F-130 (Fokker 130)
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| F-120NG | |
|---|---|
| Typ | Zweistrahliges Verkehrsflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Rekkof Aircraft NV |
Die F-120NG (Fokker 120 Next Generation) ist ein angekündigtes Flugzeugmodell des niederländischen Unternehmens Rekkof Aircraft NV mit einer geplanten Sitzkapazität von 120 bis zu 130 Plätzen. Das Modell ist eine Weiterentwicklung auf Basis der Fokker 100 und soll neben einem gestreckten Rumpf, verbesserter Avionik, einem neuen Kabinendesign und Winglets vor allem emissionsärmere Triebwerke bieten.
Entwicklung
Das niederländische Unternehmen Rekkof (Fokker rückwärts geschrieben) veröffentlichte 1998 erstmals Pläne, die Produktion der Fokker 70 und 100 mit neuen Triebwerken und weiteren Verbesserungen wieder aufzunehmen.[1] Die Produktion dieser Typen war mit der Insolvenz der Fokker-Flugzeugwerke im Jahr 1996 eingestellt worden. Ursache dieser Insolvenz war unter anderem der Rückzug der deutschen Daimler Benz Aerospace Aktiengesellschaft (DASA) aus einer erst 1992 geschlossenen strategischen Partnerschaft mit Fokker und den damit verbundenen fehlenden Ressourcen.
Ende 2011 wurde bekannt gegeben, dass Rekkof eine Produktionsstätte für die Next Generation in Goiás, Brasilien eröffnen und über 2.000 Arbeitsplätze schaffen will.[2]
Auf der Luft- und Raumfahrtmesse in Farnborough 2012 wurde das Konzept der F-120NG auf einem eigenen Stand vorgestellt.[3] Vorausgesetzt, dass die Finanzierung sichergestellt wurde, hätte das Modell 2015 seinen Erstflug absolvieren sollen und wäre ab 2017 an die ersten Kunden ausgeliefert worden. In der zuletzt angekündigten Konfiguration würde die F-120NG vor allem in Konkurrenz zu Regionaljets wie der CS100 von Bombardier, der E190 von Embraer und des Mitsubishi Regional Jets von Mitsubishi Aircraft Corporation treten.[4]
Triebwerke
Die F-120NG ist als zweistrahliger Tiefdecker mit seitlich am Heck angebrachten Strahltriebwerken geplant und soll mit PW1217G-PurePower-Triebwerken der Firma Pratt & Whitney ausgestattet werden[5] und dadurch 22 % weniger Kraftstoffverbrauch, mehr Schub und deutlich reduzierte Lärmemissionen erreichen.[6]
Technische Daten
| Kenngröße | F-120NG[6][6][5] |
|---|---|
| Länge | 36,161 m |
| Rumpfmaße | 3,3 m Durchmesser |
| Spannweite | 28,966 m |
| Höhe | 8,505 m |
| Leermasse | 25.600 kg |
| max. Startmasse (MTOW) | 47.854 kg |
| max. Nutzmasse | |
| Passagierkapazität | 120 |
| Frachtraumvolumen | |
| Tankkapazität | 10.822 l |
| Triebwerkstypen | 2 x PW1217G |
| Reisegeschwindigkeit | Mach 0,74 |
| Maximale Geschwindigkeit | |
| Dienstgipfelhöhe | |
| Reichweite | 2.800 NM |
| Startstrecke |
Weblinks
- F-120NG-Website (englisch)
Einzelnachweise
- ↑ http://www.flightglobal.com/news/articles/rekkof+seeks+way+back+for+fokker+production-32099/
- ↑ The Worldfolio: Brazil - Anton Lith, Director of Rekkof Industrial do Brazil. In: worldfolio.co.uk.
- ↑ Der stille neue Herr über OLT. In: aeroTELEGRAPH.
- ↑ Flight Journal - December 2012. In: flightjournal-digital.com.
- ↑ a b Farnborough 2012 : NG Aircraft veut construire un Fokker de nouvelle génération. In: aeroweb-fr.net.
- ↑ a b c Netherlands Aircraft Company. In: rekkof.nl.