Diskussion:Ursula von der Leyen
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FEHLENDE INFORMATIONEN[Quelltext bearbeiten]
1.) Ehemann: Heiko Echter von der Leyen ... nicht Heiko von der Leyen
2.) Kinder: David Echter, Sophie, Maria Donata, Victoria, Johanna, Egmont, Gracia
3.) Ausbildung lt. "who is who BRD" 92-96 Stanford/Calif. ; 93 Auditing Guest Stanford; 95 Marktanalyse Stanford Health Services Hospital Administration;
4.) seit 2004 Mtgl. CDU-Präsidium
... bitte nachtragen --95.116.135.41 22:17, 25. Dez. 2023 (CET)
- zu 2) Die Namen der Kinder werden hier grundsätzlich nicht eingetragen, es sei denn, sie haben eine gewisse WP-Relevanz. Vergleiche Wikipedia:Artikel_über_lebende_Personen#Kinder_beschriebener_Personen. Bei den drei anderen Angelegenheiten: Gibt es hierfür Belege / Referenzen? Vergleiche WP:Q, WP:BLG. Grüße --JuTe CLZ (Diskussion) 17:05, 26. Dez. 2023 (CET)
- Who is Who in der BRD: Hübner, Ralph --95.116.173.242 09:30, 27. Dez. 2023 (CET)
sie strebt eine 2. Amtsperiode an[Quelltext bearbeiten]
https://www.tagesschau.de/eilmeldung/eilmeldung-7668.html --88.153.240.29 12:59, 19. Feb. 2024 (CET)
Nutzung von Privatjets[Quelltext bearbeiten]
Von der Leyen hat in ihrer Amtszeit als EU-Kommissionspräsidentin häufig Privatjets für ihre dienstlichen Reisen genutzt, trotz der geltenden Richtlinien, die den bevorzugten Einsatz von Bahn oder Linienflügen vorsehen. Nach Angaben des SPIEGEL hat von der Leyen laut einer Liste, die vom Linkenvorsitzenden und EU-Politiker Martin Schirdewan angefordert wurde, allein im Jahr 2023 23-mal auf Privatjets zurückgegriffen. Dies entspricht knapp 80 Prozent der insgesamt 29 Privatflüge von EU-Kommissaren in diesem Zeitraum.
Besonders bemerkenswert ist, dass von der Leyen sogar für Reisen zwischen Brüssel und Straßburg, wo die beiden Sitze des EU-Parlaments liegen, Privatjets nutzte, obwohl es auf dieser Strecke eine schnelle Zugverbindung gibt. In den Jahren 2021 und 2022 war von der Leyen insgesamt 57-mal mit Privatflugzeugen unterwegs. Zur Rechtfertigung dieser Nutzung wurde von einem Kommissionssprecher in der Vergangenheit angeführt, dass aufgrund der Coronapandemie weniger Linienflüge verfügbar waren und die Kommission im Gegensatz zu vielen nationalen Regierungen keine eigene Flugbereitschaft unterhält.
Diese Praxis hat jedoch auch Kritik hervorgerufen. Insbesondere Martin Schirdewan bezeichnete die fortgesetzte Nutzung von Privatjets durch die Kommissionspräsidentin angesichts der Klimakrise als "Schande". Er forderte, dass Flüge zu Zielen, die in maximal sechs Stunden mit dem Zug erreicht werden können, nicht mehr genehmigt werden sollten, und bezeichnete es als "dreist", dass Politikerinnen und Politiker, die zum Energiesparen aufrufen, selbst auf Privatjets zurückgreifen. --Jessen Adams (Diskussion) 21:54, 28. Feb. 2024 (CET)