Diskussion:Geschwindigkeitssignal

Diese Diskussionsseite dient dazu, Verbesserungen am Artikel „Geschwindigkeitssignal“ zu besprechen. Persönliche Betrachtungen zum Thema gehören nicht hierher. Für allgemeine Wissensfragen gibt es die Auskunft.

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sah ich noch nie

sowas sah ich noch nie auf einer strasse!--79.224.215.196 14:22, 6. Jan. 2014 (CET)

Wirf mal diese Koordinaten in g maps: 51.200739,6.78841 und schaue Dich mit streetview Richtung nordwest um. --Hans Haase (有问题吗) 14:42, 6. Jan. 2014 (CET)

Alle auflisten?

Hallo Hans Haase! Danke für deinen Ausbau des Artikels! Ich frage mich allerdings, ob diese Signale tatsächlich so selten sind, dass wir sie hier alle auflisten müssen. Ich habe den Eindruck, da könnte doch eine beträchtliche Anzahl zusammenkommen. Eine solche Liste würde ich nicht unbedingt in Wikipedia gut aufgehoben sehen, sondern vielleicht in irgendwelchen speziellen Straßenverkehrswikis. Ein wenig erinnert mich das an die (gelöschte) Liste von Fahrradstraßen in Deutschland (nun hier zu finden). Grüße (übrigens auch aus Göttingen), --Stefan »Στέφανος« ‽ 23:29, 13. Jan. 2014 (CET)

Hallo Stefan, WP trägt Wissen zusammen. Ob häufig oder selten ist noch lange nicht geklärt. Die Einschränkung auf Straßen oder Orte mag nach Relevanz erfolgen. Sollte eine Ortschaft über die Hälfte der Ampeln ausgestattet haben, so sollte diese Beschreibung sofern präzisierbar (wie z.B. auf Durchgangsstraßen) genügen. Gelöscht wird es nicht werden, da die Relevanz als Verkehrseinrichtung bzw. Beschilderung gegeben ist. Mit einem separaten Artikel sieht das anders aus (wie die Liste), deswegen vermeide ich das. --Hans Haase (有问题吗) 10:30, 14. Jan. 2014 (CET)

USA

Zur Info: http://www.traffictechnologytoday.com/news.php?NewsID=13126 --тнояsтеn ⇔ 13:32, 16. Jan. 2014 (CET)

Abbau?

In Mannheim waren die in den 70er und 80ern mal sehr verbreitet. Heute gibt es glaube ich gar keine mehr und auch in anderen deutschen Städten sieht man die selten. Vielleicht kann ein Auskenner beschreiben, was zu diesem Rückgang geführt hat. (nicht signierter Beitrag von 212.65.1.102 (Diskussion) 13:01, 26. Feb. 2014‎ (CET))

In Flensburg wurden vier Stück auf der Osttangente (Husum - Kappeln) im Jahre 2001 installiert. Stehen heute immer noch, fragte mich Jahrelang was das soll. Habe ich durch selbsttest dann aber rausgefunden. --Marseille77 (Diskussion) 15:21, 14. Sep. 2015 (CEST)

Hallo ihr beiden. Ich hatte den Artikel vor einiger Zeit etwas ausgebaut, nachdem etwas Bildmatierial verfügbar war. Marseille77, Du meinst die B199? Könntest Du Fotos machen? Bei 54.803706, 9.52421 ist mir nicht ganz klar und das Luftbild unscharf, was es mit diesem Knoten auf sich hat. Diese Tangente oder Bushaltestelle ist mit nicht als solche ersichtlich. Was mich an der B199 wundert: Sie führt 4-spurig höhenfrei von der BAB und ist danach mit vielen vierarmigen Knoten in kurzem Abstand unterbrochen. Da macht ein Geschwindigkeitssignal Sinn, denn wenn der Pulk erst einmal steht, geht viel Zeit verloren, bis es weiter geht. Aus heutiger Sicht wundert mich die Bauart der Knoten. Was Mannheim an geht, so vermute ich, dass entweder der Signalbauer gewechselt wurde oder das Budget nicht die Erneuerung der Geschwindigkeitssignale vorsah. Die Folgekosten, der Asphalt vor den Ampeln, fällt in die nächste Legislaturperiode, oder es ist bereits alles überlastet, dass der jeweilige Knoten nicht im ersten Umlauf der Ampel passiert wird. --Hans Haase (有问题吗) 20:17, 14. Sep. 2015 (CEST)

Hier von der Abzweigung Munketoft (hinten rechts die beiden) und hier Abzweigung Jürgensby im Winter. --Marseille77 (Diskussion) 20:46, 17. Sep. 2015 (CEST)

Danke. Und das Geschwindigkeitssignal ist auch drauf??? Auf dem unscharfen Luftbild bei Google sah das fast aus wie auf einem Arm vorverlegte Linksabbieger. Damit hätten die Ampeln mehr Grünzeit. --Hans Haase (有问题吗) 23:20, 17. Sep. 2015 (CEST)

L532

Danke für den Beitrag der IP 93.221.239.143 Es gibt nur vage Hinweise.[1] Daher möchte ich als Beleg den Bilderwunsch äußern. In Berlin war das dank Streetview möglich. --Hans Haase (有问题吗) 11:18, 10. Dez. 2015 (CET)

Geschichtlicher Aspekt

Hallo, habe aus einer unbestätigten Quelle erfahren, dass diese Geschwindigkeitssigale damals häufiger in Gebrauch waren. Gibt es dazu Informationen und Links? Die Quelle kann ich hier nicht verlinken, da sich die Quelle auf Hörensagen beschränkt. --Trisi0511 (Diskussion) 11:42, 4. Mai 2017 (CEST)

Die gab es auch in England auf der A4. Inzwischen sind die Leute vollgefressener und dümmer geworden. Heute sind sie Drängler, die nicht darauf achten, wenn sie ankommen. Das zeigt sich auch an den Staus, die an Autobahnen entstehen, an denen eine Fahrspur endet. Der Staat gibt das Geld per Schuldenbremse aus. D.h. er kümmert sich nicht wie lange eine Investition hält oder was der Asphalt vor der Ampel kostet und wie schnell er kaputtgebremst wird. Man verdient lieber an den Steuern auf Sprit und verkauft den Bürgern die natürlichen Ressourcen gegen Geld. Verbrauch und Schadstoffe sind nur Argumente, um den Leuten mehr Geld abzunehmen. --Hans Haase (有问题吗) 19:28, 4. Mai 2017 (CEST)

Verkürzung der Gelbphase?

User:Hans Haase behauptete im Bearbeitungskommentar, dass es um eine Verkürzung der Gelbphase ginge. Falls das stimmen sollte (wobei ich die Rechtmässigkeit davon schon mangels verbindlicher Bedeutung der Signale bezweifeln würde), sollte das auch mit entsprechenden Belegen im Artikel beschrieben werden. --nenntmichruhigip (Diskussion) 15:21, 29. Okt. 2019 (CET)

Schau Düsseldorf im Artikel an, ist genau dasselbe. Es geht dabei um eine höhere zugelassene Geschwindigkeit, als die Länge der Gelbphase erlauben würde. In Düsseldorf waren vor 20 Jahren auf dem Abschnitt der B8 60 oder 70 Km/h innerorts zulässig. Mit Belegen wird es schwer, da diese Bauwerke nicht explizit reguliert sind. Also nicht einfach einzusehen und allgemein dokumentiert sind. --Hans Haase (有问题吗) 15:38, 29. Okt. 2019 (CET)

Das hört sich schlüssig an. Aber kann das jemand mal näher dokumentiert sehen? --Alarmmujib (Diskussion) 20:31, 29. Okt. 2019 (CET)