BR-Klasse 74
| BR-Klasse 74 | |
|---|---|
 74003 (E6103)
| |
| Nummerierung: | E6101–E6110 74001–74010 |
| Anzahl: | 10 |
| Hersteller: | Crewe Works (Umbau) |
| Baujahr(e): | 1967–1968 (Umbau) |
| Ausmusterung: | 1976–1977 |
| Achsformel: | Bo’Bo’ |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 15 390 mm |
| Höhe: | 3980 mm |
| Breite: | 2720 mm (Kasten) |
| Drehzapfenabstand: | 8230 mm |
| Drehgestellachsstand: | 3200 mm |
| Gesamtradstand: | 11 430 mm |
| Kleinster bef. Halbmesser: | 80 m |
| Leermasse: | 84,5 t |
| Dienstmasse: | 86,2 t |
| Reibungsmasse: | 86,2 t |
| Radsatzfahrmasse: | 21,6 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 145 km/h |
| Installierte Leistung: | 480 kW (Dieselmotor) |
| Kurzzeitleistung: | 3430 kW |
| Stundenleistung: | 1900 kW |
| Dauerleistung: | 1720 kW |
| Anfahrzugkraft: | 180 kN (dieselelektrisch) 210 kN (elektrisch) |
| Treibraddurchmesser: | 1219 mm |
| Motorentyp: | Paxman 6YJXL |
| Motorbauart: | 1 × Sechszylinder-V-Dieselmotor mit Abgasturbolader, 4-Takt, wassergekühlt, 39 l Hubraum |
| Nenndrehzahl: | 1500 min−1 |
| Leistungsübertragung: | elektrisch |
| Tankinhalt: | 1270 l |
| Stromsystem: | 650 V = 750 V = |
| Stromübertragung: | Stromschiene |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 4 × EE 532A |
| Lokbremse: | Druckluftbremse, Handbremse |
| Zugbremse: | Saugluftbremse, Druckluftbremse |
| Zugheizung: | elektrisch |
| Steuerung: | Mehrfachtraktionssteuerung, Wendezugsteuerung |
| Kupplungstyp: | Schraubenkupplung |
| Quelle:[1] | |
Die Klasse 74 von British Rail (BR), ursprünglich Klasse HB, war eine Baureihe von Zweikraftlokomotiven, die 1967 und 1968 bei den Crewe Works aus den elektrischen Lokomotiven der Klasse HA umgebaut wurde.
Beschreibung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Wie die Baureihe HA (Class 71) wurde die Class 74 mit Gleichspannung aus einer seitlichen Stromschiene betrieben. Für den Einsatz auf Relationen, die nicht elektrifizierte Streckenabschnitte umfassten, erhielten die Lokomotiven einen zusätzlichen Dieselmotor des Typs Paxman 6YJXL mit einer Leistung 485 kW. Weitere Änderungen betrafen das Bremssystem, die Kupplungen, die Drehgestelle und die Makrofone. Für die Kühlung des Dieselmotors wurden die Längsseiten verändert, der auf halber Fahrzeuglänge vorhandene Pantograf wurde entfernt. Die Lackierung war während der gesamten Einsatzzeit blau mit gelben Stirnseiten. Zunächst erhielten die HB-Loks die Betriebsnummern E6101 bis E6110, in den 1970er Jahren dann die Baureihenbezeichnung Class 74 und die Nummern 74001 bis 74010.
Die Lokomotiven konnten in Mehrfachtraktion untereinander, aber auch mit den Baureihen 73 und 33 verkehren. Aufgrund mangelnder Zuverlässigkeit der Dieselmotoren und der elektrischen Steueranlage blieben die Maschinen nur knapp zehn Jahre im Einsatz.[2] Bis auf die 74006, die nach einem Brand bereits 1976 ausgeschieden war, wurden sämtliche Loks 1977 abgestellt und bis 1981 verschrottet.
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Class 74 bei semgonline.com