Vossloh Modula
Die Modula ist eine vierachsige Mehrsystem-Zweikraftlokomotive des Herstellers Vossloh Rolling Stock[1] (bis 2021 Vossloh Locomotives), die für den Rangier- und Streckendienst konzipiert ist. Erstbesteller ist die Paribus Gruppe, welche die Lokomotiven über Northrail vermieten wird. Der Einsatz der ersten Lokomotiven ist ab 2024 geplant.
| Vossloh Modula | |
|---|---|
| Hersteller: | Vossloh Rolling Stock, Kiel |
| Achsformel: | Bo’Bo’ |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 18.700 mm |
| Dienstmasse: | 84–90 t |
| Radsatzfahrmasse: | 21–22,5 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 120 km/h |
| Installierte Leistung: | 960 kW (Diesel) 500 kW (LTO Batterie) |
| Dauerleistung: | 2500 kW (15 kV / 25 kV ~) 1500 kW (1,5 kV =) |
| Motorentyp: | MAN |
| Stromsystem: | 15 kV, 16,7 Hz ~ 25 kV, 50 Hz ~ 1,5 kV = |
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Das Konzept der Modula wurde 2018 als „DM 20“ von Vossloh Locomotives auf der InnoTrans vorgestellt.[2] Ein erster Prototyp wurde 2022 auf der Innotrans präsentiert.[1]
Technik[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Akkumulatoren der Lokomotiven haben eine Kapazität von 350 kWh. Sie können über eine Ladestromsteckdose, durch einen eingebauten Dieselmotor oder durch die Oberleitung aufgeladen werden.[3][4][5]
Als Zugbeeinflussungssystem wird unter anderem ETCS des Herstellers Siemens verbaut sein.[6]
Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Modula EBB[3] | Modula EDD[3] | Modula BDD[4][5][7][8] | |
|---|---|---|---|
| Länge über Puffer | 18.700 mm | ||
| Breite | |||
| Höhe | |||
| Dienstmasse: | 84 bis 90 t | ||
| Achslast | 21 t | ||
| Achsfolge | Bo’Bo’ | ||
| Spurweite | 1435 mm bis 1520 mm Unterschiedliche Varianten möglich | ||
| Leistung | 2500 kW (15 kV / 25 kV ~) 1500 kW (1,5 kV =) 500 kW (Akku) |
2500 kW (15 kV / 25 kV ~) 1500 kW (1,5 kV =) 960 kW (Dieselmotor) |
960 kW (Dieselmotor) 300 kW (LTO) |
| Akkukapazität | 350 kWh | / | 160 kWh |
| Anfahrzugkraft | 300 kN | ||
| Höchstgeschwindigkeit | 120 km/h | ||
| Antrieb | elektrisch (Akkumulator oder Oberleitung) |
elektrisch und dieselelektrisch (Dieselmotor und Oberleitung) |
elektrisch und dieselelektrisch (Dieselmotor und Akku) |
| Tankvolumen | / | / | / |
| Fahrleitungsspannung | 15 kV, 16,7 Hz~ 25 kV, 50 Hz ~ 1,5 kV = unterschiedliche Varianten möglich |
15 kV, 16,7 Hz~ 25 kV, 50 Hz ~ 1,5 kV = nicht EDD - unterschiedliche Varianten möglich |
/ |
Einsatz[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Deutschland[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Paribus/Northrail[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Paribus unterzeichnete im Sommer 2021 als erstes Unternehmen einen Vertrag mit Vossloh Locomotives über die Lieferung und Wartung von 50 Lokomotiven des Typs DM 20 mit Akkumulator.
DB Cargo[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Am 18. Januar 2022 gab DB Cargo bekannt, dass Vossloh Locomotives im Zuge einer europaweiten Ausschreibung als Gewinner hervorgegangen ist. Die Plug-in-Hybrid-Lokomotiven sind mit einem Dieselmotor sowie einem Akkumulator ausgestattet. Der Einsatz soll ab 2024 erfolgen.[5][4]
Niederlande[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Rail Innovators Group/Rail Force One[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
RIG bestellte im Sommer 2021 50 Lokomotiven des Typs DM 20 mit Akkumulator. Die ersten Lokomotiven sollen ab 2024 im Hafen von Rotterdam zum Einsatz kommen.[9]
Kunden[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Bild | Jahr | Besteller | Land | Anzahl | Option | Dieselmotor | Akku | Stromsystem | Spurweite in mm | Beleg | Bemerkungen/Fahrzeugnummer |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | Paribus/Northrail | Deutschland | 50 | × | 15 kV, 16,7 Hz ~ | 1435 | [3] | ||||
| 2021 | Rail Innovators Group/Rail Force One | Niederlande | 50 | × | 25 kV, 50 Hz ~ 1,5 kV = |
1435 | [9] | ||||
| 2022 | DB Cargo | Deutschland | 50 | 200 | × | × | / | 1435 | [5][4] | ||
| DM 20 Akku | 100 | ||||||||||
| DM 20 Diesel | 0 | ||||||||||
| DM 20 Plug-in-Hybrid | 50 | 200 | |||||||||
| Gesamt | 150 | 200 |
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ a b [EU] InnoTrans 2022 liveblog. In: Railcolor News. 18. September 2022, abgerufen am 20. September 2022 (britisches Englisch).
- ↑ Innotrans: Vossloh Locomotives stellt neue Dual-Mode-Lokomotive DM 20 vor. In: lok-report.de. 21. September 2018, abgerufen am 18. Januar 2022 (deutsch).
- ↑ a b c d [EU / Expert] Vossloh DM20: Paribus to acquire up to 50 battery/electric locomotives. In: Railcolor News. 23. Juni 2021, abgerufen am 18. Januar 2022 (britisches Englisch).
- ↑ a b c d [DE] DB Cargo orders plug-in-hybrid shunting locomotives from Vossloh. In: Railcolor News. 18. Januar 2022, abgerufen am 18. Januar 2022 (britisches Englisch).
- ↑ a b c d DB Cargo: Neue klimafreundliche Lokflotte auf dem Weg. Abgerufen am 18. Januar 2022.
- ↑ Vossloh Locomotives: Dual-Mode-Lokomotive DM 20 erhält ETCS System von Siemens für grenzüberschreitende Güterverkehre. In: lok-report.de. 21. September 2021, abgerufen am 18. Januar 2022 (deutsch).
- ↑ Vossloh-Locomotives. Abgerufen am 18. Januar 2022.
- ↑ Vossloh Rolling Stock. Abgerufen am 4. Oktober 2022.
- ↑ a b [NL / Expert] Rail Innovators Group: zero-emission shunting locomotives for the Port of Rotterdam. In: Railcolor News. 23. Juni 2021, abgerufen am 18. Januar 2022 (britisches Englisch).