Bahnstrecke Tiflis–Telawi

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Tiflis–Telawi
Bahnhof Gurdschaani
Bahnhof Gurdschaani
Streckenlänge:150 km
Spurweite:1520 mm / 1524 mm
Stromsystem:3000 V =
Bahnstrecke Poti–Baku von Batumi
0 Tiflis Zentralbahnhof
1,0 Kilometer 2505
3,0 Kilometer 2507
4,0 Kilometer 2508
5,7/0 Nawtlugi
Bahnstrecke Poti–Baku
Bahnstrecke Tiflis–Jerewan
4,6 Aleksewka
9,0 Orchewi
11,2 Lilo
14,3 Lotschini
18,9 Wasiani
26,4 Samgori
33,2 Sartitschala
36,1 Tori
41,0 Ninozminda
48,2 Sagaredscho
52,1 Tochliauri
54,0 Burdiani
57,3 Manawi
64,8 Kakabeti
70,1 Badiauri
74,3 Schabliani
80,2 Katschreti
84,4 Araschenda
89,0/0 Kilometer 89
10,0 Magaro
12,5 Kwemo-Bodbe
27,0 Gamardschweba
38,5 Dedoplis-Zkaro
96,0 Melaani
101,0 Tschalaubani
107,2 Bardschischewi
109,0 Bakurziche
111,5 Tschakdari
26,0 Znoris-Zkali
24,0 Maschnaari
19,8 Anaga
15,8 Kardanachi
116,3/0 Gurdschaani
119,3 Tschumlaki
123,9 Achascheni
126,5 Mukusani
128,0 Wasisubani
133,2 Kalauri
134,0 Akura
135,8 Zinandali
138,0 Kilometer 138
139,0 Kondoli
Industrieanschluss
144,4 Telawi
Industrieanschluss

Die Bahnstrecke Tiflis–Telawi verbindet die Hauptstadt Georgiens mit der Stadt Telawi.

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Bahnstrecke ging im Januar 1915 für den Güterverkehr und am 1. August 1915 für den Personenverkehr in Betrieb.[1] 1959 bis 1965 wurde sie elektrifiziert. Sie gehört heute zur Eisenbahninfrastruktur der Georgischen Eisenbahn, Sakartwelos Rkinigsa. Personenverkehr findet hier nicht mehr statt.[2]

Die Strecke ist 150 Kilometer lang. Sie wurde in russischer Breitspur erbaut und ist durchgehend mit 3000 V Gleichspannung elektrifiziert.[3]

Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Hinweise zur Spurweite: Spurweite (Bahn), Messmethode der russischen Spur oder Russische Breitspur.

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Neil Robinson: World Rail Atlas. Bd. 8: The Middle East and Caucasus. 2006. ISBN 954-12-0128-8.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Robinson, S. 15, 17.
  2. Homepage der Georgischen Eisenbahn.
  3. Robinson, S. 15, 17, Taf. 52–54.