Bahnstrecke Termiz–Kharlachi
| Termiz–Kharlachi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Streckenlänge: | ca. 660 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1520 mm (Russische Spur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Bahnstrecke Termiz–Kharlachi ist ein grenzüberschreitendes Eisenbahnprojekt zwischen Usbekistan, Afghanistan und Pakistan.
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Als erster Abschnitt der Strecke entstand die Bahnstrecke Termiz–Masar-e Scharif als eine etwa fünfzehn Kilometer lange Verbindung von Termiz in Usbekistan nach Hairatan in Afghanistan, die während der sowjetischen Invasion zu Anfang der 1980er-Jahre den militärischen Nachschub erleichtern sollte. Die Strecke wurde 2009/2010 um 75 km bis zum Flughafen Masar-e Scharif verlängert.[2]
Stand der Planung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Noch vor dem Umsturz von 2021 in Afghanistan vereinbarten Usbekistan, Afghanistan und Pakistan am 2. Februar 2021 in Taschkent ein Abkommen über Planung und Bau einer 573 Kilometer langen Strecke zwischen den drei Staaten[3] und setzten eine gemeinsame Arbeitsgruppe ein, die das Projekt vorbereitet.[4] Damals wurde von einer Streckenführung über Kabul mit dem Endpunkt Peschawar ausgegangen.[3] Das Vorhaben wurde von der neuen afghanischen Regierung in einer Kabinettsitzung am 18. Januar 2022 bestätigt. Die technische Führung des Projekts liegt bei Russland. Über die dafür vorgesehene Spurweite wurde nichts bekannt[5], allerdings ist die russische Breitspur von 1520 mm wahrscheinlich.[3]
Ab Mitte 2022 wurde mit national gemischten Teams eine Trasse prospektiert.[6] Ergebnis war eine Linienführung, die nordöstlich von Masar-i-Scharif, in Nayeb Abad (auch: Na‘ebabad), von der Bahnstrecke Termiz–Masar-e Scharif abzweigt, westlich an Kabul vorbeiführt und den Zielbahnhof Kharlachi in Pakistan vorsieht.[1] Dort besteht auf pakistanischer Seite noch kein Bahnanschluss. Diese Variante soll eine Länge von 660 km haben und ist für Personen- und Güterverkehr vorgesehen. Am 18. Juli 2023 schlossen die drei beteiligten Staaten ein Abkommen über den Bau der Strecke. Eine Fertigstellung ist für 2030 angestrebt.[6]
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Afghanistan Railway Authority: Railways of Afghanistan: Current Status and Development Prospects. In: OSJD Bulletin 4–5/2023, S. 20–26.
Anmerkungen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Nächster Bahnhof zum etwa 45 km nordöstlich gelegenen Kabul
- ↑ Der Bahnhof ist nach der Provinz Lugar benannt, eventuell steht der genaue Standort noch nicht fest.
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ a b Afghanistan Railway Authority: Railways of Afghanistan: Current Status and Development Prospects, S. 24
- ↑ Sogdiana Trans. Auf: Railways of Afghanistan. Afghan railroads, past, present and future; abgerufen am 17. Dezember 2023.
- ↑ a b c Signing of the roadmap for the historical project of the Masar-i-Scharif–Kabul–Peshawar railway. In: OSJD Bulletin 2/2021, S. 33f
- ↑ Strategic plan signed for 573km trans-Afghan railway. In: International Railway Journal vom 9. Februar 2021.
- ↑ David Burroughs: Afghanistan approves Uzbekistan - Kabul - Pakistan line. In: International Railway Journal vom 2. Februar 2022; abgerufen am 22. April 2022
- ↑ a b Afghanistan Railway Authority: Railways of Afghanistan: Current Status and Development Prospects, S. 26