IÉ-Klasse 201

IÉ-Klasse 201; JT42HCW
	IÉ 233 in Lisburn auf der Fahrt von Dublin nach Belfast (September 2021) IÉ 233 in Lisburn auf der Fahrt von Dublin nach Belfast (September 2021)
Nummerierung:	201–234
Anzahl:	32 (IÉ); 2 (NIR)
Hersteller:	General Motors Diesel
Baujahr(e):	1994–1995
Achsformel:	Co’Co’
Spurweite:	1600 mm
Länge über Puffer:	20 950 mm
Höhe:	4020 mm
Breite:	2640 mm
Leermasse:	108,9 t
Dienstmasse:	112 t
Reibungsmasse:	112 t
Radsatzfahrmasse:	18,7 t
Höchstgeschwindigkeit:	160 km/h
Installierte Leistung:	2390 kW (3240 PS)
Traktionsleistung:	2210 kW (3010 PS)
Anfahrzugkraft:	190 kN
Leistungskennziffer:	21,3 kW/t
Treibraddurchmesser:	1016 mm
Motorentyp:	EMD 12-710G3B
Motorbauart:	1 × Zwölfzylinder-V-Dieselmotor mit Abgasturbolader, 2-Takt, wassergekühlt,; 140 l Hubraum
Nenndrehzahl:	900 min–1
Leistungsübertragung:	elektrisch
Tankinhalt:	4500 l Dieselkraftstoff
Anzahl der Fahrmotoren:	6 × EMD D43
Lokbremse:	Druckluftbremse
Zugbremse:	Druckluftbremse, Saugluftbremse
Zugheizung:	elektrisch
Steuerung:	Mehrfachtraktionssteuerung
Kupplungstyp:	Schraubenkupplung

Die Klasse 201 ist eine Baureihe von Diesellokomotiven mit elektrischer Leistungsübertragung für den schweren Schnellzugdienst, die von 1994 bis 1995 bei General Motors Diesel im kanadischen London (Ontario) für die Iarnród Éireann (IÉ) und die Northern Ireland Railways (NIR) gebaut wurde.

Geschichte und Technik[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Irish Rail übernahm im Jahre 1994 die erste Lokomotive der Baureihe 201 (Modell JT-42HCW). Zu diesem Zeitpunkt konnte die Irish Rail auf über 30 Jahre Erfahrung mit EMD-Produkten zurückblicken. Die erste Maschine wurde mit einem Antonow-124-Frachtflugzeug nach Irland gebracht. Die Lokomotiven der Baureihe 201 sind in europäischer Art mit zwei Endführerständen, einem die Fahrzeugumgrenzung ausfüllenden Wagenkasten und einer zentralen Energieversorgung für den Reisezugeinsatz versehen. Die Drehgestelle sind typische EMD-Konstruktionen mit Stahlgussrahmen. Für den Güterverkehr erhielten die Lokomotiven zusätzlich Versorgungs- und Betätigungseinrichtungen für die Saugluftbremse.

Zwei Lokomotiven dieser Baureihe gehören der nordirischen NIR.