des Grundtyps 145. Die Schiffe wurden von den finnischen Reedereien Ab Engship in Turku und Oy Langh Ship Ab in Piikkiö geordert. Die Befrachtung aller sechs Schiffe übernahm Engship.

Zwei weitere Einheiten, die primär zum Transport von Forstprodukten ausgelegten Schiffe Angermanland und Hälsingland, wurden 1989 und 1990 mit der Typenbezeichnung 145a an die Reederei tom Wörden abgeliefert. Im Gegensatz zu den anderen sechs Schiffen sind sie mit Ladekränen ausgerüstet, die eine Traglast von jeweils 25 t besitzen.

Zunächst kamen die Schiffe ausschließlich auf europäischen Zubringerdiensten zum Einsatz. Die Hälsingland wurde Ende 2015 und die Angermanland im Frühjahr 2018 von der Philippine Span Asia Carrier Corporation erworben und nach Asien überführt.

Technik

Der einzelne kastenförmige Laderaum (box-shaped) mit einem Rauminhalt von 6.521 m³ ist für den Transport von Containern und den Transport von Gefahrgutcontainern ausgerüstet, wobei serienmäßig keine Cellguides eingebaut wurden. Der Laderaum lässt sich durch Getreideschotten unterteilen, wodurch ein gleichzeitige Transport von verschiedenen Ladungen möglich ist. Es wurden schwergutverstärkte hydraulisch betätigte Faltlukendeckel des Herstellers MacGregor/Navire verwendet. Durch die Form des Laderaums ist der Schiffstyp auch in der Zellulose- oder Paketholzfahrt einsetzbar. Die Tankdecke sind für die Stauung von Schwergut verstärkt.

Die Schiffe entstanden in Sektionsbauweise. Ihre verstärkten Rümpfe sind für Eisdicken von bis zu 80 Zentimeter ausgelegt und erfüllen die Eisklasse E3. Sie werden von einem Wärtsilä-Vasa-8R32D-Dieselmotor angetrieben, der auf einen Verstellpropeller wirkt. Die Schiffe sind mit einem Bugstrahlruder ausgerüstet.

Die Schiffe

Die Auflistung erfolgt in Reihenfolge der Ablieferungen.

Sietas Typ 145
Bauname	Typ	Bau- nummer	IMO- Nummer	Kiellegung Stapellauf Ablieferung	Auftraggeber	Umbenennungen und Verbleib
Najaden	145	1036	8806137	22.11.1988 30.01.1989 24.02.1989	Engship, Turku	3/2011 Najland → 10/2020 Najlan, im März 2021 in Abidjan beschlagnahmt und am 24. März 2021 aus dem Register gelöscht
Linda	145	1038	8806151	23.12.1988 22.02.1989 17.03.1989	Langh Ship, Piikkiö	1/2005 Metallica → 10/2013 Alessi → 9/2018 Rayes, so 2022 in Fahrt
Winden	145	1037	8806149	29.01.1989 15.03.1989 14.04.1989	Engship, Turku	6/2004 Ernst Hagedorn → 01/2022 Indiana Jones, so 2022 in Fahrt
Sofia	145	1039	8806163	13.01.1989 23.02.1989 12.05.1989	Langh Ship, Piikkiö	1/2006 Arina, so 2022 in Fahrt
Trenden	145	1040	8820107	20.03.1989 24.04.1989 02.06.1989	Engship, Turku	3/2011 Trenland → 06/2021 Manuela S, so 2022 in Fahrt
Angermanland	145a	986	8818752	27.04.1989 06.06.1989 30.06.1989	Klaus tom Wörden, Oldendorf	4/2018 Span Asia 35, so 2022 in Fahrt
Aila	145	1041	8820092	05.04.1989 25.05.1989 21.07.1989	Langh Ship, Piikkiö	8/2005 Afalina, so 2022 in Fahrt
Hälsingland	145a	995	8912510	23.04.1990 13.06.1990 14.07.1990	Klaus tom Wörden, Oldendorf	9/2008 Helma → 10/2013 Farah K → 12/2015 Span Asia 23, so 2022 in Fahrt

Weblinks

Commons: Sietas Typ 145 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• GA-Plan (PDF; 7,2 MB)

Literatur

• G. D. Schneider, Sechser-Serie von Sietas. Schiffahrt international 12/1989, Schiffahrtsverlag „Hansa“, Hamburg, S. 479.
• Gert Uwe Detlefsen: Die Typschiffe der Sietas-Werft. Verlag H.M. Hauschild, Bremen, 2010, ISBN 978-3-89757-494-6, S. 461–463.