Diskussion:Eurowings Europe (Österreich)

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IATA-Code, ICAO-Code und Rufzeichen - alle noch nicht zugewiesen?

Frage bezüglich der Angaben in der Infobox: Wie ist das möglich, die beiden Flugzeuge der Eurowings Europe sind bereits im Einsatz für den Personentransport, obwohl sie noch keine offiziellen Kennungen - konkret IATA-Code, ICAO-Code und Rufzeichen - zugewiesen bekommen haben? Falls diese nur temporär zugewiesen wurden, dann sollten diese in der Infobox bereits angeführt werden und dabei mit dem Vermerk 'vorläufig' oder ähnlich versehen werden. -- Sonne7 Disk!  06:11, 20. Jun. 2016 (CEST)

Welche zwei Flieger (Kennung) fliegen denn schon für Eurowings Europe? Auch wenn die Flieger bekannt sind, fliegen sie unter dem AOC der Eurowings Europe oder unter dem AOC der Eurowings. Dann kommen wir zu den Quellen: das mir zugängliche Dokument (ICAO Doc 8585) ist noch vom Januar. In der nächsten Revision mag die Eurowings Europe ja schon drin sein, aber ich habe diese Revision halt noch nicht. Ohne Belege bleibt der Code draußen.-- I Fix Planes - (Sprich) 08:56, 20. Jun. 2016 (CEST)

Der IATA-Code ('2-Letter Code') ist 'E2' laut Code-Suche auf der IATA-Website (via http://www.iata.org/publications/Pages/code-search.aspx nun ermittelt, mit der Auswahl 'Company Name' und der Eingabe 'Eurowings Europe' oder 'Eurowings' dazu). Dabei ist mMn auffällig, dass im Gegensatz zu EW für EW-E (noch?) kein 'Accounting Code (PAX)' und kein 'Airline-Prefix-Code' ausgegeben werden bzw. diese nicht verfügbar sind. Jedenfalls habe ich daher den IATA-Code 'E2' bereits in der Infobox eingetragen (mit entsprechender <ref>, inkl. Link und Angabe der Auswahl/Eingabe). Der ICAO-Code und das Rufzeichen scheinen mir leider nicht von der Quelle online und kostenlos verfügbar zu sein und die Daten bei 'AirlineUpdate.com' scheinen mir leider nicht aktuell zu sein (siehe http://www.airlineupdate.com/content_public/codes/codes.htm, darin habe ich nur einen einzigen Eintrag zum Jahr 2016 gefunden), deshalb akzeptiere ich die derzeitige Nicht-Angabe dieser beiden Daten. -- Schönen Gruß, Sonne7 Disk!  17:13, 20. Jun. 2016 (CEST)

Bei den Codes nehmen wir nur Iata und ICAO als Quellen, da anderen Quellen wie die von Dir genannte, aber auch Ch-aviation, planespotters.net, airfleets.net usw. ziemlich viele Fehler aufweisen.--MBurch (Diskussion) 17:36, 20. Jun. 2016 (CEST)

Auch in der neusten Ausgabe des ICAO DOC 8585 (Rev.176/May 2016) ist die Eurowings Europe nicht als Neueintrag gelistet.-- I Fix Planes - (Sprich) 18:06, 26. Jun. 2016 (CEST)

Inzwischen sind schon in etwa 4 Monate vergangen und scheinbar gibt es aber bisher immer noch keinen Eintrag vom ICAO-Code. Dazu eine Frage: Wie lange darf eine kommerzielle Fluggesellschaft im Personentransport ohne ICAO-Eintrag/Code überhaupt ihrem Geschäft nachgehen bzw. konkret tätig sein und die entsprechenden Flüge durchführen? Kurz: Wie lange ist der Flugbetrieb ohne ICAO-Code erlaubt? Bitte um Antwort - vielen Dank, schon im Voraus! -- Gruß, Sonne7 Disk!  02:46, 20. Okt. 2016 (CEST)

Status ein halbes Jahr später: EW-E ist inzwischen seit ca. 6 Monaten im regulären Passagierflugverkehr aktiv, aber im ICAO Doc 8585 sind für EW-E weder der ICAO-Code noch das Rufzeichen gelistet.

Deshalb habe ich den z.B. von Planespotters.net verwendeten ICAO-Code 'EWE' nun endlich in den Artikel eingetragen (mit dem zugehörigen Link auf 'Eurowings Europe' bei Planespotters.net im betreffenden REF und darin auch dem Hinweis zum noch nicht erfolgten offiziellen Eintrag im ICAO Doc 8585).

These: Das offizielle Rufzeichen von EW-E ist noch nicht festgelegt und deshalb ist auch kein Eintrag von EW-E in das ICAO Doc 8585 erfolgt, obwohl der ICAO-Code bereits definiert wurde und auch verwendet wird. Als inoffizielles Rufzeichen wird vermutlich derzeit 'Eurowings' verwendet, was eigentlich das Rufzeichen der deutschen EW ist. Dieser Trick fällt allerdings kaum auf, weil die Flugzeuge von der Bemalung her sowieso praktisch nicht zwischen EW und EW-E unterscheidbar sind, was wiederum von der Lufthansa so geplant war. (Anm.: Sogar das Logo von EW und EW-E ist ja identisch.) Jedenfalls kann ich mir nur so diese extreme Verzögerung beim Eintrag der nun schon seit über 6 Monaten im regulären Linienflugverkehr aktiven EW-E in das ICAO Doc 8585 erklären. Oder kann jemand eine andere plausible Erklärung für die Verzögerung von mehr als 6 Monaten geben?

-- Schönen Gruß, Sonne7 Disk!  00:56, 23. Dez. 2016 (CET) Update 01:23, 23. Dez. 2016 (CET)

Korrektur Eigentumsverhältnisse

Guten Abend. Hier ein Korrekturvorschlag für den zweiten Satz.

Streiche: Die Tochtergesellschaft der Eurowings ... Setze: Die Minderheitsgesellschaft der Lufthansa ...

Begründung: Creditreform (http://www.firmenabc.at/eurowings-europe-gmbh_MfhE#crefo) gibt als Gesellschafter an die ÖAP Österreichische Aviation Development Privatstiftung und die ÖLH Österreichische Luftverkehrs-Holding-GmbH (49,8%). Diese gehört nach derselben Quelle der ÖLP Österreichische Luftverkehrs-Privatstiftung und der ÖLB Österreichische Luftverkehrs-Beteiligungs-GmbH (49,8%). Letztere ist eine 100%-Tochter der Lufthansa AG. Mithin hält die Lufthansa durchgerechnet nur ein knappes Viertel an der E2. Die Eurowings GmbH ist nicht beteiligt. (nicht signierter Beitrag von Citoyen cgn (Diskussion | Beiträge) 20:18, 24. Jun. 2016 (CEST))

+1 Die Aussage ist korrekt - die LH hält nur knapp weniger als 25% (exakt 49,8% von 49,8%, also 24,8%) der EW-E und die deutsche EW ist gar nicht beteiligt. Daher ist die Info zum Besitzverhältnis der EW-E im Artikel tatsächlich falsch und somit in der konkret vorgeschlagenen Form zu ändern. Im Falle von keinem Widerspruch kann die Änderung also erfolgen. -- Schönen Gruß, Sonne7 Disk!  18:50, 25. Jun. 2016 (CEST)

Bei der ÖLP liegt die unternehmerische Führung der Gesellschaft bei dem Lufthansakonzern. Somit liegt bei der ÖLB und der ÖLH (50,20 % der Kapitalanteile bzw. Stimmrechte sind über die ÖLP zuzurechnen) der Kapital- und Stimmrechtsanteil der Lufthansa bei 100%. Lässt sich im Geschäftsbericht 2015 nachlesen.-- I Fix Planes - (Sprich) 18:34, 26. Jun. 2016 (CEST)

Jetzt verstehe ich das gesamte Konstrukt allerdings gar nicht mehr - laut FirmenABC besteht folgender Sachverhalt: [ EW-E = 49,8% ÖLH + 50,2% ÖAP ], mit Holding [ ÖLH = 50,2% ÖLP + 49,8% ÖLB ], sowie Stiftung [ ÖAP = 100% privat (3 Vorstände) ] - zusätzlich gilt sowohl Stiftung [ ÖLP = 100% privat (5 Vorstände) ], als auch Beteiligung [ ÖLB = 100% LH ]. Damit hier die ÖLP zu 100% der LH gehören kann müssen alle 5 Vorstände der LH angehören, womit die ÖLH zu 100% der LH gehören würde - ist ein solches Konstrukt mit verstecktem Stimmrecht nicht als Vortäuschung falscher Tatsachen zu werten bzw. sogar illegal? Welchen Sinn sollte es sonst auch haben, als die Finanz in Österreich zu täuschen? Was ist mit der ÖAP - ist diese ebenfalls nur ein solches Konstrukt - also gehören auch alle 3 Vorstände der LH an, womit letztlich auch die EW-E zu 100% der LH gehören würde? Bitte um Aufklärung dieses Sachverhalts, besonders betreffend den 3 Vorständen (Hr. Schwaiger, Hr. Kratky und Hr. Wagner) bzw. 5 Vorständen (Fr. Dr. Kircher, Hr. Hohmeister, Hr. Schmid-Schmidsfelden, Hr. Schwaiger und Hr. Dr. Niggemann) und deren Bezug zur LH.

Unabhängig davon bleibt die derzeitige Aussage 'Tochter der EW' in jedem Falle falsch, statt dessen wäre dann durch die diskutierte Änderung des Sachverhalts anstatt 'Minderheit der LH' (wie vorgeschlagen) entweder 'Mehrheit der LH' oder 'Tochter der LH' zu schreiben. -- Sonne7 Disk!  05:38, 27. Jun. 2016 (CEST)

Wenn du ein Online-Firmenverzeichnis nutzt um dir Klarheit zu verschaffen, dann wird das eh nichts.-- I Fix Planes - (Sprich) 10:34, 27. Jun. 2016 (CEST)

Korrektur Flottenstärke

Hallo zusammen. Ich möchte eine Korrektur der im Artikel angegebenen Flottenstärke anregen.

Begründung: Lauf LFZ Register der Austro Control (https://www.austrocontrol.at/luftfahrtbehoerde/luftfahrzeuge/lfz_register/online-abfrage) ist die E2 gegenwärtig Halter eines A320-214 mit der Kennung OE-IEW.

Die im Artikel genannten A320-200 beruhen vermutlich auf einer Verwechslung mit den seit NOV 2015 in VIE stationierten Maschinen der EW (https://www.eurowings.com/de/4u/unternehmen/presse/archiv/eurowings-startet-in-wien-erstfluege-nach-barcelona-london-und-palma-de-mallorca.html), die nicht der E2-Flotte zuzurechnen sind.

Nachweise zu acht Bestellungen der E2 habe ich nicht gefunden, lediglich die Ankündigung von zwei weiteren Stationierungen in VIE (https://www.eurowings.com/de/4u/unternehmen/presse/archiv/eurowings-europe-hebt-in-wien-ab.html). Daher empfehle ich die Streichung dieser Angabe. Gruß--Citoyen cgn (Diskussion) 15:30, 6. Jul. 2016 (CEST)

+1 - Das LFZ der Austro Control sollte mMn wohl korrekt sein (speziell weil mit der Suche von 'Eurowings' als Halter auch keine weiteren Maschinen ausgegeben werden). Interessant ist auch die Kennung OE-IEW (konkret dem hinteren Teil 'IEW' anstatt dem mMn an dieser Stelle eher zu erwartenden 'EWE'). Die Schwierigkeit der Auseinanderhaltung zwichen EW und EW-E scheint mir inzwischen sogar eine von der Lufthansa beabsichtigte Methode der Verschleierung zu sein. -- Schönen Gruß, Sonne7 Disk!  17:55, 20. Jul. 2016 (CEST) -- Korrektur durch Streichung vom Satz zur Kennung OE-IEW - war mein Irrtum (schlechter Tag ;-). -- Sonne7 Disk!  02:59, 20. Okt. 2016 (CEST)

Bestellung..?

Ich habe die Bestellung von acht Airbus A320-200 erst einmal raus genommen (war in dem Sinne unbelegt). Gemäss dem Agreement zwischen der Lufthansa Gruppe und Air Berlin sollen 35 Flugzeuge zur Eurowings kommen [1], aber ich denke wir warten erst einmal zu.--MBurch (Diskussion) 19:10, 28. Nov. 2016 (CET)

Stilllegung wegen Corona und "internationale Ziele"

Also ich bin heute mit E2 (Flug 2032, Luftfahrzeugkennzeichen OE-LYY) von Stuttgart nach Bremen geflogen. Es gibt somit wieder Flüge der E2 und zwar auch Inlandsflüge. Die letzten vier Flüge EW2032 wurden allerdings von EW durchgeführt. --Яedeemer 22:10, 11. Okt. 2020 (CEST)

initial

Ist "initial" ein sehr übliches deutsches Wort?--Goetz48 (Diskussion) 16:31, 5. Jan. 2021 (CET)

Nein. Danke für den Hinweis! erledigtErledigt --Uli Elch (Diskussion) 17:34, 5. Jan. 2021 (CET)

Lemma-Änderung

Bitte um eure Meinung zu Portal Diskussion:Luftfahrt#Lemma Eurowings Europe. Viele Grüße --Dragonlord73 (Diskussion) 22:12, 17. Okt. 2022 (CEST)

erledigtErledigt --Dragonlord73 (Diskussion) 14:39, 24. Okt. 2022 (CEST)