Vorlage Diskussion:Navigationsleiste Italienische Alpenpässe
Übersetzungen?[Quelltext bearbeiten]
Mir ist die Logik der Übersetzungen noch so ganz nicht klar. Aufgefallen sind mir noch: Hofmahd - Castrin, Reschen - Resia, Spluga - Splügen, Campo Carlo Magno - Kaiser Karl der Große -- Ulflulfl 23:41, 13. Feb. 2010 (CET)
fehlende Pässe[Quelltext bearbeiten]
Da fehlen aber noch einige Pässe: Sampèyre, Valcavera, Sommeiller, Sestriere, etc... --Pippo-b 23:58, 13. Feb. 2010 (CET)
- Na ja, wie die Überschrift sagt: "Befahrbare Alpen-Passübergänge". Der Sommeiller ist mit Sicherheit kein Passübergang - da ist irgendwo oben Ende Gelände :-). Befahrbar wurde von mir bislang immer als "mit einem normalen PKW befahrbar" verstanden (also vielleicht mal eine "leichte" Schotterpassage dazwischen, Umbrail dürfte da so die gefühlte Grenze sein), was ich auch für sinnvoll halte. Es fehlen bestimmt noch Pässe in dieser Liste, nur sollte man sich überlegen, ob der jeweilige Pass auch alle Kriterien erfüllt. -- Ulflulfl 04:03, 14. Feb. 2010 (CET)
- Nun, laut Wikipedia ist der Col de Sommeiller befahrbar. Über die anderen drei bin ich selbst mit einem handelsüblichen Opel Astra problemlos gefahren. Die Liste ist einfach zu Zentralalpen-lastig. In die Westalpen kommen zwar kaum deutsche Touristen, dass heißt aber nicht, dass es da keine Pässe gibt.
- Zitat: "Die Zufahrt zum Col de Sommeiller ist heute nur noch mit geländetauglichen Fahrzeugen möglich" :-) Außerdem bedeutet für mich Überfahrt, daß man auf der einen Seite rauf und auf der anderen runterfährt - also das es keine Sackgasse ist. Einfach alle italienischen Einträge aus der Liste_der_Alpenpässe oder die Liste der Gebirgspässe in Italien hierhin zu kopieren halte ich daher für keine sooo gute Idee. Natürlich gehören auch die Westalpen hierhin. Wenn du genug Infos hast, trag die entsprechenden Pässe doch ein, dafür ist das Wiki ja da. -- Ulflulfl 13:22, 14. Feb. 2010 (CET)
- Gerne. --Pippo-b 16:49, 15. Feb. 2010 (CET)
- Zitat: "Die Zufahrt zum Col de Sommeiller ist heute nur noch mit geländetauglichen Fahrzeugen möglich" :-) Außerdem bedeutet für mich Überfahrt, daß man auf der einen Seite rauf und auf der anderen runterfährt - also das es keine Sackgasse ist. Einfach alle italienischen Einträge aus der Liste_der_Alpenpässe oder die Liste der Gebirgspässe in Italien hierhin zu kopieren halte ich daher für keine sooo gute Idee. Natürlich gehören auch die Westalpen hierhin. Wenn du genug Infos hast, trag die entsprechenden Pässe doch ein, dafür ist das Wiki ja da. -- Ulflulfl 13:22, 14. Feb. 2010 (CET)
- Nun, laut Wikipedia ist der Col de Sommeiller befahrbar. Über die anderen drei bin ich selbst mit einem handelsüblichen Opel Astra problemlos gefahren. Die Liste ist einfach zu Zentralalpen-lastig. In die Westalpen kommen zwar kaum deutsche Touristen, dass heißt aber nicht, dass es da keine Pässe gibt.
Befahrbare Alpen-Passübergänge[Quelltext bearbeiten]
Ich schreib mal nieder, wie aus meiner Sicht die Kriterien dieser Aufzählung sind:
- Befahrbar: Mit einem normalem PKW befahrbar (also vielleicht mal eine "leichte" Schotterpassage dazwischen, der Umbrailpass mit ~2km Schotter dürfte da so grob die gefühlte Grenze sein)
- Alpen: Liegt in den Alpen (nicht Apennin, Sizilien oder Sardinien)
- Pass: Es ist ein "echter" Gebirgspass
- Übergang: man fährt auf der einen Seite rauf und auf der wieder runter - also keine Sackgasse weil die Straße endet oder man dort nicht weiterfahren darf
Mir ist aktuell nicht klar, ob wir eine Mindesthöhe brauchen, oder ob sonst die Aufzählung irgendwann "explodiert". -- Ulflulfl 13:22, 14. Feb. 2010 (CET)
- Mindesthöhe macht mE Sinn, sonst kannst du gleich alle aufzählen. Listen ohne Abgrenzung neigen dazu, unsystematisch und spontan ergänzt zu werden, die Liste wird unterschiedlich dicht, und aufgrund ihrer Länge unhandlich. lg --Herzi Pinki 23:10, 14. Feb. 2010 (CET)
- Ich schlage die Passhöhe des Brenner als Mindesthöhe vor. --er Pippo 07:30, 25. Mär. 2010 (CET)
- Nachdem ich jetzt mal etwas länger drüber nachgedacht habe: Eine bestimmte Höhe ist halt immer ziemlich willkürlich bzgl. z.B. der historischen Bedeutung, Verkehrsbedeutung, Besonderheiten, etc.. Wenn in Zukunft die Liste zu unhandlich wird (es ist ja auch nicht so, daß die Zahl der in Frage kommenden Pässe unbeschränkt ist), würde ich mir eher eine Aufspaltung in Ost- und Westalpen vorstellen, das macht auch für die Benutzung Sinn (wenn ich mich in den Ostalpen bewege interessieren mich die Westalpen nicht so sehr und umgekehrt). Die Auflistung der Ostalpenpässe dürfte von der "Dichte" schon relativ weit sein, die Länge halte ich aktuell für sinnvoll und vertretbar. -- Ulflulfl 09:28, 25. Mär. 2010 (CET)
- Ich schlage die Passhöhe des Brenner als Mindesthöhe vor. --er Pippo 07:30, 25. Mär. 2010 (CET)
Sortierung[Quelltext bearbeiten]
ich hab sie umgedreht: nach dem italienischen namen ist hier übersichtlicher im abc, dann gibts keinen sprchkuddelmuddel. trennen wir später regionen, kann man ja südtirol deutsch sortieren (es gibt 4000 fahrbare pässe in italien); und grenzpässe haben eh beide navis, dann sind zwei sortierungen viel leistungsfähiger --W!B: (Diskussion) 12:07, 15. Okt. 2015 (CEST)
- Das ist jetzt Murks. Wer sucht schon das Timmelsjoch unter R und den Gampenpass unter P? Bitte wieder umsortieren. Grüße--Plantek (Diskussion) 22:00, 16. Sep. 2020 (CEST)