Anteilig genutzter Fahrstreifen
Der gemeinsame Fahrstreifen oder anteilig genutzte Fahrstreifen, englisch shared lane ist eine integrative Form der Radverkehrsführung, die in den Vereinigten Staaten, Kanada und Australien eingesetzt wird.
Die Piktogramme aus Fahrrad und Pfeilspitzen (sharrow, etwa ‚Teilhabepfeil‘) sind in relativ dichter Folge zumeist in der rechten Hälfte des gemeinsamen zu nutzenden Fahrstreifens auf den Fahrbahnbelag aufgebracht. Sie sollen Autofahrer darauf aufmerksam machen, dass sie hier mit Radfahrern rechnen müssen und dann langsam fahren und/oder in ausreichendem Abstand rücksichtsvoll überholen sollen. Und die Radfahrer sollen sie dazu bringen, in ausreichendem Abstand von parkenden Autos auf der Fahrbahn zu radeln.[1] Sollen, etwa auf Straßen mit mehr als zwei Fahrstreifen, Radfahrer einen auch dem Autoverkehr dienenden Fahrstreifen mittig bzw. in ganzer Breite befahren, sieht das Regelwerk MUTCD[2] der US Federal Highway Administration ein entsprechendes Verkehrsschild vor und empfiehlt eine Einfärbung der mittleren 50 % des Fahrstreifens.
In Europa gibt es diese Einrichtung offiziell in Frankreich und Tschechien. In Frankreich heißt die mit Piktogrammen zur Radverkehrsführung versehene Autofahrbahn voie partagée, unterschieden von abgegrenzten bandes cyclables conseillées (empfohlenen Radfahrstreifen) und bandes cyclables obligatoires (Pflicht-Radfahrstreifen). In Tschechien heißen die Reihen von Fahrradpiktogrammen auf Autofahrstreifen piktogramový koridor, auch cyclopiktokoridor genannt.
Die deutsche Straßenverkehrsordnung sieht zwar neben Markierungen für die strikte Trennung (Radfahrstreifen) und die weiche Trennung (Angebots- oder Schutzstreifen) die Mitbenutzung von Busspuren durch Fahrräder vor, sowie in ausgewählten Fällen die Privilegierung des Radverkehrs durch eine Fahrradstraße, die Hervorhebung einer gleichberechtigten gemeinsamen Nutzung durch MIV und Fahrrad dagegen nicht. Gleichwohl setzen auch in Deutschland einzelne Verkehrsbehörden Fahrradpiktogramme auf der Fahrbahn[3] ein, um Radfahrer davon abzuhalten, verkehrswidrig auf dem Gehweg oder einem linken Radweg oder gefährlich nah an Bordstein oder parkenden Autos zu radeln, oder um sie zu ermutigen, neben einem unebenen nicht-benutzungspflichtigen Radweg auf der Fahrbahn zu fahren.
Der Begriff anteilig genutzter Fahrstreifen kommt in deutschen Regelwerken nicht vor, weil Verkehrsflächen mit dem Status von shared lanes darin nicht vorgesehen sind. Für den Einsatz von Reihen von Fahrradpiktogrammen als psychologische Unterstützung zum Radfahren im Mischverkehr auf der Fahrbahn verwenden einige Planungsbüros die Bezeichnung Piktogrammspur bzw. Piktogramm-Spur.[4][5][6][7]
Weblinks
- ADFC Leipzig: sharrows – Radmarkierungen bei gemeinsamer Fahrbahnnutzung
- Bike Cityzens: Gemeinsam genutzte Fahrbahn im Zentrum Madrids
- Peter Gwiasda: Radverkehrskonzept für die Kölner Innenstadt – Netzkonzept und Führungsformen des Radverkehrs (Vortrag vom 20. Oktober 2014, PDF), Seite 34, Mischfahrstreifen („Shared Bike-Lane“)
Quellen
- ↑ Thunder Bay (Ontario): Informationsseite der Stadt: oben shared lanes, unten bike lanes
- ↑ US Department of Transportation, Federal Highway Administration: Manual on Uniform Traffic Control Devices (MUTCD), 2009 Edition: Chapter 9C. Markings, letzter Gliederungspunkt
- ↑ Landkreis Grafschaft Bentheim, Kompetenzzentrum Radverkehr und VIA Köln: Die neuen ERA (Empfehlungen für Radverkehrsanlagen) – Radverkehrsführung auf der Strecke und im Verkehrsknoten (PDF), Folie 11 – Fahrbahnführung
- ↑ Planungsbüro Verkehrsalternative Rad (VAR) - Fachtagung zum Radverkehr in Gießen 2014, Vortrag Dipl. Ing Uwe Petry, Folie 15
- ↑ Leitfaden IVM Seite 25
- ↑ Radverkehrsartikel der Stadt Eschborn
- ↑ Erarbeitung Radverkehrskozept Stadt Monheim: Vortragsfolien des Planungsbüro Via/Köln Folie 39