Dartmouth Bridge
 Dartmouth Bridge
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 Dartmouth Bridge | ||
| Nutzung | Interstate 94 (derzeit 10-spurig) | |
| Querung von | Mississippi River | |
| Ort | Minneapolis, Minnesota | |
| Unterhalten durch | Minnesota Department of Transportation | |
| Bauwerknummer | 9350 | |
| Konstruktion | Kastenträgerbrücke mit sechs Feldern | |
| Gesamtlänge | 305 m | |
| Breite | 43 m | |
| Längste Stützweite | 104 m | |
| Lichte Höhe | 21 m | |
| Fahrzeuge pro Tag | 167.000 | |
| Eröffnung | 1964 | |
| Planer | Parsons Brinckerhoff, Quade and Douglas | |
| Lage | ||
| Koordinaten | 44° 57′ 58″ N, 93° 13′ 34″ W | |
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Nach dem Einsturz der I-35W-Brücke erfolgt eine Neumarkierung von 2 × 4 auf 2 × 5 Spuren. | ||
| Brücken über den Mississippi River in Minneapolis | ||
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Die Dartmouth Bridge ist eine Kastenträgerbrücke, die den Mississippi River in Minneapolis, Minnesota zwischen Cedar-Riverside und dem Campus der University of Minnesota überspannt. Sie wurde von Parsons Brinckerhoff und Quade and Douglas entworfen und 1964 errichtet.
Die Brücke hat im Vergleich zu den anderen Querungen des Mississippi Rivers in der näheren Umgebung ein unübliches Aussehen. Jedoch befahren täglich mehr Fahrzeuge diese Brücke als jede andere Strecke in Minnesota; zwischen dem Zentrum von Minneapolis und Saint Paul fahren auf der Interstate 94 rund 167.000 Fahrzeuge täglich.[1] Die etwa 38 m langen, 148 Short ton schweren Kastenträger wurden in Gary, Indiana vorgefertigt und per Lastkahn im Oktober 1963 den Mississippi River stromaufwärts transportiert.
Bis Anfang August führte die Brücke jeweils vier Fahrstreifen in beide Richtungen über den Fluss. Jeweils eine Spur davon dient zum Verzögern oder Beschleunigen an den Anschlussstellen Huron Boulevard (Ostufer) beziehungsweise Riverside Avenue (Westufer). Nach dem Einsturz der Interstate-35W-Mississippi-River-Brücke wurde eine Umleitung des Verkehrs eingerichtet, die über einen etwa fünf Kilometer langen Abschnitt der I-94 mit der Dartmouth Bridge führt, bevor sie dann über den Minnesota State Highway 280 nach Norden führt. Um die zusätzliche Verkehrsbelastung aufnehmen zu können, wurden die beiden Richtungsfahrbahnen neu markiert; es führen seit Ende August 2007 nun fünf Fahrspuren in beide Richtungen über die Brücke.
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Stand 2005. 2005 M.S.A.S. Traffic Volumes. (pdf; 5,0 MB) MNDOT, 2005, abgerufen am 3. August 2007.
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Mary Charlotte Costello: Climbing the Mississippi River Bridge by Bridge. Band 2: Minnesota. M. C. Costello, Davenport IA 2002, ISBN 0-9644518-2-4.
| Flussaufwärts Washington Avenue Bridge |
Querungen des Mississippi Rivers | Flussabwärts Franklin Avenue Bridge |