Diskussion:Georgetown Loop Railroad

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Spurweite[Quelltext bearbeiten]

Letzter Kommentar: vor 8 Jahren5 Kommentare3 Personen sind an der Diskussion beteiligt

fehlt. Nach den Commons-Bildern muss die Strecke schmalspurig sein und die US-typischen 915mm sind ziemlich wahrscheinlich. Einfach so nach Nase möchte ich das aber nicht einfügen. Gibt es jemanden, der sich sicher drüber äußern kann? –Falk2 (Diskussion) 11:03, 16. Mär. 2016 (CET)Beantworten

Das englische Maß von 3' = 914,4 mm wird im Schrifttum vielfach in 915 mm, ja auch in 916 mm umgerechnet. In Ländern mit metrischem System allmählich Übergang auf 915 mm. Die Spur von 3' kam in den Vereinigten Staaten auf, nachdem General W. J. Palmer sie 1861 für die erste Pacificbahn vorgeschlagen hatte. Sie wurde dann durch ihn ab 1870 beim Bau der Denver & Rio Grande Bahn in großem Umfang ausgeführt und fand sehr schnell weite Verbreitung. Heute sind die Strecken mit dieser Spurweite größtenteils in Regelspur umgebaut. Doch finden 3' noch viel Verwendung in der Industrie, die vermutlich auch viele der überzählig gewordenen Lokomotiven von 3' übernommen hat. --Postfachannabella (Diskussion) 13:23, 16. Mär. 2016 (CET)Beantworten

Schmalspurbahnen wurden häufig verwendet bei Minen (Gold-und Silberminen). Nicht-industrielle Schmalspurbahnen waren und sind in Colorado in den USA in Gebrauch. Lit.: Claude Wietrowski: Railroads of Colorado: Your Guide to Colorado´s Historic Trains and Railway Sites, Voyager Press 2002, ISBN 0-89658-591-3 --Postfachannabella (Diskussion) 13:46, 16. Mär. 2016 (CET)Beantworten

Ich habe die Spurweite inzwischen vorschlagsweise in die Einführung eingepflegt. Eine Verschiebung in den ersten Absatz wäre auch denkbar, allerdings gibt es da schon viele Zahlen. Bei den Schmalspurbahnen ist 914 mm meines Erachtens die am häufigsten angewandte Rundung. Der Artikel könnte meines Erachtens noch, z.B. anhand der englischen Wikipedia, ergänzt werden. Oft wird bei deutschen Artikeln über Eisenbahnlinien auch eine rote Box eingefügt. --NearEMPTiness (Diskussion) 13:50, 16. Mär. 2016 (CET)Beantworten

Ich wollte eigentlich einen eigenen neuen Artikel erstellen und nicht die englische Wikipedia 1:1 übernehmen, obwohl sicherlich einige Infos daher stammen, aber wie du siehst habe ich auch ein eigenes Bild hereingestellt und versuche noch etwas mehr zu recherchieren-soweit möglich. Gruß--Postfachannabella (Diskussion) 13:56, 16. Mär. 2016 (CET) @NearEMPTiness: Gegen die rote Box hätte ich natürlich nichts einzuwenden, wenn du sie einfügen möchtest.--Postfachannabella (Diskussion) 14:07, 16. Mär. 2016 (CET)Beantworten

Artikel um BS-table erweitern[Quelltext bearbeiten]

Letzter Kommentar: vor 2 Jahren2 Kommentare1 Person ist an der Diskussion beteiligt
Georgetown Loop Railroad
Georgetown Loop Railroad, 1899
Georgetown Loop Railroad, 1899
Streckenlänge:4,8 km
Spurweite:914 mm (engl. 3-Fuß-Spur)
Maximale Neigung: 36,5 ‰
Minimaler Radius:63 m
Legende
            
 ehem. Strecke der Union Pacific Railroad
            
 nach Denver
            
 Devil´s Gate Brücke (114 m Länge)
            
 0,0 Devil´s Gate 2625 m ü. M.
            
 Clear Creek
            
 Hall Ausweichstelle
            
            
 Lebanon Mine/High Fill Kurve
            
            
            
 Morning Star Gleis
            
 4,8 Silver Plume 2800 m ü. M.
            
 ehem. Strecke der UP
            
 nach Leadville

[1]

Hallo, ich würde den Artikel gerne durch den BS-table der Streckenführung, lt. Einzelnachweis erweitern. Eine passende Karte gibt es nicht. Grüße--Mathein (Diskussion) 11:36, 21. Dez. 2021 (CET)Beantworten

Keine Einwände, dann veröffentliche ich die Änderung jetzt. Grüße--Mathein (Diskussion) 06:27, 30. Dez. 2021 (CET)Beantworten

aktuelle Fahrzeugtabelle hinzufügen[Quelltext bearbeiten]

Letzter Kommentar: vor 2 Jahren8 Kommentare3 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Hallo, ich würde gerne diese aktuelle Fahrzeugtabelle, lt. Einzelnachweis, hinzufügen. Grüße--Mathein (Diskussion) 16:37, 4. Jan. 2022 (CET)Beantworten

Keine Einwände - dann veröffentliche ich jetzt die Änderung.--Mathein (Diskussion) 09:19, 12. Jan. 2022 (CET)Beantworten
Ich habe es bisher noch gar nicht gesehen. Erstmal gar nicht schlecht, doch was ist »Modell«? Dieser Begriff erinnert doch immer wieder sehr an zwielichtige Gebrauchtwagenhändler. Bei den Dampflokomotiven folgt dann die Achsfolge in Whyte-Notation, bei den Diesellokomotiven möglicherweise Herstellerbezeichnungen. Wirklich zusammen passt das nicht. Die Achsfolgen könnten gut in eine eigene Spalte, aber dann bin ich sehr für die VDMV- und UIC-Schreibweise, mit der deutschsprachige Leser etwas anfangen können. –Falk2 (Diskussion) 17:27, 12. Jan. 2022 (CET)Beantworten
Dann würde ich Achsfolge/Typ vorschlagen. Grüße --Mathein (Diskussion) 09:06, 13. Jan. 2022 (CET)Beantworten
Das ist deutlich besser. Die Achsfolge der beiden Diesellokomotiven mit Bild ist mit einiger Sicherheit Bo’Bo’. Die andren müsste man erstmal sehen. –Falk2 (Diskussion) 09:24, 13. Jan. 2022 (CET)Beantworten
Dann ändere ich das. Die Bezeichnung "Modell" hatte vom Einzelnachweis übernommen! --Mathein (Diskussion) 10:31, 13. Jan. 2022 (CET)Beantworten
Danke für die Tabelle. Mir erscheint die Farbe der Tabellenüberschriften etwas aufdringlich. Mir wäre die Standardeinstellung oder die gleiche Farbe wie in der Streckenband-Box lieber, aber das ist wohl eine Geschmacksache. --NearEMPTiness (Diskussion) 11:32, 13. Jan. 2022 (CET)Beantworten
Die Achsfolgen der Dampflokomotiven habe ich mal germanisiert. Bei der Triebwerksbauart bin ich mir nicht sicher. Die Maschinen haben Kolbenschieber, das ist ein Indiz für Heißdampf. Leider ist das aber nicht so zwingend wie Flachschieber und Nassdampf. –Falk2 (Diskussion) 12:12, 13. Jan. 2022 (CET)Beantworten
Betriebs Nr. Hersteller Modell Hersteller Nr. Baujahr Bemerkung Bild
Dampflokomotiven
12 Baldwin Locomotive Works 2-6-2 60690 1928 ehem. Kiamichi Railroad (KRR) 12, Hugo (Oklahoma)
40 2-8-0 53777 1920 ehem. Colorado Central Railroad, ehem. Colorado Railroad Museum, Golden (Colorado)
44 2-8-0 1920 ehem. International Railways of Central America 44
111 2-8-0 59164 4/1926 ehem. International Railways of Central America 111
Diesellokomotiven
DSNG 9 General Motors Electro-Motive Division bzw. Progress Rail Locomotive 92 Ton ehem. Durango and Silverton Narrow Gauge Railroad, erworben 2017
21 44 Ton 32970 5/1957 ehem. CF Industries 21
130 U4B 32658 7/1926 ehem. US Gypsum 1303, ehem. Colorado Railroad Museum, Golden (Colorado)
140 U4B 32657 7/1926 ehem. US Gypsum 1403, ehem. Colorado Railroad Museum, Golden (Colorado)
1934 80 Ton 31036 1951 ehem. McHugh Locomotive & Equipment, ehem. United States Army Transportation Corps, erworben 2017
9911 50 Ton 31531 2/1952 ehem. McHugh Locomotive & Equipment, ehem. Niagara Mohawk Power Corporation 1, erworben 2017
[2][3]
  1. ↑ https://www.georgetownlooprr.com/our-history/
  2. ↑ http://www.trainweb.org/rosters/GLR.html
  3. ↑ https://www.georgetownlooprr.com/our-locomotives-and-cars/
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