U-Bahnhof Freie Universität (Thielplatz)
Der U-Bahnhof Freie Universität (Thielplatz) ist ein oberirdisch gelegener Bahnhof der Linie U3 der Berliner U-Bahn. Er befindet sich im Ortsteil Dahlem des Bezirks Steglitz-Zehlendorf von Berlin zwischen Löhlein- und Brümmerstraße. Der benachbarte Thielpark wurde bis etwa 1945 als ‚Thielplatz‘ bezeichnet.
Zusammen mit den acht anderen Bahnhöfen der neuen Wilmersdorf-Dahlemer-Schnellbahn wurde der U-Bahnhof Thielplatz am 12. Oktober 1913 von der Hochbahngesellschaft eröffnet und war bis 1929 südwestlicher Endpunkt der Strecke. Auch dieser U-Bahnhof ist, ebenso wie die beiden stadtauswärts davor befindlichen Stationen Podbielskiallee und Dahlem-Dorf, als Einschnittbahnhof mit Mittelbahnsteig angelegt. Das von Heinrich Straumer entworfene alte Stationsgebäude am nördlichen Ende steht zusammen mit Vorplatz und Brücke als Gesamtanlage unter Denkmalschutz.[1]
Zum Fahrplanwechsel fand am 11. Dezember 2016 die Umbenennung des Bahnhofs in Freie Universität (Thielplatz) statt.[2]
Historie und Bauwerk
Im Rahmen des Baus der Wilmersdorf-Dahlemer-Untergrundbahn zwischen Wittenbergplatz zur Domäne Dahlem entstand 1912/1913 der Bahnhof. Er sollte vorwiegend zur Anbindung der in Dahlem gelegenen Kaiser-Wilhelm-Institute an das Stadtzentrum bzw. den Neuen Westen dienen.
Beim Entwurf des Bahnhofsgebäudes orientierte sich der Architekt Straumer am vier Jahre früher von Hermann Muthesius geplanten Haus Freudenberg in Nikolassee. Das am nordöstlichen Ende des Bahnsteigs gelegene Empfangsgebäude verfügt über einen V-förmigen Grundriss mit einem giebelförmigen Mittelflügel sowie zwei im stumpfen Winkel ausgehende Seitenflügeln mit jeweils einem rechteckigen Fenster. Die Wände bestehen aus Rathenower Handstrichziegeln. Das ebenfalls mit roten Ziegeln gedeckte Dach ist an den Seiten als Walmdach, in der Mitte als Satteldach ausgeführt. Der Zugang zum Bahnhof erfolgt durch einen in der Mitte gelegenen Rundbogen, der ein schmiedeeisernes Gitter überspannt. Über dem Eingangstor ist in goldenen Lettern der Name angebracht, darüber findet sich eine große schmiedeeiserne Uhr.
Die im expressionistischen Stil gehaltene Eingangshalle ist innen mit rot-brauner Keramik gefliest, unterbrochen durch von Richard Kuöhl geschaffene schwarze Platten mit Tier- und Pflanzendarstellungen. Die ehemaligen Fahrkartenschalter samt Tresen wurden ebenfalls in rot-brauner Keramik ausgeführt, sind inzwischen aber zugemauert. Die Decke ist hell verputzt. Gegenüber dem Eingang führt der im gleichen rot-braun geflieste Treppenabgang zum Bahnsteig. Nach Vorbild des U-Bahnhofs Podbielskiallee wird auch dieser von einem nach innen geneigten Bitumen-Holzdach überdeckt.
Die Fertigstellung der Strecke nach Wilmersdorf war die letzte Eröffnung einer Linie in Berlin vor dem Ersten Weltkrieg. Der Bahnhof Thielplatz war bis zur Inbetriebnahme der Verlängerung nach Krumme Lanke im Jahr 1929 ein Endbahnhof, dem sich südwestlich ein provisorischer Wagenschuppen anschloss, der auch als Betriebswerkstatt genutzt wurde. Mit Inbetriebnahme der neu errichteten Werkstatt in Krumme Lanke wurde der Wagenschuppen am Thielplatz aufgegeben.[3]
Beim Bau des Bahnhofs wurde der größte Findling Berlins mit einer Masse von 50 Tonnen und einem Umfang von zehn Metern gefunden. Es dauerte 14 Tage, bis er mittels Seilwinden aus der Baugrube an einen Platz im Thielpark rund 40 Meter nordwestlich der U-Bahn-Trasse gebracht worden war, an dem er noch heute liegt.[4]
Ursprünglich hatte man vom Bahnhof aus einen freien Blick in den nach Nordwesten angrenzenden Teil des Thielparks. Mit der Verlängerung der parallel zum Einschnitt der U-Bahn verlaufenden Löhleinstraße im Jahr 1970 wurde das Gelände jedoch aufgeschüttet und zum Bahnhof hin mit einer blau gestrichenen Spundwand abgestützt.[5]
Zwischen 1979 und 1981 wurde am südwestlichen Ende des Bahnsteigs eine zweite Empfangshalle im Stil der ersten errichtet und das Bahnsteigdach verlängert. Vom ursprünglichen Bauwerk sind auf dem Bahnsteig ein inzwischen neu gefliestes Betriebshäuschen sowie zwei Holzbänke erhalten geblieben.
Umbenennung
Der Bahnhof wurde im Dezember 2016 in Freie Universität (Thielplatz) umbenannt, zeitgleich mit der Umbenennung des U-Bahnhofs Neue Grottkauer Straße in Kienberg (Gärten der Welt).[6]
Anbindung
Am U-Bahnhof besteht eine Umsteigemöglichkeit von der Linie U3 zur Omnibuslinie 110 der Berliner Verkehrsbetriebe. Den Nachtbusverkehr übernimmt die Linie N3.
| Linie | Verlauf |
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Literatur
- Sabine Bohle-Heintzenberg: Architektur der Berliner Hoch- und Untergrundbahn, Verlag Willmuth Arenhövel, Berlin 1980, ISBN 3-922912-00-1, S. 135–136.
- Biagia Bongiorno: Verkehrsdenkmale in Berlin – Die Bahnhöfe der Berliner Hoch- und Untergrundbahn, Michael Imhof Verlag, Berlin 2007, ISBN 978-3-86568-292-5; S. 120.
Weblinks
- Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF, 37 kB)
- Beschreibung der Dahlemer Teilstrecke der U3, inklusive Bahnhofsbilder
- Eintrag 09075315 in der Berliner Landesdenkmalliste
Einzelnachweise
- ↑ Eintrag zu U-Bahnhof Freie Universität (Thielplatz) (Obj.-Dok.-Nr. 09075315) in der Berliner Landesdenkmalliste mit weiteren Informationen
- ↑ Die FU hat endlich ihre eigene Haltestelle. www.tagesspiegel.de, abgerufen am 14. Juli 2016.
- ↑ Denkmalpflege-Verein Nahverkehr Berlin e. V. (Hrsg.): U1. Geschichte(n) aus dem Untergrund. Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen (GVE) e. V., Berlin 1995, ISBN 3-89218-031-8.
- ↑ Findling beim U-Bahn-Bau 1912 versetzt
- ↑ Jürgen Meyer-Kronthaler: Berlins U-Bahnhöfe – Die ersten hundert Jahre. be.bra verlag, Berlin 1996, ISBN 3-930863-16-2, S. 276.
- ↑ Wie der U-Bahnhof Thielplatz in Zukunft heißen soll. In: live.morgenpost.de
Koordinaten: 52° 27′ 4,4″ N, 13° 16′ 55,5″ O